Beiträge von Lahme Ente

Mein mir unbekanntes Fahrobjekt ist weiblicher Natur. Nach einer ausgiebigen Woche in den Alpen mit Regen, Hagel, Staub, Dreck und Salz auf dem Großglockner, stand am Samstag eine gründliche Reinigung und Pflege an. Eine leicht Behandlung mit Reiniger und dem vorsichtigen Gebrauch vom Hochdruckreiniger hat Wunder gewirkt. Wie durch Zauberhand ist danach die Fehlermeldung EFI mit roter Lampe nach dem ersten Start erloschen.
Fazit: Wer Aprilia fährt muss einfach die Ruhe bewahren, vieles löst sich da einfach mit der Zeit von selbst. Die Elektronik zickt halt schon mal rum und beruhigt sich wieder.
Im Winter geht es zur Inspektion, da sollte der Fehlerspeicher den Grund des Rumzicken preisgeben.
Werde es dann hier kundtun.

Merci

Werde es mal WD40 versuchen.

Zitat von Philmuc

Wenn unten im Display noch EFI steht, dann gehts um die Auspuffklappe.
Kannst beim Zündung einschalten auch mal checken ob der Servo rechts unten arbeitet und sich die Seilzüge bewegen.

Moin Zusammen

Bei mir ist seit Montag die rote Warnleuchte an und das EFI angezeigt. Ist diese Meldung nur die Auspuffklappe? Oder werden auch andere Fehlermeldungen so angezeigt? Leider kann mein Schrauber im Ort keine Aprilia auslesen. Daher wäre eine Info darüber nicht schlecht.

Heute noch ein paar neue Gummis drauf bekommen(Angel GT 2) und vorne/hinten neu Bremsbeläge montiert.

So gerüstet geht es an Vatertag für 10 Tage nach Kärnten.

So viele da habe ich doch glatt was dazu gelernt

Zitat von Scotty57

Ich weiß nicht, was ich falsch mache. Aber bei mir hält der Hinterreifen 3200km und vorne maximal 5000. Aber ich habe eine TP und daher normale Straßenreifen (derzeit PAGTII).

Hallo Scotty57

Habe fahre auch eine TP und bin zu 90% mit Sozia unterwegs.

4.000 kM hat der erste Satz Pirelli Angel GT gehalten.

Habe zur Zeit den Angel GT II drauf und 5.500 km runter und für 1.000 -1.500 km ist noch Profil drauf.

Da wird wohl das nervöse rechte Händchen die Ursache sein

Zitat von Karlmaster

Keine Sorge.
Rückmeldung wird hier von mir natürlich kommen.

Ich kann es nicht ändern, wenn andere Menschen Infos raussaugen & keine Rückmeldung geben.

Das ist halt leider immer so in Foren & bleibt nicht aus.

Was bringt es wenn ich euch Sage, wie ich heiße, wo ich her komme etc & ich dann doch nicht Antworte.

Ebenso habe ich ein "Hallo zusammen" als erstest geschrieben, für mich ist/war das absolut i.O.
Meine Frage war ordentlich plaziert & ich war direkt sehr Aktiv in meinem Beitrag mit Editieren dabei.

Als Ob ich irgendetwas falsch gemacht hätte.
Einfach mal Vorurteilsmäßig gegen jeden Neuen zu Wettern, weil Sie/Er sich nicht vorstellt fühlt sich eben auch nicht gut an.

Im Normalen Leben, stelle ich mich auch nicht gerade jedem innerhalb der ersten Kommunikation vor etc. - so sind Menschen eben Unterschiedlich & sollte auch Respektiert werden.

Auslesehardware ist bestellt "https://www.von-der-salierburg.de/download/GuzziDiag/" - den OBD FTDI hab ich schon von meinem E46 330D 306tkm 3L den ich komplett Revediert habe - der macht die 500tkm voll - scheiss auf E

Übermorgen geht`s mal zu meinem Aprilia Händler, der früher Instructor & Rennfahrmeister ist/war, er wird schon wissen was hier an der DD nicht stimmt oder ob noch alles normal ist.

