Das Kalibrieren hat doch nichts mit dem Tacho zu tun. Es sorgt für eine entsprechend korrekte Funktionsweise der TC durch Anpassen des Rollumfangs am Hinterrad vor allem nach einem Reifenwechsel.
Dass der Tacho etwas vorauseilt ist doch völlig normal und gesetzeskonform. Er darf ja nur nicht nachgehen.
Gruß
Stephan
Nicht sicher, aber Aprilia hat oft mit Givi zusammen gearbeitet.
Gruß
Stephan
Im Meeting Point gibt es dazu alle Infos. Weiteres auch gerne direkt.
Gruß Stephan
Mich würde eher eine andere Bremse mit länger gleichbleibendem Bremspunkt interessieren…
der wandert doch recht schnell und bei Beanspruchung finde ich den Unterschied von kalt zu warm doch arg spürbar.
Egal wie frisch die Bremsplörre is
Hat hier schon mal jemand was an der dicken geändert?
Nein, immer noch Serie. Lediglich verschiedene Bremsbeläge habe ich ausprobiert.
Gruß
Stephan
Es gilt immer noch das, was ich am 11.05.2021 geschrieben habe. Da Futura, Shiver und Caponord ähnlich schwergängige Kupplungen haben, habe ich mir das Geld bislang gespart und bin es mittlerweile gewohnt.
Beim Caponord Treffen kann ich einen Teilnehmer fragen, der den beschriebenen Oberon Nehmerzylinder verbaut hat.
Gruß
Stephan
Die Schrauben hab ich regelmäßig verloren.
Einbau ist tatsächlich selbsterklärend, falsch herum geht nicht 
.
Die Schrauben sind auch zu teuer um sie ständig zu verlieren, musste gerade das erste Mal eine ersetzen 
Gruß
Stephan
a funny bike.
Was ist denn an der Shiver witzig oder komisch?
Gruß
Stephan
P.S. pete: herzlich willkommen hier im Forum und viel Spaß mit der Shiver 
Guten Morgen Tim,
herzlich willkommen hier im Forum und viel Spaß mit Deiner Caponord
Beim Caponord Treffen im August gibt es noch ein paar Restplätze und mehr Kurven als im Norden.
Gruß
Stephan
Diese Typen haben im öffentlichen Straßenverkehr nichts, aber auch gar nichts verloren 
Gruß
Stephan
Moin Jens, wie war denn das Ergebnis?
Klappt das jetzt? Oder muss der Sensor erst angelernt werden?
Muss nicht angelernt werden. Einfach austauschen.
Gruß
Stephan
R ist doch Rain, den habe ich noch nie benutzt. Fahre von Anfang an in S und habe eben diese Woche das erste Mal den T Modus benutzt.
Gruß
Stephan
Heute habe ich nach über 40.000 km das erste Mal den Touren Modus der Caponord benutzt. Bei den Regenmassen hier im Westen dachte ich, dass eine gemäßigtere Gasannahme als im Sport Modus ganz okay sein könnte
Gruß
Stephan
Hallo Corey,
herzlich willkommen hier im Forum und viel Spaß mit Deiner Shiver
Gruß
Stephan
Muss noch die Umbauten eintragen lassen bevor ich das machen kann. Und es juckt jeden Tag mehr und mehr. Bin echt gespannt auf dein feedback ... Ich denke ich werde die Shiver dennoch nicht weggeben können. Ist einfach ein geiles Bike in jeder Hinsicht.
Welche Umbauten?
Shiver würde ich auch behalten oder je nach Einsatzprofil was anderes als Zweitmotorrad. Für die großen Urlaubsreisen werde ich wohl weiterhin die Tuareg im Blick haben oder wenn sie mir gar nicht gefallen sollte, eine T7 nehmen.
Gruß
Stephan
Bin am Wochenende eine 300 km Runde zum SW-Motech Werksverkauf gefahren. Das Standard Fahrwerk ist top und der Motor eine Wucht. Alleine im Einfahrmodus ist das Teil schon beeindruckend, alles was darüber hinaus geht brauche ich zwar nicht, aber egal
Man kann auf jeden Fall total sozialverträglich unterwegs sein und problemlos im 5. Gang durch eine Ortschaft rollen. Und außerorts benötigt es für einen flüssigen und flotten Strich keine übertriebenen Drehzahlen, aber wenn man das will, dann geht es da sicher mörderisch zur Sache.
Gruß
Stephan
Alles anzeigenEs gibt neue Daten für das erste Halbjahr.
Laut KBA wurden von Januar-Juni 31 Aprilias zugelassen. Es handelt sich dabei nur um Maschinen bis 125ccm (28), 1000-1249ccm (2) und unbekannt (1). Daraus lässt sich schließen, dass die 660er und die 900er bei Piaggio aufgeführt sind. 500-749ccm > 968; 750-999ccm > 1092
Überraschend sind die Zahlen von Suzuki (181/1884) und Yamaha (1480/3021), die recht wenig verkauft haben.
Eine von den beiden zwischen 1000 und 1249 cm ist meine Tuono 
Gruß
Stephan
Die Yamahas sind lt. Motorrad noch alle im Container auf dem Weg vom Suezkanal.
Und Suzuki bricht von Jahr zu Jahr mehr ein. Wenn man bedenkt, dass die einmal Marktführer in DEU waren und jetzt kurz davor sind aus den Top Ten zu rutschen, dann ist das echt beeindruckend.
Gruß
Stephan
Fahre schön länger 190/55 auf 6Zoll Felge mit PAGT2.
Meine GT ist so handlich wie ein abgefahrener Angel GT.
Absolut besser in Kurven, weil sich der 190 besser über die Fläche spannt.
Darüber gibt's ein Diagramm.
Sehr zu empfehlen, kein Aufstellen, einfach der beste Hinterreifen.
Genau so sehe ich das auch und habe es bereits in Bezug auf die Caponord mehrfach geschrieben.
Seit vorletzter Woche ist er auch eingetragen, da ich meine Reserven aus 2019 aufgebraucht habe.
Gruß
Stephan
Bin heute zum Werksverkauf zu SW Motech gefahren und habe dabei 300 weitere Einfahrkilometer auf die Tuono gemacht.
Das Fahrwerk ist - trotz "billig-Sachs-Variante" - einfach der Hammer. Der Motor ist für die normale Straße eigentlich totaler Schwachsinn, aber irgendwie schon geil 
. Weiß gar nicht was passiert, wenn die Drehzahlsperre raus ist. Am besten behalte ich meinen bisherigen Fahrstil bei, dann bin ich auf der (führerschein-)sicheren Seite 
Gruß
Stephan
Alles anzeigenGratuliere zum neuen Bike.
Bis dann in Rohr.
Gruß
Horst
Danke. Bin leider in Rohr nie dabei, kollidiert bisher immer mit der Urlaubsplanung der Familie.
