Zu den Kosten müsste ich noch mal genauer nachhaken.
Da es sich aber um eine relativ einfache Abnahme nach 21StVZO handelt würde ich mal auf 100-150 Euronen für das Gutachten tippen.
Diva oder Dampfhammer...😁
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merlin63 -
20. April 2024 um 15:25 -
Unerledigt
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Das halte ich für ein Gerücht ... oder "altbewehrtes Quatsch".
Schon mit eine ungerade Anzahl an Kettenglieder ist für Unregelmässigkeit gesorgt, das Eine,
Das Andere ist die Anwendung von versiegelte, geschmierte Rolle an der Kette dessen Dauer enorm erhöhen gegenüber die O-Ringlose Ketten (benutzt mittlerweile nur in Wettbewerbbereich aus Gewicht und Reibung Gründen).Dazu kommt dass persönlich nichts Schlimmes daran sehe jeder 20-25-30 Thousand Kilometer den Dreier Ritzel-Kette-Kettenblatt zu tauschen. Wäre sogar großartig!
Der Pegaso zog dermassen an der Kette, und meine ganzjährige Fahrerei half auch nicht, dass die Kette meisten unten die 20T km fertig war, und ich hatte dort 15/44
... Habe zeitweise gar Alles jährlich gewechselt um ganz frisch in der Saison reinzufahren!
Und nein: ein Kettenöler kommt bei mir nicht in Frage; zu viel Aufwand, Kosten und Gewicht für die Resultate und Umweltverschmutzung die damit gebunden sind, IMHO. -
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Und nein: ein Kettenöler kommt bei mir nicht in Frage; zu viel Aufwand, Kosten und Gewicht für die Resultate und Umweltverschmutzung die damit gebunden sind, IMHO.
zu viel Aufwand:
Der ist nur einmal für etwa 2 bis max. 3 Stunden. (aber sonnst werden für andere Blinker & "Bling-Bling" Stunden & Geld verbraten
)Kosten:
Wenn er dir neu zu teuer ist, dann halt einen gebrauchten bei kleinanzeigen ergattern.
Gewicht:
Gewicht?
- Echt jetzt? - Das Gewichtsproblem sitzt meist auf dem Motorrad. 
Umweltverschmutzung
Sparsamer und damit umweltfreundlicher als die Topmodelle (und meiner
) ist man mit der Spraydosen SICHER NICHT. 
.
Was man nicht kennt, vermisst man auch nicht. Ich will nichtmehr ohne Kettenöler fahren, denn es ist "fast wie Kardan".
![:]](https://www.aprilia-shiver.de/images/smilies/pleased.gif "Nicken")
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Ist tatsächlich eine sehr persönliche Sache mit'm Öler, und man wird schnell sehr emotional beim darüber reden,
ist mir in der Jahre aufgefallen.- ich Komme auf nichtmal zwei große, und eine kleine als Tourbegleiterin, Dose Fett im Jahr circa, sei Dry Lube oder Weißfett, und beide schleudern erheblich weniger als Öl in der Gegend;
Im Winter Schmiere jede 500 km circa, im Sommer jede 1000 km und mehr, und im Offroad benutze ich faktisch gar keine neue Schmiere: passe eben nur auf dass die Fettkammern in der Kette nicht austrocknen.- mal abgesehen von "gesparte" 200€ circa wegen kein-Kauf eines Kettenölers bin bei weniger als 50€/Jahr Fett-Kosten
- "2 bis maximal 3 Std Einbauzeit" bei 5 bis 10 min maximal Einfettenzeit den Einbau wäre vergleichbar mit das Eifetten von mindestens zwei Jahre
- "Was nicht da ist, kann auch nicht kaputgehen"
Und wie vorher erwähnt: ich freue mich jede 2 Jahre circa einen neuen Dreier zu bekommen
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fedro69 : Ich will dich bestimmt nicht belehren und schon garnicht emotional werden.
Kommt halt auch darauf an wie viele km man fährt, deswegen kann ich deine Aussage nicht richtig einordnen.- ich Komme auf nichtmal zwei große, und eine kleine als Tourbegleiterin, Dose Fett im Jahr
Eine normale Dose Kettenspray hat 400ml Inhalt, manche auch nur 300ml. Kleine Dosen haben 100ml. Zusammen grob über'n Daumen ~ 800ml.
Mit der gleichen Menge als Kettenöl mit dem Kettenöler aufgetragen, kann man über 100.000km die Kette schmieren.
und CLS gibt mit 80ml eine Reichweite von 12.000km an.
Zudem enfällt (zumindest bei mir mit der Shiver bisher) das Kette spannen zwischen den Reifenwechsel komplett. Denn Kettenlängung ist Kettenverschleiß und der wird mit dem Kettenöler (richtig eingestellt) extrem minimiert.
