Erster Testbericht

    • Offizieller Beitrag

    In der neuen MOTORRAD ist heute ein Bericht der Shiver 900.

    Kurze Zusammenfassung:

    Basis des "neuen" Motors ist der 750er. Es bleibt bei der alten Bohrung (92er). Der Hub wächst von 56,4 auf 67,4 mm. Die Shiver hat weiterhin 95PS und das Drehmoment hat 11Nm zugelegt (90), die bei 6500 U/min anliegen.
    Außerdem verfügt sie über ein neues Ride-by-Wire, eine Traktionskontrolle (regelt früh), eine Kabaya-Gabel, nen neuen Auspuff und leichtere Kolben sowie Felgen.
    Die Erstbereifung (Qualifier) ist wie immer Mist. Die MOTORRAD bemängelt das Handling, bezeichnet die Shiver als eher stabil. Die Bremsen sind wie immer gut. ABS und TC sollen abschaltbar sein. Das TFT-Display soll gut ablesbar und intuitiv steuerbar sein.
    Der Preis liegt bei 8990€ (inkl. NK).
    Insgesamt kommt die Shiver im Artikel sehr gut weg.

    PS: Täusch ich mich oder hat die Shiver keine Stahlflexleitungen mehr?

    • Offizieller Beitrag


    Sieht doch wie bisher aus.

    Kleiner Schreibfehler:
    Kabaya-Gabel >>> Gabel ist von KAYABA
    wie übrigens auch meine Stoßdämpfer im Laguna. :D

  • was für ein fetter Brocken

    Jetzt übertreibst Du aber... Das ist incl. aller Flüssigkeiten und mit vollem Tank.
    Die F800 von BMW ist mit 202kg da auch nicht weit weg und Utes neuer Laubfrosch wiegt 210kg.

    Eine Goldwing (421kg) oder ein GTL-Tourer von BMW (350kg) sind fette Brocken.

    Die 750er Shiver hatte übrigens 213kg...

    Hätte Gott gewollt, dass Moppeds sauber sind, wär' Spüli im Regen...

    Fahren statt putzen...

    Einmal editiert, zuletzt von miele (6. Juli 2017 um 06:57)

  • Die Geschmäcker sind ja bekanntlich verschieden...was ich auf der Messe gesehen habe,
    hat mir so gar nicht gefallen.
    Zumindest was Front ( Scheinwerfer ) und Heck ( Auspuff ) betrifft. :thumbdown:
    Den Rest finde ich chic :thumbup:

  • Zitat

    Jetzt übertreibst Du aber... Das ist incl. aller Flüssigkeiten und mit vollem Tank.
    Die F800 von BMW ist mit 202kg da auch nicht weit weg und Utes neuer Laubfrosch wiegt 210kg.


    Alles über 200 kg ist mir eigentlich schon zuviel. Verglichen mit "best in class" sind 218 kg nicht wenig: die Street Triple S kostet auch nur 9 kEUR und hat ein Leergewicht von 166kg -> das sollten fahrfertig knapp 190kg sein. Das sind mal eben 30(!) kg weniger. Meine MV ist ähnlich leicht.
    Das sind aber auch persönliche Vorlieben: ich würde weniger Gewicht einem Mehr an Leistung immer vorziehen. z.B.: habe ich mich inzwischen so an die hyper-nervöse Brutale gewöhnt: als ich die neue Ducati Supersport (angeblich handlich) probegefahren bin... empfand ich die träge und schwerfällig. Die neue Husqvarna 701 SM hingegen hat mir sehr(!) zugesagt - zumindest vom Fahrverhalten.

  • Danke für die Fotos. Ich finde gut, dass die häßliche (sorry aber war so) Lampenmaske weg ist. Der Auspuff ist etwas sonderbar, muss ich mal live sehen


    Gruß

    Dinoz

    100 Oktan Fraktion

    Gruß
    Dinoz

    Sammelt fleißig grüne Smileys innerorts!:zylinderboy

  • Danke für die Fotos. Ich finde gut, dass die häßliche (sorry aber war so) Lampenmaske weg ist. Der Auspuff ist etwas sonderbar, muss ich mal live sehen


    Gruß

    Dinoz

    100 Oktan Fraktion

    So unterschiedlich ist der Geschmack...... Ich fand / finde die Lampenmaske gerade nicht verkehrt. Die Tachoeinheit über den Scheinwerfer sieht aus wie angebappt. Gewollt und nicht gekonnt. Da kann man auch einen einzelnen Schrank in einen Raum stellen. Gr. :wink

  • Also die Fahrberichte im Motorradfahrer 08/2017 hören sich gut an (Dorso und Shiver).

