CAPONORD 1200: Standuhr?

Zitat

Uii, wie lange hast Du denn daran gebastelt? Ich dachte immer, das hier sei ein Forum, in dem man auch mal ein bisserl Dampf über eine (eigentlich geschätzte) Marke ablassen kann?

Mittels moderner Technik geht das Schreiben recht schnell:p

Man kann (fast) alles machen aber der Nutzen wird wohl gegen Null tendieren. Einziger "Mehr"wert ist, dass manche User dieses Geschreibe nicht mehr sehen wollen.

Du hast ja bei einigen Sachen durchaus Recht, aber dir ist doch sicher bewusst, dass es in Italien mal so niemanden kümmert, was in einem deutschen Forum steht.

Wenn du was ändern möchtest, bewerbe dich bei Piaggio und versuch dort deine Ideen umzusetzen. Alles Andere gleicht einem Kampf gegen Windmühlen:)

Zitat von Hirnretter

Och, sollte nur ein Hinweis darauf sein, dass Du eine V4-Reiseenduro mit der von Dir gewünschten Leistung mal nicht so eben "federleicht" hinbekommst - das Wie erklärst Du mir sicher auch noch, wobei ich aber immer noch auf die Erklärung des Wunders der 135 Nm aus einem 1000er-V4-Sauger warte. 200 kg?

ich haette wissen muessen, dass dich die botschaft des statements ueberfordert und du mal wieder an der papierform kleben bleibst. stichwort "ein ziel haben/setzen". bist du wirklich, wirklich so naiv zu glauben, dass eine antwort oder gar tech. loesung fuer o.g. aufgabenstellung in einer diskussion mit dir entstehen koennte? eine diskussion, in der du mit deinem halbwissen und verkopften pruefstandsdiagrammen "brillierst"? haelst du so wenig von professionellem r&d (nicht nur dem von ap) dass du annimmst, dass in dem fall noch keiner drauf gekommen waere? wie definierst du tech. evolution? eine endlose kette von zufaellen oder eher ein klares ziel verbunden mit einem muehsamen und nuechtern weg dahin? sprich mit wem du willst - ein traum (oder weniger romantisch: ein ziel) bildet (-e schon) immer den ausgangspunkt fuer "the next big thing". ich hab nix gegen den v2 - meine schlussfolgerung war eine sachliche: entweder druck(12er dd) oder verbrauch (capo). beides geht offensichtl. bei ap nicht. und da eine neukonstruktion offenbar auch nicht drin ist, hab ich mal weiter im regal geschaut. der rsv/tuono motor ist so oder so eine wucht. die nuda holt aus dem f800 motor ueber 20nm mehr raus. du kannst dich aufspielen, wie du willst, aber da geht auf jeden fall noch was. darueber hinaus wiegt die rsv(trotz v4) im gegensatz zu vfr und konsorten unter 200kg. getankt. auch hier die sachliche schlussfolgerung, dass ein enduro layout (siehe hyperstrada) in diesen gewichtsregionen machbar ist. dass es leicht ist, hab ich nie gesagt. naheliegend schon.
ich unterstelle aber sicherlich nicht, dass du derjenige bist, der weiss, wie. du bist viel zu beschaeftigt, mit deiner verbitterung und dem staendigen herumgeweine. mal die zahlen, zahlen sein gelassen und statt dessen als ziel angenommen: dass ein ergebnis, welches auch nur in die naehe der genannten parameter kaeme, automatisch die beste aprilia aller bisher gebauten waere, kommt dir nicht in den sinn. wie auch?

Zitat von Hirnretter

...Ich dachte immer, das hier sei ein Forum, in dem man auch mal ein bisserl Dampf über eine (eigentlich geschätzte) Marke ablassen kann?

falsch. das forum, das du die ganze zeit suchst, ist hier:

https://www.google.de/search?q=talk+…0&bih=895&dpr=1

@GirnSetter:

Zitat von Hirnretter

Die NUDA wurde übrigens eingestellt - nicht alles, was machbar ist, wird vom Kunden auch gekauft. Viel Spass bei Deinen weiteren Visionen (und der Suche nach 135 Nm in der 200 kg CN).

die nuda war garnicht lang genug auf dem markt, um zu floppen. sie wurde lediglich wegen des eigentuemerwechels und moegl. kannibalisierungseffekte mit anderen ktm modellen eingestellt. viel spass bei deiner weiteren selektiven wahrnehmung (und der suche nach erfundenen fakten, die in dein weltbild passen)

Zitat von Hirnretter

Man muss kein "Halbwissen" haben, um zu wissen, dass jedes Segment seine Grenzen hat. AP ist mir Sicherheit die letzte Firma, die das Zeug dazu hat, diese Grenzen zu sprengen.

die worte eines fans...
man sollte wenigstens halbwissen haben, um zu wissen, dass das erfolgreichste segment gerade eben durch die sprengung und verschmelzung ehemaliger grenzen anderer segmente entstanden ist. oder wofuer steht deiner meinung nach das "G/S" bei bmw? etwa "GutSituiert"? oder "GrenzeSicher"?

