Schabendes Geräusch zwischen 2500-3000 rpm

Servus Gemeinde,

Ich habe seit einiger Zeit ein merkwürdiges Geräusch das ich nicht einordnen und auch nur schwer beschreiben kann. So eine Art metallisches Scharren, das in jedem Gang so grob zwischen 2500-3000 Umdrehungen und nur bei Teillast auftritt und dann wieder weg ist. Zuerst hatte ich die Kette im Verdacht, aber die scheint nicht das Problem zu sein. Im Stand lässt es sich nicht reproduzieren, und während der Fahrt ist schwer zu sagen wo es tatsächlich herkommt. Hat jemand eine Idee was das sein könnte ? Ansonsten läuft die Maschine einwandfrei, ich war eben erst in Südtirol damit. Aber das Geschabe ist schon recht nervig und vermutlich auch nicht gesund.

Servus,

Ich war ein paar Tage nicht online, danke erstmal für Eure Beiträge. Der Reihe nach: Bremse halte ich für unwahrscheinlich, optisch alles unauffällig, und wie beschrieben ist das Geräusch offenbar von der Motordrehzahl abhängig und tritt nur bei Teillast auf. Kettenspannung hatte ich geprüft und passt, zumal sie gerade in der 30.000er Inspektion war (Kettensatz prüfen also inbegriffen). Motoröl wurde dabei ebenfalls gewechselt, gehört zwar nicht zum 30k Service aber war zeitlich fällig. An irgendwas in Richtung Getriebe hatte ich auch schon gedacht, aber wie soll man das prüfen...

Ritzel und Gleitschiene schaue ich mir aber trotzdem nochmal an, wer weiß wie gründlich die Werkstatt bei der Sichtkontrolle war.

Ich habe einen Kettenöler dran, da hält eine Kette auch schonmal 40.000, aber ich messe auf jeden Fall nochmal nach. Ich weiß auch nicht ob es noch die erste ist, habe das Mopped ja erst ein Jahr.

Gekauft habe ich die Maschine mit 27.700 km, jetzt sind es ca. 31.000. Die Kette ist auch eine DID 525 ZVMX (nur nicht in Gold ). Also im Stand auf dem Hauptständer lässt sich das Geräusch nicht reproduzieren, aber besonders aussagekräftig ist das ja auch nicht, da das Hinterrad so voll ausgefedert ist. Es spricht aber m.M.n. dafür dass es nicht vom Motor kommt. Die Gleitschienen der Kette sehen für mich beide noch ganz in Ordnung aus, wobei die obere deutlich abgenutzter ist als die untere (vor allem der Mittelsteg).

Zitat von MegaLagu

Da du ein Kettenöler verwendest (Zwischenfrage: Welchen genau? Interessiert mich persönlich) kann man wohl die Kette als Ursache ausschließen - wenn du momentan die richtige Kettenspannung hast.

Es ist ein CLS Evo, also der da: CLS Evo Kettenöler

Hm wirklich schlauer bin ich immer noch nicht. Ich habe heute die Kette nochmal an verschiedenen Stellen gemessen, der Durchhang war aber überall gleichmäßig. Ich habe sie jetzt mal so straff wie laut Handbuch gerade noch zulässig gespannt (25mm Durchhang). Leider konnte ich danach nur ein kurzes Stück fahren, habe aber den Eindruck dass es etwas besser geworden ist. Scheinbar leiseres Geräusch und auch nur noch in einem sehr engen Drehzahlbereich um 3.000 plusminus 100 rpm. Ich werde bei nächster Gelegenheit nochmal eine Kleinigkeit mehr nachspannen und sehen wie es sich auswirkt, danach mache ich die Kette aber wieder lockerer. Ich möchte mir ja nicht das Ausgangslager ruinieren. Ich bin auch eben erst auf die Idee gekommen dass ich mal nachschauen könnte ob ich originale oder geänderte Ritzel drin habe. Da der Vorgänger an der Maschine einiges modifiziert hat, ist der Verdacht nicht abwegig. Würde sich ein kleineres Ritzel denn theoretisch auf den notwendigen Kettendurchhang auswirken ?