CAPONORD 1200: Standuhr?

Zitat von stef:paf

ch kann deine EXTREM Negative Einstellung und entsprechenden Texte nicht mehr lesen.........solltest Dir vielleicht mal überlegen ob du hier auf dieser Plattform überhaupt richtig bist........

Dem kann ich mich nur anschließen!

Hirnretter: Tu mir den Gefallen und verzieh Dich hier und belästige Deine KTM Freunde !

"Ich will, wenn ich meine Garage aufmache und mein Moped da stehen sehe Gefühle haben. Emotionen. Und genau das habe ich bei der DD. Ich steh da und denke mr immer wieder........GEIL! DAS IST MEINE UND VERDAMMT NOCHMAL ICH LIEBE DIESES MOTORRAD."

So ging es mir mit meiner alten DD auch, leider hat sie nun einen Totalschaden. Aber nun kommt die 1200er.

Scheiss auf den Spritverbrauch...

Genau so fühle ich mich dann mit der Capo...

Oh Gott oh Gott.. was soll ich blos machen.
Ich fahr Suzuki-Triumph-KTM-Aprilia und Duc. was mach ich blos.... ich kann mich nicht entscheiden...
Das kommt mir hier vor , wie im Mata-Film. ..Golf ism Mist... ne ... Capri... ne.. 3ér-BMW... ne.. Manta... boa ey...
Geil !
Immer diese Foren-Trolle...

Ey Leute lasst mal die Kirche im Dorf. Was soll das hier mit hau ab und so Zeugs.
Wir haben schon Leute aus dem Forum ausgeschlossen, ja
Ich habe auch schon einige Diskussionen mit dem Claus gehabt, ja
Aber auf die Dauer gesehen, würde ich sagen, dass fundiert argumentiert wird und manche Realitäten muss man anerkennen, ob man das nun gut findet oder nicht.
Die Capo ist ne Standuhr, ja (im Vergleich mit den anderen Groß(enduros))
Woran liegt das? Ggf. an den Leuten die Aprilia gefahren sind und vlt. mit der Ersatzteilversorgung aus Mille Zeiten abgeschreckt wurden, dennoch haben auch diese eine Fangemeinde. Das aus den Köpfen zu bekommen bzw. neue Kunden zu fangen ist Aufgabe der PR Abteilung.
Die scheint das ob der Zulassungszahlen nicht zu schaffen, also wem würdet ihr das anlasten?
Die Ersatzteilversorgung ist mittlerweile gut, kommt das an? Nein
Meine erste Shiver war qualitativer Müll und wurde gewandelt, jetz fahre ich immer noch eine wiel ich das Motorrad geil finde, viele andere hätten Aprilia den Rücken gekehrt. Wer ist Schuld?
Aprilia ist eine Macht im Rennsport und versägt am laufenden Band die so hoch gelobte BMW1000RR, aber kommt das am Markt an? Nein. Wer ist Schuld?
Positioniert man die RSV4 Factory im Preis weit höher als der allgegenwärtige Testsieger BMW1000RR, ist wer Schuld?
Ruft man einen Capo UVP aus, der sehr nahe an der Ducati KTM und BMW liegt, wer ist Schuld? Der Reale Preis ist ca. 3000 EUR niedriger, wäre man gleich so eingestiegen hätten sicherlich mehr Leute zugegriffen. Ich wusste das von vornherein aber mich mussten die doch auch nicht überzeugen (obwohl die Entscheidung die überall gezeigte Schwarze nicht zu bringen, bei mir zum Abwandern hätte führen können). Wer wachsen will braucht Neue Kunden und nicht Bestandskunden.

Alleine mit einem Tankaufkleber:" Aprilia 5... times world champion" ist´s halt nicht getan.

Mir schwillt auch manchmal der Kamm bei den Diskussionen aber das ist hier ein eben Diskussionsforum und anstelle den Autor anzugreifen, würde ich sagen, die Argumente positiv zu widerlegen hilft dem Forum und Entscheidungssuchenden mehr als ein infight.