Zitat von balu494

Hallo,

ich mache mir durchaus sorgen, dass durch weitere unwirtschaftliche Apriliamodelle die Mama Piaggio die Reisleine zieht. Leider sehe ich die Fehler bei den Entscheidungsträgern. ..... Als Straßentourer hätte ich eher an eine 1200-Shiver gedacht.

mfg

Denke auch so, wie laneg schaut man zu oder zieht man die Eurokrise als Rechtfertigung herbei?
Der Absatz im Keller, erste Maßnahmen Kosten müssen gesenkt werden über so Dinge wie Rückzug aus dem Sport,Kurzarbeit, footprint, .... Ein Verkauf würde auch die Kernmarke Piaggio stützen.

Aber all das Gerede hilft denen, die sich gerade für eine Aprila entscheiden möchten, sicher nicht und man greift lieber zu einem "großen" Hersteller. Zusätzlich ist den Motorradfahrern die miserable Ersatzteilversorgung der Mille Zeit im Hinterkopf, da hat sich aber einiges gebessert und Ausnahmen (die natürlich im Forum breit getreten werden) bestätigen die Regel.

Persönlich finde ich die Modelle alle gut, denn für sein Geld erhält man bei Aprilia keine 08/15 Modelle, die immer etwas mehr geben als andere im Segment. Dieses ist für mich nicht das Premium Segment, wo BMW, Ducati etc. sind. Gehobene Mittelklasse sozusagen. So sollte man das auch pushen und positionieren. Sport Erfolge hin oder her. Entweder ich steige ins Premiumsegment auf oder kaufe mir die CN als besten Kompromiss auf dem Markt der Reisenduros.

Übrigens haben sich die MT09 Konstrukteure sicherlich an der Shiver orientiert (unter anderem). Design und Fargebung sind doch schon sehr ähnlich.

Heho, das Thema Aprilia und schaut euch mal gute alte Falco Videos auf youtube an. Anstatt hier ständig zu labern, solltet Ihr mal einige Stützkäufe für das Unternehmen machen mit der CP 1200. Ich schätze, zur EICMA werden die neuen Shiver und Dorso vorgestellt samt optimiertem Händlernetz.

Neue Shiver und DD, gibt es schon Pics? Hab ich gar nicht mit bekommen.

Werde diesen Stützkauf tätigen, bin sie heute probegefahren. Mache aber nen anderen Threat auf....

Ach Claus,

wenn jeder nur ein Bike kaufen würde welches Testsieger ist wäre es aber extrem langweilig auf den Straßen und man könnte sich an den beliebten Treffs nicht mehr unterhalten . Emotionen gehören einfach dazu und das ist auch gut so. Sonst wäre die Shiver sicher auch nicht mein erstes Bike geworden sondern eine F800R. Die war so was von langweilig, da hat zwar alles super funktioniert aber leider hat sie mich nicht begeistert. Bei der Shiver war die Kaufentscheidung gefallen wie ich den Zündschlüssel umgedreht hatte und den Motor per Knopfdruck gestartet hatte. Jetzt hab ich gerade ein grinsen im Gesicht, ach war das eine geile Zeit mit ihr .

Naja wie auch immer viel fallt belebt das Leben.

Zitat von Hirnretter

[ dazu ist das Motorrad vielen offensichtlich schlicht zu teuer für das Gebotene.
LG

Claus

Du hast doch Deine auch nicht Liste gekauft oder? Was soll immer das Preis gequatsche.
Liste ist zuviel da gebe ich Dir Recht, aber heute gibt´s schon Rabatt und das wird so weitergehen, bis im Internet die Preise purzeln wie bei der DD 1200 oder RSV4 und nicht nur da. Dann hast Du einen annehmbaren Preis mit Top Ausstattung die du sonstwo eindeutig teurer (auch mit Rabatt) bezahlst. Scheinbar ist das das Markt Modell von Aprilia.

P.S. bei beiden CN spart man heute schon fast 3000 EUR (neu) gegenüber Liste und damit ist diese Maschine interessant.

GirnSetter:

"Einne 899 TUAREG mit 110-115 PS bei 205 kg fahrfertig und ADD hätte ich gekauft. Aber das Ding?"

Das sind zieml. genau die Daten der ach so gefloppten Husky Nuda. Super Idee...

BTW: Komme gerade aus Italien, war dort drei Tage in den Bergen unterwegs. Ich hab immerhin drei CN 1200 gesehen. Es gibt sie also doch...

Außerdem hab ich zwei MV Rivale-Prototypen gesehen. Was für ein hässlicher Eimer...

KH

Zitat von Hirnretter

Kaufst Du Dir eine? Tja, dazu ist das Motorrad vielen offensichtlich schlicht zu teuer für das Gebotene. Ausserdem ist man als AP-Fahrer doch nicht die Heilsarmee. Einne 899 TUAREG mit 110-115 PS bei 205 kg fahrfertig und ADD hätte ich gekauft. Aber das Ding?

Nein, ich kaufe keine. Erstmal abwarten, das sich auf der EICMA tut. Neben einer neuen Monster mit dem 821er würde mich aktuell interessieren, ob Honda auch mal etwas Neues in der Mittelklasse vorstellt.

Unter Händleroptierung stelle ich mir eine seriöse Preisgestaltung vor das Händer sich an Servicevorgaben aus dem Werk halten. Eine neue/überarbeitete Shiver ist immer interessant