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Hirnretter

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Montag, 10. Dezember 2012, 16:07

aber leider ist das immer das selbe in foren.


Was ist immer "das selbe"? Dass diskutiert wird? Halte ich für völlig normal in einem FORUM - deshalb heißt es ja so.

Wer hier jetzt wiederholt IHR HABT NULL AHNUNG schreit, hat evtl. nicht den ganzen Fred gelesen, oder? Deine LAMBDA-Kurve in Ehren, aber das Thema (u.a. die LAMBDA-Sonde austricksen) wurde durchaus besprochen (und dazu bedarf es nicht unbedingt des REXXERS). "Konstantfahrruckeln", wie es von der LS ausgelöst wird, ist nunmal was Anderes als das bauartbedingte Gehacke auf der Kette (vorzugsweise bei Eintöpfen oder Zweizylinder-V2 mit geringer Schwungmasse anzutreffen).

Was die PS-Diskussion betrifft: ja, das spielt eine Rolle, weil hier zu Beginn von 4-6 PS fabuliert wurde, was mittels REXXER einfach nicht zu erreichen ist. Insofern nochmal Danke für den Beweis.

LG

Claus
*derschonvielestundenamprüfstandverbrachthat*
Das Gas ist rechts!

... zumindest war es das bisher bei: Hercules MK4 X, Vespa 125 Primavera, Yamaha SR 500, Moto Guzzi V 65, Yamaha TR 1, Ducati 900 SS, Honda CB 250 RS, Aprilia 125 AF1 Sport Pro, Honda NTV 650, Suzuki GSX 750 1AE, Aprilia Mana NA 850, KTM 990 SMT, KTM ADVENTURE 1050 ...

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Tiberius

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Montag, 10. Dezember 2012, 16:24

Ich versteh den Aufruhr auf einmal auch nicht. Eben gings noch um Ruckeln und kein Mensch hat noch an irgendwelchen PS Zahlen rumgemeckert und dann so ein Ausbruch...

Ich verlager das Ganze wieder Richtung Sachfragen wenn's erlaubt ist.

@lafnitztal
Ich hab mich beim Lesen der letzten Beiträge folgendes gefragt:

-Deine Rechnung mit der Motorleistung ist zwar nachvollziehbar aber ich glaub die 12% Verlustleistung insgesamt sind etwas zu hoch gegriffen. Da du aber auf dem Prüfstand warst, müsstest du es doch genau wissen. Das Schleppmoment wird ja beim Prüfstandslauf mitgemessen oder? Hast du dazu irgendwas auf deinem Prüfstandsbericht gefunden?

-Die Kurve mit dem Lambdawert ist zwar schön aber da wir nicht wissen was der REXXER genau macht, sagt die nichts aus. Ist diese Kurve jetzt das Ergebnis einer Manipulation des Lamdawertes oder stellen diese Lamdawerte das Ergebnis von anderen Veränderungen dar? Mit anderen Worten: Ist der veränderte Lambdawert jetzt Ursache oder Wirkung?
Falls bei der Messung eine externe Lamdasonde verwendet wurde ist die Frage natürlich hinfällig...

Gruß

Kevin

lafnitztal

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Montag, 10. Dezember 2012, 17:19

Also meine Rechnung bezüglich Motorleistung hab ich vom Prüfstandlauf. War auf beiden Prüfständen auf dem ich war das selbe. Ein anderer der Ahnung davon hat hat mir das davor schon mal vorgerechnet. Kann so ziemlich auf alle Motorräder mit in takter Kette und guten Lagern angewendet werden. Find ich auch nachvollziebar.

Also der Rexxer macht folgendes - Die Lamda ist deaktiviert. Es wurde das Mapping angepasst und der Lamdawert auf die Drehzahlen angepasst. Somit ergibt sich die Leistungskurve die ich hochgeladen habe. Umso magerer umso mehr Leistung. Im oberen Drehzahlbereich könnten noch max. 1-1,2Ps raus kommen wenn der Lamdawert magerer wäre. Will ich aber nicht. So ist der Motor haltbar. Gemessen wurde der Lamdawert mit einer externen Lamdasonde.

Hoffe ich hab das verständlich geschrieben. Tut mir echt leid was ich vorher geschrieben habe aber manche könnten sich echt ihre Kommentare sparen, und lieber fragen und nicht behaupten. Oder sehe ich das anderes.

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Montag, 10. Dezember 2012, 17:36

Wäre schön, wenn Du bei Gelegenheit mal den Verbrauch berichten könntest - auch wenns wohl noch ein bisschen dauern wird. Der Anfettung nach sollte der eigentlich zunehmen, scheint mir.

GrussS

lafnitztal

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Montag, 10. Dezember 2012, 18:30

kann ich gerne machen. aber beim einspritzermotor sind das nur wenige gramm unterschied und macht jetzt nicht die welt aus. schätz mal 15-20km weniger pro tank.

Till

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Montag, 10. Dezember 2012, 22:05

...das ist spannender als Kino! Weiter!!!

Gruß,

Till
_____________________________


...laufen lassen!

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Till« (10. Dezember 2012, 22:13)


lafnitztal

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Dienstag, 11. Dezember 2012, 07:53

Hab da zum vergleich noch eine Kurve von einer Shiver mit original Auspuff bekommen. vorher: 74,68PS & 59,79Nm nachher: 77,62PS & 61,19Nm Leistung wurde auch am Rad gemessen.


Pot

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Dienstag, 11. Dezember 2012, 15:20

...das ist spannender als Kino! Weiter!!!

Gruß,

Till


../signed
hier fehlt nur noch der Popcorn-Smiley :D
Edit: danke HR
Weniger Windschild, mehr Fahrspaß! :wuschig

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Pot« (13. Dezember 2012, 11:48)


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Mittwoch, 12. Dezember 2012, 11:18

Tach!

2,94 PS? Aha ...

LG

Claus
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guzzimax

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170

Freitag, 14. Dezember 2012, 01:07

@Hirnretter :hut

Nochmal von vorne, es geht beim Rexxer nicht um PS, die kannst du auch erreichen, aber nicht nur mit dem Aufspielen von einem neuen Update, sondern durch Anpassen der Auspuffanlage, neuem offenen Lufi und gegebenenfalls schärfere Nockenwellen, dabei wurden an einem 1100er Duc Motor bei offenem Auspuff bis zu 14 PS herausgeholt. Dies ist nur für die Rennstrecke gedacht!!!!!!! Und es kostet einige Tausende €.
Der REXXER überzeugt, ich kann das durch eigene Erfahrung nur bestätigen, durch die deutliche Erhöhung des Drehmoments im unteren Drehzahlverlaufs. Sogar bei meiner kleinen 696er, mit Spark-Auspuff und offenen Filter, war der Unterschied deutlich zu spüren. Bei der Guzzi war es eine andere Welt.

DLzG Massimo
:punk

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Freitag, 14. Dezember 2012, 10:21

@ Massimo:

*wiederholungsmodusan*

In Fred 5 wurde von 4-6 PS fabuliert.

*wiederholungsmodus*

LG

Claus

PS: GUZZEN wurden schon lange vor REXXER & Co. gepimpt ... ;)
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Freitag, 14. Dezember 2012, 15:44

Einen signifikanten Drehmomentanstieg kann ich nicht sehen. Die minimalen Unterschiede sind im Rahmen der Messungenauigkeit, die üblicherweise bei ca. +/-5% liegt.
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