In diesem Sinne...

Genauso seh ich das auch. In solchen Foren kommts leider viel zu oft vor dass Mitglieder rationale Argumente als persönlichen Angriff werten und entsprechend reagieren. Mit solchen Leuten will ich dann auch nicht mehr diskutieren.

Wenn das einzige Argument am End immer lautet "Aber DIE EMOTION..., also VERPISS DICH" dann hab ich auf sowas keinen Bock!
Wer negative Argumente nicht mit positiven kontern kann und stattdessen beleidigt ist, der sollte sich aus der Diskussion raushalten.

Kennt ihr die TopGear Folge in der der damals neue Alpha Romeo getestet wird und die Moderatoren sich selbst verpflichten, jedes mal ein Pfund in den Topf zu schmeissen wenn jemand von Emotion redet? Sowas sollte man mal einführen im Forum, dann ist eine sachliche Diskussion vielleicht wieder möglich.

T:
Genauso seh ich das auch. In solchen Foren kommts leider viel zu oft vor dass Mitglieder rationale Argumente als persönlichen Angriff werten und entsprechend reagieren. Mit solchen Leuten will ich dann auch nicht mehr diskutieren.
SH:
Ich seh das auch wie Dinoz. Ich glaube auch, dass niemand per Votum ausgeschlossen werden sollte. Unbequeme Stimmen gehören nun mal zu einem neutralen und interessenfreien Forum dazu. Wenn, dann sollte man es so machen wie Kurvensau und den-/diejenigen auf die Ignoreliste setzen. (Danke für die Anleitung!) Es nervt einfach, wenn einer seinen pers. Frust oder andere Unzulänglichkeiten ständig hier im Forum ablässt. Es gibt näml. einen Unterschied zw. einer rationalen Argumentation und dem, was HR veranstaltet.
Ja, es werden u.a. wichtige Themen angestossen, aber das machen andere auch. Und zwar ganz ohne Häme und Krokodilstränen. Diese süffisante, abschätzige und bornierte Art, interessante Themen a priori zu ruinieren, ist das eig. Schlimme. Damit stösst er nicht nur die Leute vor den Kopf sondern verhindert auch noch Diskussionen über eig. wichtige Themen. Getopped wird das nur durch die von Zeit zu Zeit eingestreuten Heucheleien zur "Besorgnis" über die geliebte Marke. Und dass, wer nicht in den Reigen von Rufmord, Boykott und Schwarzmalerei mit einstimme, sich quasi mitschuldig mache (an weiss der Deibel was).
Ein Beispiel: (79) HR
"..Sorry, aber diese Einstellung ist typisch: "... wirds auch nicht besser". Ist Dir schon mal aufgefallen, dass immer mehr Hersteller (BMW, TRIUMPH, DUCATI, KTM) mit ihren Kunden z.B. Ausfahrten mit anschließendem "Draufhau-Abend" beim Bierchen oder große Events organisieren, um Feedback zu generieren? Und natürlich werden auch Leserbriefe und Foreneinträge ausgewertet - das geht heute mehr oder weniger automatisiert.."
Dabei "vergisst" HR nur leider eines: Die erfolgreichsten "Marketing"- Aktionen (wie z.B. das Elefantentreffen, Sturgis, Harley Days, Glemseck101..) wurden ALLESAMT von Enthusiasten aka FANS ins Leben gerufen und aufgebaut. Hersteller und Sponsoren sind immer erst viel später auf den Zug gesprungen. Natürl. kommt soetwas einem Fan wie HR nicht in den Sinn. Statt dessen lieber zurücklehnen und rumstänkern.
Letztendlich sind auch die von rosa Krokodilen geweinten Tränen am Ende eben doch nur Krokodilstränen. Ich bin für mich jedenfalls zu der Überzeugung gekommen, dass diese Bekundungen bloss zur Rechtfertigung seines pers. Rachefeldzugs dienen.
Man sollte aber, bei aller Verbitterung, wenigstens anderen ihre Meinung und den Spass an der Sache lassen.
T:
Wer negative Argumente nicht mit positiven kontern kann und stattdessen beleidigt ist, der sollte sich aus der Diskussion raushalten.
SH:
Wer positive Argumente nicht zulässt und stattdessen mit Beleidigungen kontert, sollte dies aber ebenfalls tun.
T:
Kennt ihr die TopGear Folge in der der damals neue Alpha Romeo getestet wird und die Moderatoren sich selbst verpflichten, jedes mal ein Pfund in den Topf zu schmeissen wenn jemand von Emotion redet? Sowas sollte man mal einführen im Forum, dann ist eine sachliche Diskussion vielleicht wieder möglich.
SH:
Ja kenn ich. Und jetzt frag Dich mal, warum das o.g. Attribut bei einem Sportwagen so naheliegt? Warum gibt es nicht nur den Golf (und meinetwegen noch den Espace)? Und auf Motorräder bezogen: Motorradfahren ist gefährlich, unpraktisch (Wetterschutz, Nutzlast, Kleidung, ständige Wartung, Du weisst schon...) und wird in der Regel in der Freizeit betrieben. In der Freizeit gehen viele den Dingen nach, die ihnen Spass machen. Spass ist oft, richtig!, mit Emotionen verbunden. Es gibt Leute, die Fahren mit nem Oldtimer oder mit nem Mofa in die Alpen. Es gibt auch Fanclubs für Aufsitzmäher. Ob die Papierform da ne Rolle spielt? Der Durchzug einer Vespa Ciao? Die Schräglagenfreiheit einer Horex Regina? Der Leichtbau einer Münch Mammut? Ich glaube nicht. Wenn ein Attribut schon immer das Aushängeschild ital. Motorräder war, dann deren Emotionalität. Cheers