    Einzig die Serienbereifung und Konstantfahrruckeln in allen Modi wird bemängelt.

    Gruss
    Horst

    "Es sind 105 Meilen bis Chicago, wir haben genug Benzin im Tank, ein halbes Päckchen Zigaretten, es ist dunkel und wir tragen Sonnenbrillen!"
    "Tritt Drauf"

    • Offizieller Beitrag

    Einzig die Serienbereifung und Konstantfahrruckeln in allen Modi wird bemängelt.

    Hatten wir nicht kürzlich erst einen Fred, in dem von einigen Shiverfahrern behauptet wurde, dass das Konstantfahrruckeln ein Mythos sei. O-Ton, das ist halt ein Zwei- und kein Vierzylinder. Wer damit nicht klarkomme, soll sich ein anderes Motorrad kaufen.

    Meine Greta hatte dieses Konstantfahrruckeln auch. Selbst bei neuer Kette und Kettenrad trat es auf und wurde mit zunehmendem Verschleiß schlimmer.
    Vorgestern, als ich Elises Shiver fahren durfte, stellte ich fest, dass seine Shiver definitiv kein Konstantfahrruckeln hat. Es scheint also nur einen Teil der Fahrzeuge zu betreffen.

    Eine pauschale Aussage, wie sie in den letzten Wochen getroffen wurde, ist also nicht möglich.
    Vielleicht sind die mit Konstantfahrruckeln eine limitierte Premiumedition. =)

  • Mein Konstant-Fahr-Ruckeln ist nun auf ein Minimum geschrumpft. Ich hab Ventile einstellen lassen... ( ja...ist nicht das Model)
    ich gehe davon aus , die haben ein 900'ter-Model erwischt ,welches auch erst mal eingestellt werder muß... :girl

    ...und Moin...
    Kai der Ammerländer

    ich hab hier voll den Endstress und du kommst mir mit so‘ner Scheiße... :ditsch

    WARNUNG: Beiträge dieses Benutzers können Spuren von Ironie, Sarkasmus, Uran, purer Boshaftigkeit, Fachwissen und Erdnüssen enthalten ... :aetsch

    Einmal editiert, zuletzt von Ammerländer (7. Juli 2017 um 18:34)

  • Bei uns ist ja nächstes Wochenende von einem Münchner Aprilia Händler "Neumodell-Tag", offiziell auch mit Probefahrten...
    Bin ja mal gespannt, ob wir die Chance bekommen...

    Phil

    Waffeln sind Pfannkuchen mit Waschbrettbauch

  • Bei uns ist ja nächstes Wochenende von einem Münchner Aprilia Händler "Neumodell-Tag", offiziell auch mit Probefahrten...
    Bin ja mal gespannt, ob wir die Chance bekommen...

    Phil

    evtl. sieht man sich :wink
    wobei..wenn ich daran denke, wie die Probefahrt mit meine 750er ausgegangen ist,
    wäre es vielleicht besser, wenn ich nicht aufsteige :bump

    • Offizieller Beitrag

    automatischen Blinker-Rückstellung.

    Das hat doch die Shiver oder meinten die damit was anderes? Das es DIREKT nach der Abbiegung, wie bein Auto, aus geht?

    Den "Rückschritt" wieder auf die 6"-Felge verstehe ich auch nicht.

  • Das wird dann das nächste Facelift werden...
    Es muß doch noch Potential nach oben geben...
    Dann kommt die Lampenmaske und die 5,5"-Felge ... :wand

    ...und Moin...
    Kai der Ammerländer

    ich hab hier voll den Endstress und du kommst mir mit so‘ner Scheiße... :ditsch

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