Dazu Zeit (Kettenspannen) und Geld (Neuer Kettensatz) gespart.
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(...) Denn Kettenlängung ist Kettenverschleiß und der wird mit dem Kettenöler (richtig eingestellt) extrem minimiert.
Die Kette längt sich durch Krafteinwirkung (Zugkräfte) , wie soll eine bessere Schmierung das denn verhindern?
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Interessante Debatte,da wird über eine geänderte Übersetzung nachgefragt und jetzt wird über Kettenöler diskutiert
Jetzt fehlt nur noch das allseits beliebte und diskutierte Konstantfahrruckeln.Ändert sich das durch die geänderte Übersetzung ? -
Ist tatsächlich eine sehr persönliche Sache mit'm Öler, und man wird schnell sehr emotional beim darüber reden, ist mir in der Jahre aufgefallen.
Das ist mir schon in deutlich kürzerer Zeit aufgefallen.
Die Kettenöler überzeugen mich auch nicht, die Erklärungen zum Verdrecken der Kette sind für mich am völlig unzureichend und das Mehrgewicht damit abzutun, dass der Fahrer eher für das Gewicht verantwortlich ist, als ein Kettenöler, ist für mich wenig seriös.
Und tatsächlich haben viele Pro-Kettenöler-Beiträge etwas missionarisches und lassen so wenig Argumente contra Kettenöler zu, dass ich mir denke: Hier stimmt was nicht.
Außerdem ist mir ist jede Art von Verlustschmierung erstmal leicht suspekt.
Falls ich mal ein Moped kaufe, was bereits einen Kettenöler verbaut hat, würde ich das gerne mal ausprobieren, einen Kettenöler nachzurüsten, kommt für mich nicht in Frage. -
die Anfrage an den Aprilia-Service ist gerade eben raus gegangen :
------ kopie ------
Guten Morgen,
ich würde gern an meinerTuareg 660 den Sekundärantrieb etwas mehr in Richtung Offroad-Tauglichkeit verändern und einen geänderten Kettensatz montieren der dann auch in die Fahrzeugpapiere eingetragen werden soll.
Um dies zu ermöglichen wäre es erforderlich der Prüfstelle einen Nachweis vorzulegen, dass die Geschwindigkeitsanzeigen von der geänderten Übersetzung nicht beeinflusst wird. Da nach meiner Kenntniss die Geschwindigkeits-Anzeige nicht von der Getriebewelle, sondern ausschließlich von den Radsensoren abgegriffen wird sollte dies demnach kein Problem darstellen.
Ich wäre ihnen dankbar, wenn sie mir zur Vorlage bei der Prüfstelle bestätigen würden, dass meine Annahme richtig ist.
Vielen Dank schon vorab!
Mit freundlichen Grüßen-----------
Bin gespannt ob du eine Antwort bekommst mit der du was anfangen kannst. Wäre auch interessant zu wissen, falls es über den ABS Sensor gemessen wird, ob vorne oder hinten.
Gruß Ingo
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(...) Konstantfahrruckeln.Ändert sich das durch die geänderte Übersetzung ?
Es ruckelt anders
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Um übrigens noch mal auf das Gewicht einzugehen, da lohnt es sicherlich nicht noch drüber zu streiten... Fakt ist einfach wenn ich mir für unterwegs eine Dose Cola einstecke dann ist die deutlich schwerer als der komplette Kettenöler incl. randvollem Reservoir...
Das meinte ich mit missionarisch.
Du sagst, es lohnt nicht darüber zu streiten, kommst aber mit der Gleichung mit der Coladose.
Fakt ist auch: Ein Moped + Coladose ist leichter, als ein Moped + Colodaose + Kettenöler. -
ich hoffe mal auf baldige Wetterbesserung
ansonsten Kaffee trinken und genießen... -
ich hoffe mal auf baldige Wetterbesserung
ansonsten Kaffee trinken und genießen...Du hast Kuchen vergessen......
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Fakt ist auch: Ein Moped + Coladose ist leichter, als ein Moped + Colodaose + Kettenöler.
Mal völlig unabhängig davon, dass hier gerade wieder einmal ein ganzes Thema mit "off topic" kaputt diskutiert wird...
...ich denke Du wirst selber schon gemerkt haben, dass es hier in Richtung Erbsenzählerei ausartet...
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Dann eben zurück zum Thema:
um die 150 € für die Eintragung eine andere Endübersetzung um dann doch immernoch illegal mit einem kleineren Ritzel unterwegs zu sein scheint mir auch nicht ganz sinnig.
Den Vorteil eine größere Krone offen tragen zu dürfen hält sich auch im Grenzen:
wenn die Polizei aufmerksam wird so dass die Papiere gezeigt werden müssen, wird wahrscheinlich auch darauf bestanden den Ritzel zu begutachten ...