Zitat von shawnhorst

T:
Wenn ein Attribut schon immer das Aushängeschild ital. Motorräder war, dann deren Emotionalität. Cheers

Da widerspreche ich ja gar nicht . Aber wenn es in einem Thread um sachliche Inhalte geht, im Zweifelsfall um dem Spritverbrauch von Apriliamotoren, warum gibts in solchen sachlichen, wenn nicht sogar technischen Themen immer wieder jemanden der reinschreibt "ich fahre italienische Motorräder wegen der EMOTIONEN" (genau so mit Großbuchstaben)? Wie soll man denn sachlich diskutieren wenn sowas als Totschlagargument immer wieder angeführt wird?
Die Argumente vom HR mögen sehr pessimistisch und manchmal auch gehässig formuliert sein aber es steckt immer ein sachliches Argument dahinter, ob einem das nun gefällt oder nicht. Zur Diskussionskultur gehört halt das man sowas auch anerkennen kann.

Also nochmal: ich will gar nicht abstreiten oder angreifen wie die Leute sich mit ihren Motorrädern fühlen. Aber wenn ich über Spritverbrauch oder die Marketingprobleme von Aprilia diskutieren möchte, dann interessieren mich die EMOTIONEN (großgeschrieben!) anderer Leute da überhaupt nicht. Die können gerne mal angeführt werden wenn jemand begeistert von der Paßüberquerung heimkommt oder sich gerade beim Forumstreffen mit anderen ausgetauscht hat. Dann les ich sowas auch gerne. Aber wenns um Sachthemen geht, dann bitte mit reduziertem Emotionseinsatz.

Mir fällt da noch was ein, warum bewirbt man denn nicht aktiv das 20.000 Inspektionsintervall. Dazwischen ein Technikcheck, ist ja nicht mehr, um auch Rückrufe und Mappingaufspielung (alle 10.000), zum günstigen Fixpreis von 59,- EUR zum Beispiel. Da stehen sie dann weit vorne bei 6 bzw. 10tsder Inspektionsintervallen der Wettbewerber.
Ist mir unverständlich.

