Angefangen hat's damit ...

Zitat von 2Doors

Frank.....
Du magst wohl rot?

Jepp, das auch, aber in diesem Fall war es zweimal Zufall.

...bei mir hat es mit einem Herkules 3-Gang Mokick angefangen - war früher mal ein Dienstmoped von der Post - das war 1977. Davor war eine Honda SS50 Kleinkraftrad ohne Zulassung (damit sind wir über Feld- und Waldwege geschossen) im Gebüsch versteckt.

Dann das erste "richtige" Motorrad:

Eine KTM 250 GS mit über 40 PS! (Foto nicht orginal)

Das nächste Teil - nach einer Moppedpause war dann eine Kawa Z 750 (hab ich erst im letzten Herbst in gute Hände abgegeben!):

Seit 2002 gibt es noch eine Familien-Vespa und ab 2005 einen Suzuki Burgman 400 (mit dem ich fast jeden Tag zur Arbeit fahre - außer bei Schnee und Regen):

Im Oktober letzen Jahres habe ich dann zugeschlagen: eine Mana steht nun neben dem "Burger" in der Garage!

Gruß,

Till

...eine hab ich fast vergessen: eine Honda XL 185 (Enduro, 17 PS) war noch vor der Kawa. Ist schon lange her....

Till

Hi,

also bei mir hat es mir einer 50er Herkules angefangen. War damals noch keine 16. Ging natürlich nur im Feld.

Mit 16 gab es dann eine Yamaha DT 50 MX-S (hab' ich leider kein Bild von gefunden).

Habe dann mit 25 den Motorrad-Führerschein gemacht, und mir eine neue Honda NX 650 "Dominator" geholt.

2003 gab's dann eine Suzuki GSF 1200S "Bandit".

2006 sollte es wieder ein Einzylinder sein, und zwar eine Yamaha XT 660X.

Und 2009 wurde es dann eine Yamaha FZ 6N.

Und im Moment ist es die Shiver...

Gruß

Marco

(Anhang 1: Quelle: http://www.moped-museum.de)

Sehr schön... gut erhaltene RC36 sind heute nicht nur rar, sondern auch schon hoch im Kurs!
Für mich gab es zwei Farben -> ws und rt, bei der Guten..... *schwärmundträum*

oder meine getunte Rd 80 die weil so verschlissen 75km/h ...erstmal kanaele und fenster vergroessert dann 95km/h ..und auf der bahn von verrueckten lkw fahrern ueberholen lassen und schnell in den windschatten auf knapp 120km/h ...aber man musste schon ziemlich dran kleben bleiben ....schwitz

meine Hercules supra 4 gp war mein 2. bike nach dem mofa ...nach einigen monaten hatte man die nase voll von anfangs tollen 45 km/h sie fuhr dann ne zeitlang 65 und dann bekam ich einen 6 ein virtel in die haende vom bauaehnlichem kleinkraftrad ...da wurds spannend mit dem schnapsglas kolben welcher das gute stueck auf 95km/ h brachte und die seilzugbetaetigte scheibenbremse straeubte einem die nackenhaare ...abhilfe brachte eine ultra 80 gabel mit hydraulischer doppelscheibe und ich konnte stoppies hinlegen ...haaa ..war nett und ne 80 er an der ampel roch meine abgasfahne welche die gesamte strasse einnebelte ... aber immer dieses vorausschauende fahren um nicht von den gruen/weissen bemerkt zu werden war schon echt stoerend ....na ja irgentwann ruestete ich zurueck und kaufte eine alte RD 80 MX fuer 160 DM und tunte sie im halbwegs legalen rahmen auf wie gesagt 95km/h

meine Hercules supra 4 gp war mein 2. bike nach dem mofa ...nach einigen monaten hatte man die nase voll von anfangs tollen 45 km/h sie fuhr dann ne zeitlang 65 und dann bekam ich einen 6 ein virtel in die haende vom bauaehnlichem kleinkraftrad ...da wurds spannend mit dem schnapsglas kolben welcher das gute stueck auf 95km/ h brachte und die seilzugbetaetigte scheibenbremse straeubte einem die nackenhaare ...abhilfe brachte eine ultra 80 gabel mit hydraulischer doppelscheibe und ich konnte stoppies hinlegen ...haaa ..war nett und ne 80 er an der ampel roch meine abgasfahne welche die gesamte strasse einnebelte ... aber immer dieses vorausschauende fahren um nicht von den gruen/weissen bemerkt zu werden war schon echt stoerend ....na ja irgentwann ruestete ich zurueck und kaufte eine alte RD 80 MX fuer 160 DM und tunte sie im halbwegs legalen rahmen auf wie gesagt 95km/h

Herkules Prima 5 und Yamaha DT 80 LC

Hallo zusammen..... Ich würde dieses Thema gerne wieder mit Leben füllen..... Die letzten Einträge sind ja schon einige Jahre her. Is doch sicherlich interessant, wie die Zweirad Karriere bei jedem begann!!!

Also, los...... Ich freue mich drauf!!! ☺️

Angefangen hat es mit einer Hercules M5, dann Puch Maxi. Mit knapp 17 Jahren 1b gemacht, eine Honda MB8 gekauft und 35Tkm in 1,5 Jahren gefahren. Anschließend bis jetzt 35 Motorräder und rund 500Tkm Moped bis jetzt gefahren. Habe auch ein ganz schlechtes Gewissen wegen meinem CO² Fußabdruck.

...schlechtes Gewissen...🤔 - also wenn ich ganz ehrlich bin: NÖÖÖ

ich hatte schon mit 15-16 durch die Nachbarschaft viele Kontakte zu Leuten mit ausgewachsenen Motorrädern und hatte dadurch beschlossen das 2-Takt "reng-teng-teng" ist nicht meins. Ich will das garstige Knurren eines Reihenvierers!

