....Aber die Maschine, um die es hier geht, ist nachträglich mit einem Drosselsatz von Alpha Technik auf 48 PS reduziert worden - siehe Post Nr. 1......
Fast richtig, es geht aber um Post Nr. 7 von Jewlz auch wenn der Fred an sich um den mechanische Drosselsatz geht.
da ab 6000 min^-1 gefühlt keine Leistung mehr kommt.
Das stimmt, am Schluß wirds zäh mit der Beschleunigung, das ist begrenzt eben so. Ein wenig Geduld und freie Strecke brauchst schon um die mögliche Vmax zu erreichen.
Ab 6000 ist‘s bei meiner Shiver nochmal so richtig abgegangen.
Richtig Ute, aber nicht im Drosselmapping, die Leistung ist gedrosselt und die kommt mit der Drehzahl.
Kann Dir nur von der Shiver berichten, die läuft mit dem 48PS Mapping lt. Tacho so etwa 170-180km/h. Das sind echt dann natürlich ein paar km/h weniger.
Hast Du es im 5ten oder 6ten Gang probiert? Im Drosselmapping macht der 6te wenig Sinn, da geht der Karre der Dampf aus. Falls noch nicht geschehen, dann versuch mal ab dem 3ten die Gänge voll bis in den harten Begrenzer auszudrehen.
Es könnte sein dass die DD anders übersetzt ist wie die Shiver, das weiß, ich leider nicht.
Ich kenne auch mehrere Fälle, da haben Superhändler anstatt des 48Ps Mappings die alten Drosellmappings (32 bzw. 27 PS) aufgespielt.....
Hier mal Richtwerte die mMn. recht gut passen:
Zitat "unverkleidet: 15 PS 110 km/h, 27 PS 130 km/h, 34 PS 140 km/h, 50 PS 170 km/h, 78 PS 190 km/h, 98 PS 210 km/h" Quelle
Servus aus dem Filstal, wo von der Alb kommst Du?
überschätz Dich mal nicht !!!
Ich glaube es ist für Dich am Besten wenn Du jetzt mal Pause machst und Dich gut ausschläfst. Das hilft bestimmt.
Der Filter ist Teil der Euro 4.
(Warum ist mir da 'Igel' eingefallen?
)
Ich habe das aber nicht wg. irgendwelchem Quietschen gemacht, sonder weil es die so günstig gab und ich sie hübscher finde (kleine Reminiszenz an meine ehemalige 750er).
Allerdings habe ich auch ein besseres Gefühl mit den Wave beim harten Anbremsen. Technisch kann ich aber nicht sagen warum......
Tuono 660, sehr schick
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Damit auch alle wissen wovon wir reden. Auf diesm Bild sieht man auch den Riemenantrieb.
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Für mich kein +Punkt für Aprilia.
, eine solche Diskussion macht mich traurig......ganz schön böse von Aprilia, einfach so einen minderwertigen Kettenantrieb einzubauen 
Oh, ganz übersehen, die absolut überwiegende Zahl aller Motorräder hat Ketten. Das sind doch alles Betrüger die Motorradhersteller. 
Vielleicht mal ein wenig Lektüre dazu.
Zum Doppel D 
Ein solcher Helm ist genau so schnell aufgesetzt und verschlossen und geöffnet und abgesetzt wie ein Helm mit einer Ratsche.
Ich glaube einige unterliegen dem Irrtum, dass jedes Mal ein- und ausgefädelt werden muss.
Kein Pendeln, egal ob mit oder ohne Gepäck auf dem Heck und kein Geräusch der Vorderbremse.
War so bei meiner 750er und ist jetzt so bei meiner 900er.
Hallo Luca, schwäbische Grüße aus dem Filstal.
1. die Suche (rechts oben) wirft so einiges aus zum Thema Blinker, u.a dass es kein Blinkrelais gibt....., und auch, dass bei vielen LED-Zubehörblinkern selbst eingebaute Widerstände nötig sind.
2. Hast zwar schon ein paar Beiträge geschrieben, aber kuck auch mal hier: Neu hier!!!!! bitte vorher lesen !!!!
langsames Slalom ist damit denke ich Null zu schaffen
Sorry, aber das ist Quatsch, das geht mit der Shiver, egal ob 750 oder 900, auch ungedrosselt und in S.
Das Problem ist nicht das Motorrad, das Problem ist das rechte Handgelenk und das was da so dranhängt.
So, ich habe nun heute auch ein Einschreiben aus Italien bekommen mit sage und schreibe 8 Briefmarken.
Nachdem ich das schon vor mehreren Wochen bei meinem Händler kontrollieren lassen habe (war alles i.O.) hab ich jetzt nochmal auf der HP geschaut. Alles ok, der Rückruf ist nicht mehr eingetragen.
Was ich etwas spannend finde, ist das Datum des Schreibens: 25.07.19, d.h. die Versandaktion hat ganz schön gedauert, bzw. wenn August zu - dann August zu, selbst im Falle eines Rückrufs......
Zu dem Update vom Cockpit wollte er auch keine richtige Aussage machen. Wäre wohl nur so ein Update gewesen. Keine Probleme vorher... Na klar, eine Rückrufaktion ohne Beanstandung.
Da ging es auf jeden Fall um das Thema, dass sich die Uhrzeit ab und zu selbstständig genullt hat, das wurde irgendwo mal beschrieben, ob allerdings noch mehr dahinter steckt weiß ich nicht.
Hallo Matthias, ich hab bis jetzt bedingt durch meine 3500km auf vier Rädern in den letzten Wochen gerade mal 300 km mit dem CRA3 gefahren und bin bis jetzt begeistert. Das Pumpen oder wie man das nennen soll in Scchräglage hat mich ja auch genervt und das war bei den Engelchen leider sehr gut zu spüren. Davon habe ich bis jetzt bei CRA3 noch nichts bemerkt. Es war aber bis jetzt auch noch keine wirklich heiße Runde dabei (also bis jetzt unter dem Meglagu-Durchschnitt ). Ich hoffe und erwarte aber, dass das beim CRA3 nicht oder zumindest nicht so stark auftaucht. Eins kann ich allerdings schon sagen, der CRA3 ist sehr schnell auf Temperatur und klebt wie die Sau.
muss über eine Eisenarsch verfügen, wenn er 850 km an einem Tag abspulen kann
Die monierten Geräusche der Bremsscheibe hab ich persönlich noch nie gehört.
- Mein Händler ist schon 1.250 km an einem Tag mit der 900er gefahren, ich möchte das nicht , aber es geht........
Zitat: "Das waren 1.250 km in 13,75 Stunden mit insgesamt 6 Tankstopps"
- Ich kenne auch weder die Geräusche der Bremsscheibe noch das Pendeln, hat das irgendeiner der 900er Fahrer hier?
Ob es generell regelt, kann ich nicht sagen.
Dann teste das mal, wenn es dann regelt ist alles gut, nur wenn Du das Regeln des ABS nicht provozieren kannst, dann besteht Handlungsbedarf.
Keine Angst da passiert nichts, einfach bei Geradeausfahrt im Rollen den Hebel ganz nach unten, dann solltest Du spüren wie es regelt.
