Shiver zündet kalt nur mit 1 Zylinder

Zündkerzen?

Hatte ich ja auch, vor über einem Jahrzehnt an meiner Shiver, man wie die Zeit vergeht. Mit 95 Oktan ist sie bei Kälte besser gestartet, hab vorher auch immer 100 Oktan getankt. Die Batterie muss dann auch 100% fit sein. Allerdings habe ich meine 750 zurückgegeben, nachdem der Fehler nicht gefunden wurde.

Nach 5 Jahren ist eine Batterie in der Regel bereit zurück zu ihrem Schöpfer zu gehen.

Wenn die Spannung vor Motorstart unter 11,5V eher 11,8V liegt dürfte sie hinüber bzw. zu schwach sein.

Dies nur aus meiner Erfahrung mit meinem Einzylinder.

Ist die Spannung laut Anzeige im Dashboard unter diesem Wert,

dreht zwar der Anlasser ganz normal, jedoch gibt die Elektronik dann keinen Zündfunken frei.

Mit neuer Batterie funktionierte das Starten dann einwandfrei.

Bei unseren Bellas ist es wahrscheinlich ähnlich,

nur das die Zündung eben dort frei gegeben wird, aber der Motor erst dann rund läuft,

wenn der Generator genügend Volt liefert.

Oder läuft dein Motor auch längere Zeit nach dem Start unrund bzw, gefühlt nur auf einem Zylinder?

Dann könnten irgendwo auch Kriechstrom dafür verantwortlich sein,

ja selbst deine ausgelutschte Batterie könnte dafür verantwortlich sein (Kurzschluss der Zellen).

Präventiv würde ich noch alle elektrischen Steckverbindungen mit Kontaktspray/Ballistol fluten.

Viel Erfolg.

Grüße Stephan

Hier noch ein wenig Lesestoff über Batterien im Motorrad:

PDF

Mein Vorschlag, Tank leer fahren zum neue Batterie Kaufen und dann 95 Oktan rein. „Durchgeblasen“ haste ja dann. Im Sommer 100 Oktan und im Herbst/Frühjahr weniger Klopffestigkeit. Stecker mal checken ob sie richtig sitzen und ggf. Anlasser mal zerlegen, neu fetten und wieder rein. Wenn der schwerer geht, zieht der auch richtig Strom.

Vermutlich hilft aber schon die Tour zum Batteriegeschäft.

Hey.

Also ich würde die Batterie ausschließen. Sie springt ja offensichtlich an und 1 Zylinder läuft. Also dürfte weder zu wenig Spannung noch "keine Freigabe der Zündung" das Problem sein.

Ich würde als erstes die Zündspulen checken, ob dort Feuchtigkeit oder gammelige Stecker/Kontakte, auch die zur Kerze hin angucken!!!, zu finden sind. Zündkerzen raus, Sichtkontrolle der Kontakte und wie das Kerzenbild aussieht. Kühlmittelstand prüfen! Ist das Kühlmittel weg hast du evtl nen Kopfdichtungsproblem, dann läuft mit der Zeit Kühlmittel in den Zylinder und wenn du sie dann starten willst, ist die Kerze vom Wasser nass. =kein Funke.

Wenn das alles io ist. Alles zusammen und starten bis sie halt auf dem 1 Zylinder holpert. Dann wieder Kerzen raus. Wirst schon an der Temperatur merken welche Kerze wärmer ist. Der Zylinder ist dann gelaufen.

Den anderen nimmst du dir dann zur Brust. Guck die Kerze an ob die trocken oder nass ist. Ob es Sprit ist oder ne andere Flüssigkeit. Könnte auch Öl über die Ventilschaftdichtungen in den Zylinder kommen. Selbes Problem wie mit dem Wasser. Die Kerze funkt dann nicht.

Wenn du das gemacht hast, gibst uns nochmal ne Rückmeldung über den Befund!

Gruß Christian

...und wechsel mal die Kerzen von Zylinder 1 nach 2 und schau ob das Problem mitwandert...

Na siehste, geht doch😉

Dann kann’s ja jetzt endlich mal losgehen mit dem guten Wetter

Zitat von Banditspiker

Startprobleme mit neuer Batterie gelöst. Das Schwitzen im Tachoglas mit Belüftungsbohrung gelöst.

Wenn alles immer so einfach wär.

Bereit in der letzten Saison hatte ich immer wieder das Gefühl, dass sich die Batterie nach 8 Jahren dem Ende ihres Lebenszyklus nähert. Nach der Überwinterung (ohne Ladegerät) ist die Caponord klaglos angesprungen. Aber im Stillstand ist sie des öfteren ausgegangen und ich benötigte mehrere Versuche bis sie ansprang. Nun habe ich die Batterie ersetzt und alle Übel sind beseitigt. Für mich das Fazit: Aprilia lieben nur hohe Spannung

LG Dani

Zitat von Schaffhauser

Für mich das Fazit: Aprilia lieben nur hohe Spannung

Das kann ich vor allem für die alten Rotax Motoren mit Nachdruck bestätigen.

Gruß

Stephan