Als weiter mit dem Drahtesel...- mit dem gings dann auch am Morgen meines 18ten zum Verkehrsamt um die Pappe abzuholen die ich ein paar Wochen vorher schon fertig hatte. (Damals noch Klasse 1+3 komplett für 690,- DM..😱🙈)

Danach ab nach Hause, den Drahtesel in die Ecke und die frisch zugelassene Kawa Z650 B2 aus der Garage geholt...🤩 An Schlechtwettertagen wurde gebastelt bis der Arzt kommt...: 4in1 Marving, offene K&N, Mazzochi Federbeine, Lenkerspiegel, etc, etc,.. 🤣🙈

- in ~3 Wochen liegt das nun 43 Jahre, oder anders ausgedrückt rund 1,2 Mio Kilometer und 18 Motorräder zurück...😉 ...immer hübsch getreu dem Motto "größer, neuer, besser.." - nur wenn ich ganz ehrlich bin wünsche ich mir so manches Mal diese schöne, alte Kawa zurück... Das war noch Motorradfahren pur - in einer Zeit ohne viel SchnickSchnack und Elektronik, dafür aber mit Fahrspaß ohne Ende...PSX_20220109_222106.jpg

Servus, solche Themen mag ich muss mich aber diesmal kurz halten (gibt auch nicht so viel zu erzählen)

Dank meiner frühen Geburt, durfte ich noch Mofa OHNE irgendeine Prüfung oder sonst was fahren und erbte das "Geschoss" von meiner Mutter: Peugeot 101 in rotPeugeot-101-mt-d-1974.jpg

hielt, unter meiner Betreuung, ca. 2 Jahre. Das Aus kam bei einem "Bergab-Race" (eher: klein machen und laufen lassen) gegen eine Hercules. Soweit ich mich noch erinnern kann knallte ich am Ende in das Heck dieser Hercules und die Gabel sah danach eher wie ein S aus

1982 machte ich dann, unter Auflagen, meinen 1er und 3er Führerschein für ebenfalls knappe 650 Okken. Meiner Mum musste ich versprechen KEIN Moped zu kaufen bzw. zu fahren (aber den Lappen durfte ich machen). Bereits 1 Jahr später verlor ich 3 nahe Freunde wegen einem Motorradunfall und das Thema Moped war bei uns damit ad acta.

Mit 35 Jahren und reichlich mehr Vernunft im Hirn kaufte ich dann mein erstes "großes" Moped

Aprilia Peggi 650.jpg

Die Peggi fuhr ich fast 12 Jahre mit tausenden km durch die Alpen und viel Spaß unterm Helm. Als ich die Shiver bei meinem Händler damals um 2010 sah, wusste ich dass irgendwann mal DAS meine Nächste sein wird. So erstand ich dann Ende 2012 meine Bella

Bella.jpg

und fahre Sie nun, immer noch sehr glücklich, bis heute. ENDE

Ich habe damals mit 15 auf dem Hof meiner Realschule bei der "Verkehrswacht" für 40DM die Prüfbescheinigung für "Fahrräder mit Hilfsmotor" gemacht, mein erstes motorisiertes Zweirad war ein "Real"- Mofa... was war ich stolz Mit dem Ding bin ich sogar durch den Schnee gefahren, so "geil" war ich damals aufs Fahren

Danach folgte eine "Piaggio Ciao".

Nach dem Autoführerschein (ohne Klasse 1) folgte eine Zündapp CS50 und ein Roller Piaggio TPH 50.

Nach dem Führerschein 1A den ich erst 6 Jahre nach dem Autolappen gemacht habe, dann mein erstes Motorrad, eine Honda NTV650 mit erst 34PS und dann 57PS (wegen dem Stufenführerschein), dann folgte eine Honda VTR1000, ein Motorroller Honda 125 Dylan, Honda CB600 Hornet, Aprilia RSV1000 Mille (RP), KTM 690 Duke III, und bis heute eine Aprilia Shiver 750.

Mit 16 habe ich 1980 den alten 4er-Führerschein gemacht. Damit durfte man aber schon nicht mehr die 6,25PS-Geschosse fahren, sondern nur Mopeds bis 40km/h.
Mit 18 dann Klassen 1 & 3 gemacht und sofort eine Yamaha XS 360 gekauft... gebraucht und eigentlich ein Trümmerhaufen. Dann folgte eine Yamaha XV 750 und im Anschluss eine 750SS. Die Duc war aus den Zeiten, wo Ducati ihr großes Comeback startete, mit den Erfolgen bei den Superbikes (die Italiener waren einfach schlau genug, die Rennsportregularien immer so festschreiben zu lassen, dass die Hubräume ihrer 2-Zylinder immer groß genug waren, um die japanischen 4-Zylinder hinter sich lassen zu können). Der Erfolg von Ducati hält bis heute an, die Motorräder sind leider teilweise potthässlich.
Nach vielen Jahre Pause bin ich dann mit einer fast 50 Jahre alten Honda CB 450 wieder eingestiegen und schlussendlich bei einer Tuareg gelandet.
Das Moped, was ich am allerliebsten hatte, war eindeutig die 7¹⁄₂ Duc. Das beste Moped ist eindeutig die Tuareg.
Ich bin froh, bisher ohne schweren Unfall über die Runden gekommen zu sein. Zu meiner unvernünftigen Jugendzeit, hat es mich einmal erwischt, allerdings ohne große Folgen und glücklicherweise auch ohne irgend eine Mitschuld... ich hatte aber in vielen Situationen auch einfach nur Glück, dass mein Schutzengel stärker als meine Dämlichkeit war.