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robbojoe

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21

Sonntag, 15. Juli 2018, 11:38

Guten Morgen zusammen

Vielen Dank für eure Antworten. Die Youtube-Videos von Mopedreifen kannte ich gar nicht. Die sind z.T. ein bisschen lang, aber die Infos sind tatsächlich so weitläufig, dass man die Videos gar nicht gross kürzen kann. Habe mir von Mopedreifen glaube ich vier Videos im Schnitt à 12 bis 15 Minuten angeschaut. Man rechne......... ;-) Rund eine Stunde Youtube......

Danach habe ich auch noch zwei Videos eines in der Schweiz wohnhaften Deutschen gefunden, wenn mich nicht alles täuscht heisst sein Kanal Kurvenradius oder so ähnlich. Die sind auch nicht schlecht.

Ich habe mich auf jeden Fall im Endeffekt für den Conti Road Attack 3 entschieden und vor knapp einer halben Stunde bestellt. Jetzt gehe ich Morgen mit der Family zuerst einmal in die Ferien und nach meiner Rückkehr Ende diesen Monats, werde ich die neuen Reifen montieren lassen. Freue mich riesig auf die Dinger. Hatte bis jetzt die Originalbereifung drauf und zwar den Metzeler. Mal schauen ob ich dann auch einen Unterschied merken werde.

Übrigens, die beiden Reifen kosten mich inkl. der Montage EUR 414.-. Was verlangt eure Werkstatt so?

Gruss

Massimo
Hallo, ich habe gerade auf den Conti Road Attack 3 gewechselt. Ich habe incl. Montage 317,- Euro für den Satz bezahlt. Habe den Händler die ausgebauten Räder gestellt.

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Mascar

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22

Dienstag, 17. Juli 2018, 00:51

Hallo zusammen

Ich bin mir schwer am überlegen so eine Reifenmontiermaschine inkl. Auswuchtbock zu kaufen.
Was muss man beim Aus- und Einbau der Räder beachten? Muss man ausser der Kettenspannung noch irgendetwas einstellen?

Gruss
Massimo

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Mascar

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23

Gestern, 15:54

Hallo

Sind alle in den Ferien und offline oder hat noch nie jemand die Räder der Diva abmontiert? *grins*

Herzliche Grüsse aus Sizilien
Massimo ;-)

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aw99a

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24

Gestern, 17:14

Die Räder der Caponord lassen sich genauso aus - und einbauen,

wie an allen anderen Mopd mit Kettenantrieb.
Da gibt es nix spezifisches zu beachten.

Das "grösste" Problem ist es passende Montageständer zu besitzen .Mit dem Hauptständer alleine wird es schwierg das Vorderrad auszubauen,
da man die Caponord vorne kaum sinnvoll entlasten kann um das Vorderrad in der Luft zu haben.
(* Zumindest bei der Rally *)

Mascar

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25

Gestern, 20:39

Warum ich frage hat folgenden Grund:
Ich habe vor ein paar Tagen ein YouTube Video gesehen, wonach einer bei seiner Triumph Tiger 800 das Vorderrad ein- und ausgebaut hat und den Bremssattel mit der Fühlerlehre einstellen musste.
Da habe ich mich gefragt, ob das Triumph spezifisch ist und wenn nein, ob man eben bei der Capo auch etwas spezielles beachten muss.

Wer das mit dem Video und der Einstellung interessiert, hier der Link. Das mit der Einstellung ist bei Minute 13:30 zu sehen.
Link YouTube Video: /R949YkJG5CI



Liebe Grüsse

Massimo

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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »MegaLagu« (Gestern, 20:44) aus folgendem Grund: Web-Adresse zu YT verlinkt


Sandman

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26

Gestern, 21:50

Hab nur auf die Schnelle über das Video geschaut . . . das mit der Fühlerlehr habe ich noch nie gemacht. In den letzten 20 Jahren nicht, wozu soll das gut sein? Die Bremsbeläge etwas auseinander gedrückt, das Rad eingebaut und fest montiert. Dann die Bremszangen drauf und festgezogen. Zum Schluss die Bremse 3-5x betätigt . . fertig.

aw99a

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Gestern, 22:19

Die Triumph hat schwimmend gelagerte bremssättel.

Die caponord hat radial angeschlagene festsättel.

Davon ab ...
kann man es natürlich auf die Spitze treiben und den Abstand zwischen Scheibe und bremssattel auch bei der caponord ganz exakt rechts und links auf den 10tel Millimeter ausrichten.

Aber !!...
Wichtiger wäre eher darauf zu achten,
die Gabel beim Einbau des Rades nicht zu verspannen...

HotteS.

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Gestern, 22:45

Nee, ist wohl ein Tigerproblem. Hatte ich in der Motorrad schonmal von gelesen.


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