Auspuffklappe / Aktuator

Samstag war ja ideales Wetter ...

... um zu schrauben

Habe mir mal den ganzen Klimbim der Auspuffklappe angesehen und mußte feststellen,

Auspuffklappe selbst und Züge - alles halb so wild.

Dann Aktuator aufgemacht

Dachte mir: wenn das Teil eh kaputt sein sollte, kann man es auch aufmachen und schauen, was geht bzw. nicht.

Frechheit , für einen kleinen E-Motor, 3 Plastik Zahnrädchen, 1 Schnecke und einen kleinen Schleifkontakt über 300€ aufzurufen.

Für so ein einfaches elektro-mechanisches Bauteil, das vielleicht 30€ Materialpreis hat.

Bei näherer Betrachtung ist mir aufgefallen, daß die Schnecke etwas abgenutzt war (30.000 km)

-> hab ich dann um 180° gedreht, da sie eh keine ganze Umdrehung macht.

Schleifkontakte in Kontaktspray ertränkt und um 1-2 Zähnchen Richtung 4 Uhr verdreht.

Deckel wieder drauf und dabei beachtet, das die Nippel der Züge auch auf ca 4 Uhr stehen.

Alles wieder zusammengebaut, Züge eingestellt, so wie man es z.B. auch bei Fahrradbremse macht.

Dann gestern Tour gefahren.

Was soll ich sagen ... kein Fehler mehr auf über 300km.

Mal schauen, wie lange das anhält.

Jeje

Ähm - Bilder hab ich leider vergessen zu machen und wollte ein funktionierendes Teil nicht wieder auseinander schrauben.

Könnte ja auch Zufall sein, daß es funktioniert.

da es immer noch funktioniert, wollte ich es nicht nochmal zerlegen,

aber ich denke, die Zahnrädchen müßte es auch auf dem freien Markt geben

habe mich heute mal wieder dem Aktuator gewidmet, da er nach ca 20.000 km wieder anfing,

das Motorlämpchen zu quälen

Da soweit alles in Ordnung schien, was Verschleiß der Plastikzahnräder etc angeht,

habe ich den Schleifkontakt in Verdacht.

Da ich ihn beim letzten Mal in Kontaktspray ertränkt hatte und er jetzt f...trocken aussieht,

habe ich ihn wieder ertränkt.

Und siehe da, es funktioniert wieder. fragt sich nur, wie lange.

Leider bekommt man die Nippel nicht ab (sind wohl warmverformt, wie Nieten)

so daß man den ganzen Kram mal rausnehmen könnte und ev. an dem Schleifkontakt was ändern könnte.

während wir in F mal wieder eingesperrt waren

habe ich mich mal wieder um den Aktuator gekümmert.

Das läßt mir halt keine Ruhe, bis ich das Problem wirklich gelöst habe ...

Also aufgemacht . siehe Bild oben - und festgestellt, daß das Motörchen kein Drehmoment mehr hat.

Ausgebaut und festgestellt, daß es das gleiche Motörchen ist, wie in verstellbaren Spiegeln, und wie Jürgen geschrieben hat,

in Türverriegelungen.

Aber aufpassen, daß man die "Verankerungen" des Motors nicht zerbröselt.

Motor

Welle gekürzt und Zahnrad übernommen, da es eine spezielle Teilung hat,

die ich auf Anhieb nicht gefunden habe.

Alles wieder eingebaut und siehe da ...

Aktuator überdreht und Klappe bleibt dann zu.

Dies muß dann mit den Zügen entsprechend eingestellt werden,

doch bei mir war die Stellschraube innen gebrochen

Also nach Zügen Ausschau gehalten. Kosten bei Aprilia ca. 50 Euro, war aber zu geizig dafür

Bischen im Netz gesucht und - oha - da hat einer in USA das KOMPLETTE SYSTEM,

sprich Aktuator und Züge, mir für sage und schreibe umgerechnet 14 (vierzehn) Euro verkauft.

Jetzt habe ich 2 Aktuatoren, die funktionieren

Auspuffklappe/Aktuator - die nächste Lektion

jetzt ging auch der gebraucht gekaufte Aktuator hinüber

was ich zuerst für einen einfachen Schleifkontakt hielt,

ist folgender Potentiometer: RDC502012A ALPS

den mußte man nur hervorfuddeln, die Kabel neu verlöten,

wieder einsetzen und ... funzt

dabei festgestellt, daß die Klappe selbst von dem sch.... Wetterbedingungen fest war

also Bremsenreiniger drauf, dann WD40, ein paar mal bewegt und geht wieder leichtgängig

will mir halt keinen Zubehör Topf dranbauen

hätte ja den anderen Aktuator verwenden können, habe aber auch meinen Stolz

und was nicht geht, wird gangbar gemacht

und nächstes Kapitel:

die Leuchte "Auspuffklappe" hat sich wieder gemeldet

obwohl keine mehr verbaut ist.

Also wieder Aktuator ausgebaut, geöffnet und - oha -

der Poti (siehe oben, war aber der andere Aktuator) ist zerbröselt

also auch hier rausgefuddelt und neuen Poti verlötet.

Beim Reinfuddeln habe ich dann wieder 2 Stück zerstört - sch... filigran die Dinger

- hatte mir ja in weiser Voraussicht ein 5-er Pack gekauft -

da ich mir nicht unnötigerweise einen ESE Eliminator zulegen will, habe ich dann folgende Bastelarbeit durchgeführt:

und

funktioniert - Lämpchen ist aus

Mittlerweile habe ich auch das "Gefühl", daß "Auspuffklappe anlernen" Quatsch ist.

Egal welchen Aktuator ich dran gehängt habe, nach ein paar Mal Zündung an/aus

funktionierte die ganze Chose wieder - für mehrere 1000 km

Wieso dann "anlernen" ?