Es wäre schön wenn du noche den km-Stand der Capo' hier Preis geben würdest. Kannst dazu auch den oberen Beitrag bearbeiten.
"Kommt anscheined öfters vor" halte ich für eine einfache Aussage des Händlers.
Hatte er das mit 30.000 km nicht getan ?
Das kommt wirklich aufs tickern an. Um Ventilspiel einzustellen, muss man die Capo 3/4 auseinander bauen. Das kostet ca 900€. Von dort auf 4500 ist ein Sprung, den ich nicht nachvollziehen kann. Ich hatte auch tickern und mein Schrauber tippte eher auf einen müden Kettenspanner. Hat sich inzwischen selbst repariert, denn es tickert nix mehr. Die Capo hat einen Riesenmotor der durchaus zu mechanischen Geräuschen neigt. Also bevor da 4500€ aufgerufen werden, würde ich doch ne zweite Meinung/Werkstatt befragen. Bei welcher Werkstatt warst Du denn?
Naja - wenn Ventile zum einstellen sind, können die 1.000€ schnell und gern mal geknackt werden, grad bei den mittlerweile normalen Stundensätzen...
Der Sprung dann zu dem genannten KVA.
Wie Du schreibst Arbeitszeit und je nachdem was alles einen Hau weg hat, bzw. gleich mitgetauscht wird. Wenn es das Antriebsritzel zu den Nocken ist und womöglich der Ganze Ritzelsatz dadurch einen weg hat... Dann summiert sich das schnell.
Drück Dir die Daumen und halt uns gern auf dem Laufenden
Mir sind vom Caponord Treffen einige Fahrer bekannt, die dieses Problem hatten, von daher hat der Händler nicht ganz Unrecht.
Ich glaube bis auf einen war das immer noch in der Garantie bzw. in der Garantieverlängerung, so dass sie dabei glimpflich weggekommen sind. Ob sich die Reparatur bei 4500 Euro dann wirklich lohnt, muss man sich schwer überlegen.
Oh je,, das ist hart! Mein Beileid!
Zweite Meinung wäre mir wichtig gewesen aber schwierig . ertsen stand das Moped da schon teilzerlegt und zweitens gibt es im nähren Umfeld , meines Wissens , keine Fachwerkstatt.
Meine Werkstatt ist in Neunkirchen/Saar Die ist gut. Aber wenn das schon zerlegt ist, dann kann man sich die zweite Meinung sparen. Du bekommst im ebay einen gebrauchten Motor für 2300€ mit 30TKM. Da sollte man sich wirklich überlegen, ob sich die Reparatur so rechnet.
dann frag mal, ob die vergoldete Teile einbauen wollen 
hatte ich auch, aber nur am hinteren Zylinder und es wurden nur Teile getauscht, die getauscht werden mußten
siehe Rechnung inklusive großer Inspektion
Frechheit, gleich so viel zu verlangen
In deiner Rechnung steht aber Zwischenrad v+h ersetzt 
Wurde das Zwischenrad während der Produktion geändert oder betrifft es alle Baujahre?
Gruß Ingo
das ist eine Frechheit, soviel aufzurufen.
Die Teile kosteten in meiner Aprilia-Werkstatt fast die Hälft.
Dann noch Diagnose und Motor aus- und einbauen - ist normalerweise nicht nötig.
Für knapp die Hälfte hätte man einen guten gebrauchten Motor bekommen - siehe Kleinanzeigen.
Dann wundert man sich, warum viele auf Werkstätten bzw deren Preise schimpfen,
oder überhaupt nicht hin gehen.
... wäre nicht um Einiges günstiger einen neuen Motor einzubauen?
sowas wie diesen:
https://www.ebay.it/itm/292414596314
... wäre nicht um Einiges günstiger einen neuen Motor einzubauen?
sowas wie diesen:
https://www.ebay.it/itm/292414596314
Das mag sein . Allerdings kann es sein das jeder gebrauchter Motor den selben Schaden hat . Für mich stellt sich jetzt die Frage ob die Neuen Teile besser sind als die Alten oder ob ich in 30000 km wieder vor dem Problem stehe ..
wenn das mal gemacht ist, ist Ruhe.
Habe jetzt 120.000 km drauf - problemlos.
Allerdings kann es sein das jeder gebrauchter Motor den selben Schaden hat
Das ist in den allermeisten Fällen wohl nicht so. Der Motor ist das Teil nach einem Unfall, was am wenigsten Schaden hat.
(Spreche aus eigener 
Erfahrung. )
Die Diagnose wurde gemacht weil auch noch ein Problem mit den Anlasser besteht . Ursache wurde aber nicht gefunden
Was ist da das Problem?
