Beiträge von billy

Das Ventil hat mehrere Funktionen. Ab Euro 4 geht die ganze Be- bzw. Entlüftung über den Aktivkohlfilter.

In dem geschlossenen System erzeugt die Kraftstoffpume im Betrieb einen Unterdruck im Tank. Dieser wird über den Aktivkohlefilter Richtung Tank ausgeglichen. Daher öffnet das Ventil einfach / leicht. Meistens nur eine Membran ohne Feder.

Überdruck wird über die gleiche Leitung über den Aktivkohlefilter abgebaut. Hier ist meistens eine Feder verbaut um ein höheres Druchniveau wie bei der Belüftung zu haben.

Kraftstoff sollte nicht in den Filter kommen. Da sollte das Ventil sperren. Wird meistens über eine Schwimmerlösung realisiert.

Ich schau morgen mal nach, vielleicht finde ich ein Schnittbild von einem ähnlichen Ventil.

P.S.: Der Siedebereich von Kraftstoff liegt zwischen ca. 45°C - ca 60°C.

Nicht ganz. Der filtert die Kohlenwasserstoffe und das wird dann wieder der Verbrennung zugeführt. (geschlossenes System, Anschluss am Luftfilter / Drosselklappe.)

Mittlerweile zählt das zur Emissionseinstufung dazu. Ist ab e4 notwendig.

Guck mal hier.

Also ich bin mit der Griffheizung (Original) zufrieden. Heizleistung reicht mir vollkommen aus. Auf Stufe 3 muss ich ab und an zwischendrin aussschalten, weil zu warm.

Die Handprotektoren haben auch Ihren Anteil daran.

Zitat von Stefan62

Da waren wir Anfang Juli. Sehr schön 🤩

Stimmt, kann man empfehlen.

Heute schöne Tour um und über den Hohen Meißner gefahren.

(Photo ist vom Aussichtspunkt Schwalbenthal, Blickrichtung Osten)

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Super Fernblick heute.

Gestern eine schöne Feierabendtour zum "Alten Hafen" nach Wanfried gefahren. Super Location und schön kurvig bis dahin. Bitte melden Sie sich an, um diesen Anhang zu sehen.

Zitat von Ingo11

...... Tempomat den Taster relativ fest drücken muss? ....

Nicht fest drücken, nur etwas länger.(Ist bei mir so)

Damit soll ein zufälliges Einschalten verhindert werden.

Heute habe ich die folgende Meldung von der Calimotoapp bekommen.

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Jetzt muss ich doch tatsächlich das Handy wechseln.

Oder man schaut nach dem Pfeil für die Laufrichtung auf der Felge. Bei der Shiver war einer vorhanden, zumindest vorne.

(Wenn ich das noch richtig in Erinnerung habe. )

Der Reifendealer brauch ja auch etwas zur Orientierung, wenn du nur die Felgen bringst.

Für die Shiver hatte ich das Schloss von SW-Motech. Hatte damit den Tankrucksack und den Helm angeschlossen.

Ist immer am Bike und kommt nach Bedarf zum Einsatz.

Aber genau das macht 3PPP, durch den Anschlag, Reduzierung der Drehzahl = Lautstärke.

Das "F" Mapping hat ja auch nur 3375 min-1.

Das soll den gleichen dB Wert haben wie offen haben ? Aprilia hat sich das einfach gemacht.

Naja Pseudo würde ich es nicht nennen. Es ist eine simple Massnahme das Problem zu lösen (mit wenig Aufwand/Kosten).

Weniger Drehzahl = weniger Krach.

Nach Typenschild hat die "Frankreich" Version die gleiche Lautstärke wie die offene Version. Wenn man jetzt mit dem "F" Mapping zur Messung fährt, könnte es schon ausreichen für die 95dB.

Alles andere ist mit deutlich mehr Aufwand und Kosten verbunden.

Man müsste eigentlich den Auslass vom Endtopf etwas Richtung Nummernschild drehen. So viel wie ich weiß, wird im 45° Winkel gemessen.

95dB Limiter / 3ppp

Versuch mal dein Glück über den oberen Link. Die haben die Capo nicht im Shop aber vielleicht läßt sich was machen. Einfach mal nett anschreiben.

Bald haben wir alle aus der EU durch.

Woher weißt du das denn schon wieder??

Nix bleibt Geheim.

Kann ich nur zustimmen. Da sind 400er schon Bigbikes.

Werden denn die Kilometer richtig gezählt ? bzw. Ist dir was aufgefallen. Nicht das ECU / Sensor bei dem Batterieproblem eine abbekommen haben

Wenn ich das noch richtig in Erinnerung habe, wird das ja alles gerechnet.

Das würde bei dem unteren Bikd passen, beim oberen nur mit Phantasie.

Evtl zeigt es die Richtung zum eingegebenen Ziel an.

Moin, ich meine die Shiver 900 hat im Bereich vom Dashboard einen freie Stecker, geschaltet. Ist für die Nachrüstlösung, von Aprilia, für einen USB Anschluss.

USB