Servus
Dein Mechaniker sollte also nicht nur prüfen, ob der Regler genug Strom zulässt, sondern auch, ob er rechtzeitig abregelt. Tut er das nicht, killt er die Batterie auch in weniger als 6 Monaten (natürlich je nachdem wieviel und vor allem wie lange Strecken Du fährst).
wenn das passiert fallen zustätzlich einige Glühbirnen aus oder die Bordelektronik wird gekillt.
Gruß
Manni
Servus
Die "Kat-Schelle" bekomme ich vermutlich nur über den Händler, oder?
Du kannst jede Auspuffschelle nehmen sofern der Durchmesser passt
Selbst im Autoszubehörhandel wirst Du fündig.
Gruß
Manni 
Servus
Denke auch an das zusätzliche Blech für die Abdichtung zum Sicherungskasten.
Hinweise zum Blech findest Du mit der Suche. ![:]](https://www.aprilia-shiver.de/images/smilies/pleased.gif "Nicken"){kind=small}
Ohne diesem Blech läuft Dir die ganz Suppe in den Kasten und flutet Deinen Sitz von Unten.
Gruß
Manni
Servus
Bei mir lag dabei die mittig untere Kennzeichen Befestigungsbohrung
gefühlt zu weit rechts von der Hinterreifenmitte.
naja 
Du hast dabei aber schon berücksichtigt das beim Anheben das Bike nicht im 90 Gradwinkel zum Boden steht sondern
zum Ständer geneigt wird also etwa 95 Grad hat.
Man sieht das durch die schrägen Schnitte am Constands.
Sorry vergessen und am Fuß des Ständers durch die Neigung des Vierkantrohr
gefühlt ist nicht gemessen 
Gruß
Manni
Servus
Ich kenne sehr sehr viele, die diese Art von Zentralständer seit vielen Jahren an verschiedensten Bikes nutzen, und keiner hatte jemals ein Problem mit einem verzogenen Rahmen.
genauso ist es 
Mittlerweile mein 5 tes Bike wo ich damit aufhebe.
Das einzigste was regelmässig gemacht werden muß sind die Gleitfläche im Constands zu schmieren.
Gruß
Manni
Servus
das hatten wir schon mal diskutiert als ich damals meine V4 hatte und noch ein paar anderen.
Markus hat sich damals dagegen entschieden.
Gruß
Manni
Servus
auch von mir ein herzliches Willkommen nach Peißenberg
da ich regelmäßig in der Tiefstollenhalle bin ( zweites Hobby ) und auch die Eisdiele am Bahnübergang
mindestens einmal im Jahr anfahre ( leckeres Eis vom Italiener ) kenne ich doch das ein oder andere Eck.
wünsche Dir viel Spaß mit der Bella
Gruß
Manni
Servus
DAH und Unterschleißheim fast Nachbarn
Gruß
Manni
Servus Florian
auch von mir ein herzliches Willkommen
aus welcher nördlichen Ecke von München bist Du.
Gruß
Manni
Servus
die 1000 V4 mit APCR/ABS Tuono ( 2014 ) hatte das auch zwischen zwischen 4000 - 4500 1/min
gerade im warmen Zustand durch die Stadt am Bummeln viel es am stärksten auf.
gruß
Manni
Servus
und leider wie in Facebook zu lesen auch die letzte Fahrt eines Teilnehmer mit seiner Kawa. 
RIP und den Hinterbliebenen mein aufrichtiges Beileid.
Gruß
Manni
Servus
zumal seine Fragen alle mit
zu beantworten sind
Servus
Das lässt sich mit einem Voltmeter ganz einfach überprüfen.
Schalte mal alle Verbraucher bei laufenden Motor an!!!
Fernlicht( zieht am meisten ) Blinker, Bremslicht an, Navi an, evtl Zusatzscheinwerfer an.
Öler manuell einschalten.
Dann muß die Lichtmaschine so viel Leistung bringen daß bei etwas erhöhter Standdrehzahl ( 2000 1/min ) an der
Batterie mindestens 12,2-12,5 Volt zu messen sind. Das bedeutet das die Batterie immer noch geladen wird.
Ist die Spannung unter 12 Volt geht es auf die Batterie und diese wird schön langsam leergesaugt.
sollte das der Fall sein könnte ein anderer Regler helfen wobei dann die LIMA heißer wird und eventuell durchbrennen kann.
Voraussetzung für diesen Test das die Batterie in Ordnung ist.
Gruß
Manni
Servus
Die Töpfe können nur so rum montiert werden.
Sonst passen alle Verbindungen nicht mehr.
Das ist definitv falsch
soll ich vorbei kommen und es Dir beweisen.
Ich hatte an meiner Bella selber die Töpfe dran, Du mußt nur die Halter mit tauschen dann passt es wieder .
Glaub es mir einfach.
Gruß
Manni 
Servus
Das sind die OEM Aprilia Version.
Die sind nach innen gerichtet.Nur reine Zubehör Akrapovic sind nach außen.
Wenn man die Aufkleber erst am Ende montiert können die nach Innen oder nach Außen montiert werden.
Das ist völlig wurscht. Schöner finde ich nach Außen da dann das Heck schöner Spitz zusammen läuft.
Bei den Zubehörtöpfen liegen die Aufkleber lose bei.
Man könnte auch die von den OEM abmachen und neue drauf kleben.
Gruß
Manni
Servus
Ach, und Manni, mein Kleiner würde seine Kati GT sofort gegen die Tuono zurück tauschen.
Wieso das denn
an Leistung und Druck von Unten kann es doch nicht fehlen
die Kati zieht doch wie die Sau.
Ja die Sitzposition ist etwas bequemer Ü 50 tauglich und man hat kein Messer zwischen den Zähnen 
an was fehlt es dann
Gruß
Manni
Servus
Ja wir sind alle irgendwo Egoisten geworden weil jeder für sich sein Glück, Spaß, usw sucht bzw haben möchten
Ich setze mich jetzt aufs Bike und mache auf EGO
Vui Spaß
Manni
Servus
da hat sich Aprilia wohl sehr von KTM inspirieren lassen was man alles aus einem Bike machen kann.
Es ist die "Standard" Tuono, die früher RR hieß, jetzt aber unter Tuono 1100 läuft und sich deutlich von der Factory unterscheidet:
- höhere Scheibe
- höherer Lenker
- andere Fußrasten
Das sind genau die Sachen die bei der 1000V4 zur 1100 geändert wurden und jetzt wieder zurück.
Das kommt für mich 2 Jahre zu spät. Die letzten Tuono waren mir alle zu nah an der RSV4 orientiert.
Zu tief, zu sportlich, zu hart und in engen Passagen unfahrbar.
Für mich wäre es die Capo mit einem V 4 Motor gewesen... das was jetzt Ducati auf die Beine gestellt hat.
Da ich mein Wohlfühlbike gefunden habe und mit der Kati mehr als Glücklich bin wünsche
ich Dir mit der Tuono ( GT ) viel Spaß. ( und halte die rechte Hand in Zaum da die Tuono süchtig macht )
Gruß
Manni
Servus
Manchmal sind Fehler vorhersehbar
.
Gruß
Stephan
Tuono V 4 GT
was ist das eine KTM mit dem Aprilia Motor
Gruß
Manni
Servus
gestern vormittag meinen E-Scott Oiler an die Maschine verbaut,
danach noch eine schöne kleine Runde im Dachauer Hinterland gefahren.
wenig los aber viel Sand und Erde auf der Fahrbahn...
Da muß nochmal Regen her zum Nachwaschen.
Gruß
Manni
