Done
Ja, gibt es.
Roadsitalia und GPR
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Das wär doch aus was für Aprilia.
Absolut korrekt!
Ja, es war im letzten Jahr.
Nein, Belgien ist es nicht.
Wo treibt sich der Flip hier rum?
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Heute die zweite Runde in diesem Jahr gedreht. Es war zwar a…..kalt und windig, doch habe ich sie dennoch sehr genossen.
In Gerolstein kam mir gegen 15 Uhr eine 900er Dorso entgegen.
Das würde helfen, doch bleibt das Problem bestehen. Außerdem lässt sich ein V2 nur sehr schwer anschieben. Um zu testen, ob es am Relais liegt, habe ich dieses überbrückt.
So ähnlich war es bei mir, als das Relais hinüber war.
Da sich bisher noch niemand gemeldet hat, probiere ich es jetzt einfach mal.
Das Lärmfahrverbot in Tirol ist seit 2020 aktiv und wurde nicht nur in diesem Thread sondern auch auf allen möglichen anderen Motorradforen und in den Medien (nicht nur Motorrad) breitgetreten. Es gab also bereits vor zwei Jahren eine riesige Empörungswelle.
Ich kann den Unmut der Anwohner, die ihr Fahrzeug nun gar nicht mehr nutzen können, absolut verstehen.
Was ich jedoch nicht verstehen kann ist die erneute Aufregung und die darauf folgenden verbalen Entgleisungen.
Natürlich muss man nicht alle Beiträge eines Threads lesen, doch dann darf man sich nicht beschweren, wenn andere darauf hinweisen, dass die „neuen Infos“ oder Fragen bereits ausführlich diskutiert wurden.
Wenn wir jedoch alle Fragen immer wieder neu stellen, anstatt in bereits vorhandenen Diskussionen nachzulesen, wird es immer unübersichtlicher und wir haben hier bald ein Niveau wie bei gutefrage.
Keiner ist gezwungen, dieses Forum und die darin enthaltenen Infos zu nutzen. Wer es dennoch macht, sollte sich bitte an die hier etablierten Gepflogenheiten halten.
Ich hatte für meine Shiver andere Blinker, die Soziusabdeckung aus Griechenland und Lenkerendenspiegel. Die Katte hatte ich auch mit ner Verstärkten ersetzt.
Bugspoiler für die ABSlose Variante gibt es u.a. von hld oder ump.
Ansonsten ist der Markt an Zubehörteilen für die Shiver sehr gering. Aufgrund der eher überschaubaren Verkaufszahlen hält sich der Eifer der Zubehörhersteller in Grenzen. Es ist einfach finanziell zu unattraktiv, Teile zu entwerfen und dann noch homologieren zu lassen.
169,9 Zentimeter
Nope, ich bleib einfach beim Frosch 
So, und jetzt überleg nochmal ganz scharf.
Was genau sollen mir, deren Fersen sich auf der Tuareg bereits in schwindelnden Höhen befinden, High Heels bringen?
Richtig, nix! 😉
Für Zwerge wie mich ist die Tuareg wohl nix.
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Wie bei der Capo kommen nur die Fußspitzen (beiderseitig) auf den Boden.
Im direkten Vergleich ist die Sitzbank der Tuareg bedeutend bequemer als die der 790er Adventure.
Keine Sorge, der Gunter haut gern mal einen raus. Lass dich durch so einen bitte nicht abschrecken.
Das Forum ist da, um zu helfen. Also keine Scheu 😉
In meinem Fall betrifft es zwar die 750er Shiver, doch habe ich es, was die Überprüfung bzw. das Einstellen den Ventilspiels angeht, ähnlich wie Stephan gehalten. Im Notfall wird eben diese Inspektion auch mal vorgezogen. Ich würde mir in den Allerwertesten beißen, wenn die Maschine durch solch eine Nachlässigkeit kaputt geht. Auch hier im Forum hatten wir ja schon einige Motoren, die hoch gegangen sind.
Bei der Shiver musste jedesmal was eingestellt werden.
