Erste Bilder Serienmodell Tuono 660

Zitat von Markus

Hier der Bericht bei der MOTORRAD: https://www.motorradonline.de/naked-bike/apr…er-von-aprilia/

Wenn ich es mal zusammenfasse:

Für € 10.550 (also etwa € 1.500 mehr als die Shiver) bekommt man:

- 95 PS (wie die Shiver)

- lediglich 68 Nm bei 8500 U/min (gegenüber 90Nm bei 6500 U/min der Shiver)

- 183kg Leergewicht (Shiver 218 kg)

dafür aber:

• einstellbare Traktionskontrolle (hat die Shiver auch)
• Wheelie-Kontrolle
• Tempomat
• elektronisch geregelte Motorbremse
• in drei Stufen einstellbares Kurven-ABS
• Quickshifter mit Blipper (den wollen eh viele haben, oder?)

Natürlich wird die Tuono mit dem Fahrwerk punkten :

1370mm Radstand gegenüber 1465 der Shiver (ist ja fast ein Kleinkraftrad...die Tuono V4 hat 1450mm)

dazu LED Scheinwerfer, Federbein in Zug- und Druckstufe einstellbar, Gabel ebenso

Sitzhöhe 820mm (Shiver 810) zusammen mit den tief montierten Fußrasten soll das einen ordentlichen Kniewinkel ergeben

alle technischen Daten siehe hier und hier

Moin,

gefällt mir auch sehr gut. Bis auf die kürzere Sekundär-Übersetzung....

In den ersten Artikeln zur RS660 hiess es, das die Sitzposition sehr angenehm sei...... jetzt bei der Tuono ist diese plötzlich DEUTLICH entspannter ? Marketingfuzzis

Wir werden beide probefahren...., und wenn der Händler unsere Dorsoduro und RS in Zahlung nimmt.....

So langsam befürchte ich, dass in Rohr 100 neue Tuono's auftauchen werden

Yep, die Tuono wie die RS sehen echt scharf aus! Wobei mir die Tuono etwas zu viel nach RS und etwas zu wenig nach Naked aussieht. Genauso, wie die Geschmäcker zum Glück verschieden sind (man stelle sich vor, nicht nur gefühlt führen 50% aller Moppedfahrer eine GS, sondern de facto 100%......), so finde ich auch die Diskussion um die Nm etc. berechtigt und befruchtend. Klar, beim Fahrspaß spielen viele Faktoren eine Rolle und für jeden Biker mit unterschiedlicher Gewichtung und Empfinden. Als Fan des V2 und des "Hubraum ist grundsätzlich/tendenziell durch nichts zu ersetzen" tue ich mich von der Papierlage auch etwas schwer mit dem 660 Parallel Twin. Bin früher nur Einzylinder-Enduros und danach mehr oder weniger große V2 gewohnt und meine Dorso 750 hat Ihre "ca." 80 Nm halt schon bei 4.500 U/min. Aber es gilt die Probefahrt!! Vom Papier her würde mich auch (bitte keine Apriila-Steine werfen!) die KTM 890 Duke R reizen. Genauso leicht wie die Tuono, aber eben scheinbar deutlich mehr Schmackes. Ich bin kein Raser, aber souveräne Power kann man doch nie genug haben (und nein, ich kaufe mir trotzdem keinen 1800er V2 Chopper!). Und die Kati sieht für mich auch gut aus (wenn man mal von der Lampenfront absieht..). Die Adventure 890 R reizt mich ebenfalls und auf die Tuareg bin ich auch freudig gespannt. Das Schöne am Winter ist die Vorfreude!

Beste Grüße aus Frankfurt

Hartmut

Zitat von Erasmuss

So langsam befürchte ich, dass in Rohr 100 neue Tuono's auftauchen werden

Keine Angst, das passiert nicht weil
- die erstens so viele davon bis dahin nicht verkaufen können (nicht genug Händler/Fahrzeuge)

- zweitens das Hotel gar nicht so viele Zimmer/Betten hat

- es drittens noch ein zwei gute handvoll Shiver 750 auf dem Treffen geben wird (und jede Menge 900er und Dorsos und Capos...)

- zu guter Letzt inzwischen derart viele Fremdfabrikate da sind das es nie nicht für 100 von den neue 660er reicht, egal ob Tuono, RS oder Tuareg.

Die neuen 660er Modelle finde ich richtig gut

Für meinen Geschmack hätte die Tuono 660 weniger Verkleidung haben können....

Ist ja quasi die RS660 nur mit SBK Lenker statt Stummel

Zitat von ShiverNico

Ist ja quasi die RS660 nur mit SBK Lenker statt Stummel

ist ja nur konsequent von Aprilia... machen sie ja bei den v4 Modellen im Prinzip genauso...

Die Tuono war noch nie wirklich a Nackerte...

Wenn die tuono ähnlich gut in den Tests abschneidet wie die RS, könnte sie wohl richtig gut einschlagen.

würde es mir jedenfalls wünschen...

Und sooo viel mehr Verkleidung als z.b. Ne z900, 650 oder die MT Modelle usw. hat die Tuono nun auch wieder nicht...

Ok bissl mehr um den Kühler, aber sonst...

Zitat von bikerslust

Ist für dieses Jahr zur Probefahrt angedacht, Optik na ja, Motor muss sich nun beweisen, da hier wohl ein generelles Problem besteht!

Darf ich wissen welches generelle Problem das sein soll

Zitat von wollewedel

Darf ich wissen welches generelle Problem das sein soll

Ich nehme Mal an er meint damit die Haltbarkeit des Motors, da dies ja ein "neuer R2 Motor" ist und sich Kinderkrankheiten zeigen könnten.

Zitat von bikerslust

Jep Nico,

ich schreibe hierzu aber auch nicht weiteres, sonst ... .. !

Ja,was denn jetzt

Moin,

der 660-Motor basiert auf dem V4. Einige Teile sind identisch oder nur leicht verändert. Der V4 ist seit mehr als 10 Jahren auf dem Markt, und da mussen die Teile 200 PS verkraften.

Da mache ich mir gar keine Sorgen um die Haltbarkeit des Motors.

Die 660er mit der 900er-V2 zu vergleichen, hinkt ein klein wenig. Das sind andere Konzepte. Wer mehr Drehmoment bei mittleren Drehzahlen haben will, ist bei der 900er besser aufgehoben. Wer was leichtes, flottes, agiles haben will, sollte mal die 660er fahren.

Gruß Felix

http://www.motalia.de

Ute, haste schön geschrieben!

Ein jeder wie er/sie will mag und kann...

its a f***ing mobäääd... ned mehr oder weniger

Schönes Wochenende euch allen

Bussal und baba