Meine ersten 150 Dorsoduro Kilometer und gleich Kupplungsprobleme

Zitat von ralfinessen

Doppel D hat recht.
Kupplung rutscht immer ( kupplungshebel frei) egal in welcher Stellung der K-Hebel steht.
In Stellung 3 und 4 ist dann das Schalten fast nicht mehr möglich. Es reicht dann schlicht der Hebelweg nicht mehr aus um die Kupplung sauber trennen zu lassen.
Nicht gut konstruiert.
Also nichts für kleine Hände.

stimmt, ich tippe ja auch auf einen K- Federbruch, wenn das Öl kein Problem macht, was sagt denn der Vorbesitzer zum Problem und ist evtl. eine andere Ölviskosität neu zum Einsatz gekommen??? z.b 10W-40 ,( dann immer noch eine Frage ob wirklich das Öl reingekommen ist und natürlich auch nur Motoröl mit JASO - MA für Naßkupplungen!!) nicht das ein PKW Motoröl 10W-40 eingefüllt worde.

Zitat von ralfinessen

Wie sieht es denn mit einem Umbau der Kupplungsamatur aus?

http://www.wieres.de/Modul/Online-K…20Geberzylinder

Würde das gehen mit dem orginal Nehmerzylinder?

Keine siffende Behälter mehr und die Kupplung würde auch funktionieren wenn der Hebel näher am Lenker ist.

sicher was der Zubehörmarkt hergibt z.b Brembo usw.

Das würde ich erst machen ,wenn die Kuppllungsfedern und das Öl incl. Filter neu drin sind und der Fehler behoben ist.

Sonst kann man noch weniger den Fehler eingrenzen...

Nein , da kommt kein Oel . Meistens geht aber die Dichtung kaputt......also ganz vorsichtig abziehen

.....ist völlig easy selbst zu wechseln......würde auch direkt auf die Federn tippen......Deckel ab....Gang rein.....Fußbremse drücken und die Schrauben mit den Federn öffnen....10-15 Minuten und du weißt Bescheid....
und falls doch nicht defekt dann ist wohl wirklich das falsche Oel reingekommen...sollte ABBA bei einem Motorradhändler nicht passieren....

ralfinessen:
Es waren alle 6 Federn gebrochen und 3 Stück mehrfach.

Danke für die Info. Da hat Aprilia aber wieder mal am falschen Ende gespart.

Die Federn waren auch mein Tip s.o. In der kommenden Saison wirst Du dann aber voll am Kabel drehen können und das wird dann auch in Geschwindigkeit umgesetzt und nicht nur in erhöhtem Standgas

Na also.
Und rutscht nun noch was ? Ich denke nicht.
Damit hast du dir die teure Amatur gespart,die noch nicht mal was gebracht hätte...
Glückwunsch zur positiven Rep.

Zitat von ralfinessen

Bin danach natürlich noch gefahren.
Rutscht nichts mehr.
Dat gibt jetzt bestimmt Muskelkater im linken Arm.

Die Wandstärke der originalen Federn waren nicht weit von einer Büroklammer entfernt.

ok, welche Federn sind jetzt im Einsatz?

Ciao
Thomas

Hi,

so ganz verstehe ich das noch nicht.

Zitat von ralfinessen

Die Wandstärke der originalen Federn waren nicht weit von einer Büroklammer entfernt.

Das kann einmal Abnutzung sein. Sehr unwarscheinlich.

Schwankende Drahtstärken. Noch unwarscheinlicher

Korrosion. Auch kaum möglich.

Beurteilungsfehler. Am warscheinlichsten, da so Dauerbrüche
an gehärtetem Material schon bisweilen sehr merkwürdig aussehen können.

LG Helmut

jo, is klar.
Viel Spass beim Handtraining.

LG Helmut

Meine ist auch von 2009, dass Problem ist bekannt. Leider gab es keine offizielle Rufrufaktion (betrifft ja nicht die Sicherheit ) , die dickeren Federn wurden danach tatsächlich verbaut.

Hallo zusammen,

sind die neuen Federn optisch erkennbar an der Dicke wenn man die alten Federn daneben hält?

Ich hatte die Vermutung das meine DD betroffen ist, da die Kraft die Kupplung zu ziehen stark nachgelassen hat und
das Einkuppeln, gerade am Schleifpunkt, sich nicht mehr dosieren läßt. Sie kommt ruckartig.

Ich habe gerade nachgeschaut: Gebrochene Federn habe ich keine.
Aber dennoch die Vermutung das die Federn eingelaufen sind oder einfach nur nachgelassen haben.

Hat jemand den optischen Vergleich auf Foto vestgehalten und könnte ihn hier zur Verfügung stellen?

Danke + Gruß