Danke für die vielen Hilfreichen Tipps, dies weiß ich sehr zu Schätzen.
Entschuldigung für meine Reaktion, die war über der Linie, aber jeden als schwarzes Scharf über den Kamm zu kämmen, finde ich auch nicht toll.

Lg Karlmaster

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Hallo Karlmaster

In jedem Forum gibt es eine Hand von Leuten, die die Mutter der Nation spielen, mit dem erhobenen Zeigefinger herumlaufen und einem die Forumswelt erklären wollen. Die gibt es in jedem Forum, es ist besser man gewöhnt sich daran.

Der Grund sich im Apriliaforum anzumelden ist meistens der erstmalige Kauf einer Aprilia. Gerade dann sucht man Info, wo ist ein guter Schrauber für mein neues Mopet, was für Rückrufe gab/gibt es, was für Schwachstellen gibt es....usw/, usw. Ein kurzes Hallo und dann munter drauf losfragen ist also normal. Von einigen hörst du nix mehr, andere nehmen rege am Forum teil, so ist es nun mal.

Mann liest immer wieder das neue Mitglied erstmal angemeckert und gemaßregelt werden und sich darauf hin direkt wieder abmelden. Würde man die Forumsmitgleider löschen, die seit 2 Jahren nicht mehr aktiv waren, bleibt ein kleiner Rest übrig. Neue Mitglieder, die auch noch gute Schrauber sind selten und könnten nach kurzer Zeit schon wertvoll Tipps geben.

Also liebe Obermuttis: Immer schön freundlich bleiben!

Ich habe schon immer meine Motorräder im Dezember zum Schrauber meines Vertrauens gebracht. Mal kommt sie schon vor den Feiertagen zurück, manchmal bleibt sie über den Jahreswechsel dort. Da ich nur über +15 °C fahre, passt es. Jedes Jahr geht sie dahin egal wie viel KM auf der Uhr sind. Jährlich neues Öl mit Filter, mal kleiner, mal großer Service. Dadurch kommt es vor, dass bei 17.000 km nur Öl mit Filter gemacht wird und der große Service ein Jahr später erst bei 25.000 km. In den letzten 30 Jahren hat mir das kein Moped für übel genommen, hoffentlich bleibt es bei der Capo auch so.

Waren letztes WE vom südlichen NRW bis zum Mittelrheintal unterwegs. Samstag 250km Sonntag 300km. Motorräder waren Mangelware, selbst auf bekannten Motorradstrecken war kaum einer Unterwegs und das bei 20°c und Sonnenschein. Teurer Sprit,70 € waren es bei mir und das viele 04/10 haben wird wohl die Ursache sein.

Bei Blechdosen habe ich keinen Unterschied gemerkt. Viele Sonntagsfahren unterwegs die mit Motorradfahrern überfordert sind.

Gelasert und rausgeholt, 2 Minuten war alles erledigt. Nur kurzer Blick auf die Papiere, mobiles Zahlgerät auf Funktion geprüft und noch eine gute Fahrt gewünscht bekommen.

Fazit: Heute schöne 200 km gefahren bei bestem Wetter und Straßenverhältnissen. Leider 5 km vor zu Hause 30€ der Rennleitung überwiesen, für 61km/h im Ort (Lohmar-Neuhonrath für Ortskundige).

Zitat von FZ1n

Für die Fahrten bei Temperaturen unter 15 ° bin ich langsam zu alt.

So ist es. Aber Morgen gibt es bei uns <15°C und und habe ab 12 Uhr frei. Werde 2-3 Stunden eine Runde drehen, so Gott will und mein Chef mich lässt. Also was habe ich heute mit meinem Bike gemacht: Drei Stunden geputzt, jetzt sieht die Capo aus wie frisch aus dem Laden. Eingeschäumt, Abgewaschen, Abgeledert, Kette gereinigt und neu geölt. Luft und Ölstand geprüft. Der Tank voll Sprit der noch unter 2€ gekostet hat. Alles parat für Morgen, hoffentlich kann ich vor Aufregung schlafen.

Heute die erste sonnige aber doch recht kalte Tour gemacht. So ca. 200 km bei 7-8°C sind es geworden.

Bei high heels kommt der Pfennigabsatz auf den Boden auf, so geht's.

