Kupplungsdeckel und 1. Zylinder vorne rechts undicht

Hallo Adrian,

willkommen im Forum. Leider kann ich dir mit deinem Problem nicht weiter helfen.

Ich wünsche dir aber viel Erfolg bei der Behebung.

auf den ersten Blick sieht es für mich noch nicht so dramatisch aus; ich würde das Ganze zunächst nur reinigen und beobachten, ob es mehr wird.

Die Dichtung für den Kupplungsdeckel, wenn es nur der innere Ring ist - müsste eine Papierdichtung sein.

Schau mal hier o.ä.

, Dichtung 750 Shiver Kpl.Deckel, B015372

An der Schraube bin ich mir nicht sicher. Würde aber drauf tippen, dass drunter nur ein O-Ring sitzt.

adrian_92 die sogenannte "Spezialschraube" (Teil Nr. 9 der Explosionszeichnung >>>hier,) ist wohl, wenn ich das richtig sehe oder ins deutsche WHB schaue (dort genannt "Befestigungsschraube Vorgelege Ventilsteuerung") mit "3M Scotch Grip 2353" gesichert und dichtet wohl auch so ab.

Das Problem ist dass man diese Schraube nicht so einfach ganz herausdrehen kann um sie neu abzudichten, da sich sonst das Steuerkettenzahnrad nach unten "verabschiedet" was bedeutet dass die Steuerzeiten hin sind und der Motor zerlegt werden muss.

Man könnte höchstens versuchen die Schraube nur um 1-2mm herauszudrehen in den entstehenden Spalt etwas Schraubensicherung zu bringen und neu festzuziehen um es neu abzudichten. Auf eigene Gefahr!

Aber ehrlich gesagt kann ich auf den Bildern kein Öl erkennen, oder wo es austritt...

Philmuc das ist ein geteilter Kupplungsdeckel! Die schwarze Dichtung die wohl auch Adrian meint ist aus Gummi, du meinst die Papierdichtung zwischen hellerem Kupplungsdeckel und dunklerem Getriebegehäuse!

Hier habe ich was gefunden wie der Kupplungsdeckel innen aussieht, ich glaube das ist von unserem Kurvensau ,eine Anleitung zum Umbau auf transparenten Kupplungsdeckel. Ich finde aber gerade nicht die Gummidichtung als Ersatzteil

adrian_92 Vielleicht müssen ja auch nur die 6 Kreuzschlitzschrauben im Inneren etwas nachgezogen werden um das dicht zu bekommen...

Ja da ist wohl eine Unterlegscheibe drunter... um das gescheit zu machen muss man in der Tat mindestens den Ventildeckel entfernen & Nockenwellen raus (um das Zwischenzahnrad "festhalten" zu können. Dann können aber die Steuerzeiten flöten gehen wenn man einen Fehler macht.

Am vorderen Zylinder wäre die Aktion aber wesentlich "einfacher", da zugänglichere Baustelle (sofern man den Kühler abmontiert).

Was die Dichtung am Kupplungdeckel angeht:

Zitat von alex279

Philmuc das ist ein geteilter Kupplungsdeckel! Die schwarze Dichtung die wohl auch Adrian meint ist aus Gummi, du meinst die Papierdichtung zwischen hellerem Kupplungsdeckel und dunklerem Getriebegehäuse!

Hier habe ich was gefunden wie der Kupplungsdeckel innen aussieht, ich glaube das ist von unserem Kurvensau ,eine Anleitung zum Umbau auf transparenten Kupplungsdeckel. Ich finde aber gerade nicht die Gummidichtung als Ersatzteil

adrian_92 Vielleicht müssen ja auch nur die 6 Kreuzschlitzschrauben im Inneren etwas nachgezogen werden um das dicht zu bekommen...

Sorry - Alex hat recht.

die Papierdichtung ist für den "gesamten" Deckel.

Die Gummidichtung im inneren Ring scheint es nicht als Ersatzteil zu geben. So steht es Zumindest in der Umbauanleitung von Wendel.

Vlt hilft es hier wirklich, wenn Du den Deckel abnimmst und die Schrauben für den inneren Deckel dann kontrollierst und ggfs. nachziehst.

edit - Dann würde ich aber vorher schon mal die Dichtung für den gesamten Deckel besorgen, denn die wirst Du vermutlich dann ersetzen müssen.

Hier der Link zu den transparenten Deckeln beim Wendel

aprilia, Kupplungsdeckelplatte SL+SMV transparent, 6153751

Dort findest Du unter Medien die Anleitung für den Umbau - mit der Info, dass es die innere Dichtung nicht einzeln gibt.

Vielleicht hilft auch das zusätzliche Abdichten mit einer dauerelastischen Dichtungsmasse, z.B. "Hylomar", d.h. den kompletten Kupplungsdeckel abbauen, zerlegen und die Gummidichtung vor dem Wiederzusammenbau dünn mit der Dichtungsmasse einstreichen...

Um die Erneuerung der Papierdichtung wirst du aber nicht rumkommen.

Nur als Tipp: wenn das Mopped auf dem Ständer (und somit schräg) steht, kann der Deckel bedenkenlos demontiert werden, das Ölniveau ist dann tiefer als die Unterkante Kupplungkorb.

Tatsächlich gibt es die Gummidichtung nicht mehr. Beim Wendel kann man hier sehen, das die Gummidichtung als ausverkauft deklariert ist.

ich hab gute Erfahrung mit der Dichtmasse von Dirko gemacht bekommt man wie Hylomar bei Tante Louise. Das Mittel hat man bei den alten ölgekühlten Reihenvierern für die Gummistopfen in den Ventildeckeln an den Stirnenden der Nockenwellen benötigt.

Bei der Suche ist mir übrigens aufgefallen, das Deine Shiver zwar "erst" 2011 eine Erstzulassung hatte, aber eine der ersten Generation, also Baujahr 2007 bis 2009 ist.

ich hatte die innere Gummidichtung auch extra mit einer hitzebeständigen Dichtmasse dünn eingeschmiert weil die bei mir leicht gesuppt hatte. bis heute (ca. 7 Jahre) absolut dicht