Ja Ja für die Idee gibt's wieder

Was passiert beim TÜV wenn ich sage; Bitte einmal nachmessen und wenn dann weniger als >95db(A) gemessen wird bekomme ich dann auch >95dB(A) eingetragen. Hat das schon mal einer versucht?

high heels dann gehts

Zitat von SL1975

Jeder macht das, was er für richtig hält. ICH halte die zeitgerechte Ventilspielkontrolle bei den neueren Aprilia Motoren für richtig und wollte nur den Hinweis geben, dass es eben häufig Einstellbedarf gibt.

Bei den alten Rotax V2 von Aprilia wäre mir das auch völlig egal gewesen, ob man die Intervalle deutlich überzieht, da war ganz selten eine Einstellung erforderlich.

Bei den neueren V2 und V4 Modellen sieht es einfach etwas anders aus.

Gruß

Stephan

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Stephan



Die 20.000 Km Inspektion mit Ventile einstellen wäre dieses Jahr ungefähr im Sommer fällig. Genau in der Zeit wo ich meine Capo am meisten nutze. Da ich mir nur ein Motorrad leisten kann muss die Capo bis zum Ende der Saison durchhalten. Dafür bekommt die Capo jedes Jahr neues Öl mit Filter egal wie viel KM mit gefahren wurde. Hoffe ich das sie mir die mehr KM bis zum großen Service nicht krumm nimmt. VG Torsten und auf einen Kaffee an der alten Schule bei hoffentlich endlich besseren Wetter.

Zitat von jeje67

Stephan, mach ihm doch keine Angst wegen dem Ventilspiel. Keine Frage, es ist wichtig.

Aber sehen wir das doch mal pragmatisch:

Das Töff hat jetzt gerade mal knapp 18.000 km, und wenn er bis Herbst keine 10.000 km fährt,

hätte es Zeit bis dahin, und er kann sich das solange "ansparen", wenn nicht alles durch den Auspuff geblasen wird

Es ist ja nicht so, daß, wenn er nicht direkt die Ventile einstellen läßt, sich der Motor bei ca. 22.000 km in Einzelteile zerlegt.

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Kein Motor geht kaputt, wenn man ein paar tausend KM über die Inspektion-Intervalle fährt. Bei mir sind 17.000 KM auf der Uhr, eine Woche Kärnten und zwei Wochen Slowenien und ein/zwei Wochenendtouren sind geplant. Dazu die üblichen Tagestouren, sodass am Ende des Jahres 25.000 KM oder mehr zusammen kommen. Da ich aber nur in der kalten Jahreszeit die planbaren Inspektionen machen lasse, wo ich nicht fahre, wird die Capo wohl bis dahin durchhalten müssen. Werde berichten. VG Torsten

Wer sich ein bisschen in die Materie Caponord 1200 einliest, wird darauf kommen, dass ein Resonator mit passendem Motormaping schon fast Pflicht ist bei der Capo. Der Händler wird sie ohne schlecht verkauft bekommen und wird mit dem Preis runtergehen. Dann kann man verhandeln, zum alten Preis mit Resonator oder günstig kaufen und selber beauftragen. Dann noch ein anderes Ritzel hinter drauf, zwei Zähne mehr, und schon fährt die Capo auch bei unter 3000 Umdrehungen durch Ortschaften und Kreisverkehre problemlos.

Ich persönlich habe noch Brems- u. Kupplungshebel ausgetauscht, CNC gefrästes Hebelset TRW in Schwarz, sowie eine anderen Kupplungsnehmerzylinder, da mir die Kupplung zu schwer ging. Da ich über 100 kg Wiege habe ich noch die Sitzbank zum Polsterer gebracht und damit ist die Capo zur Sänfte geworden, die uns beide älteren Herrschaften, beide 56 J. tagelange Touren machen lässt.

Mit dem aktiven Fahrwerk gibt es kein Aua Rücken, Beine oder Po. So ist es ein tolles Motorrad für alle Fahrsituationen, egal ob Autobahn, Landstraße oder im Gebirge, enge oder schnelle Kurven, mit der Capo geht alles auch mit Sozia.

Mit Klappenantrieb wird es jeden Capofahren mal treffen.

BMW gewinnt immer