Von Aprilia gibt es die Aprilia Power Days.

Und die TriDays sind nicht von Triumph selbst organisiert. Die sind irgendwann auf den Zug aufgesprungen und stellen dort nur die Fahrzeuge aus.

Sicherlich wäre es schöner, wenn Aprilia mehr verkaufen würde. Aber das liest sich hier so, als würde Aprilia überhaupt nichts auf die Reihe kriegen. Das es nicht so ist, sieht man aber z.B. an den aktiven Aprilia Fahrern hier im Forum!

Hier aber ein paar Punkte die ich in der Auflistung vermisse bzw. an die ich erinnern möchte:

• Schmale Modellpalette? Mit der Caponord ist erst vor kurzem ein neues Modell erschienen.
• Die Tuono ist um ABS aufgebessert worden.
• Werbung? Welche Werbung? Ach ja in jedem Werbeblock der SBK Übertragungen. Das schaut aber anscheinend keiner...
• Veranstaltungen? Aprilia Power Days und Moto Live Tour, sicherlich etwas zu "klein"....
• Facebook? Knapp 200.000 "Freunde", könnte besser sein. Aber manchmal liegt auch Aprilia vorne! Z.B. KTM Official 136.365!
• Medienpräsenz? z.B. Alpenmasters 2013 mit zwei Moppeds vertreten. Link

Oje... aber der Reihe nach. Ich will, im Gegensatz zu Dir, mal auf die einzelnen Punkte eingehen und nicht nur zum "antworten" Button scrollen:
Stichwort "Fangrillen":
Lästert sich schön, in der satten, zurückgelehnten Anonymität des Internets, hm? Die Botschaft, dass ein Fan nicht nur rummotzen sondern selbst was auf die Beine stellen kann, wenn er/sie nur will - ignoriert.
Stichwort "Rachefeldzug":
Wegen der Sporttermine - Danke, ich hab schon eine Fernsehzeitung. Und was den Test angeht: a) kann das jeder behaupten (ich wills Dir aber mal glauben) und b) rechtfertigt das in keinster Weise die zahllosen Gehässigkeiten, so wie kein Oma-über-die-Strasse-helfen keinen anschliessenden Ladendiebstahl aufwiegt/rechtfertigt. Wahnsinns-Engagement... Dagegen ist hier jeder, der gern seine Aprilia ausführt, automatisch allemal mehr ein begeisternder Botschafter der Marke. Hier schaut auch niemand Aprilia beim Sterben zu, weil er/sie nicht ständig und schadenfroh die Zahlen runterbetet oder sonstige Hiobsbotschaften verbreitet. Dein wahres Motiv bleibt also weiter offen. Ehrlich gesagt hoffe ich wirklich, dass es nicht sowas Pubertäres wie eine verunglückte Liebschaft oder sonstige Frustbewältigung ist. Wenn Du eine Zukunft in diesem Forum haben willst, musst Du dir die Pleite Aprilias ja geradezu herbeisehnen, um endlich, endlich Recht zu behalten und es allen unter die Nase reiben zu können...wow..
Stichwort "Emotionalität":
Na klar, einfach mal meinen Aussagen das Wörtchen "auschliesslich" dazudichten und schon passts. Seufz.... Anyway, wir sollten uns darauf einigen, dass sich Motorräder ebenfalls nicht "ausschliesslich" über Nutzwert und Prüfstandsdiagramm verkaufen. Deal?
Stichwort "Modellpalette":
Wer hat hier je widersprochen? Allein, was macht Dich so pessimistisch? Wieso schaust Du nur zurück? Wer sagt, dass die nicht schon längst dran arbeiten? Warts doch einfach mal ab und dreh in der Zwischenzeit ein Ründchen. Oder ist die Kati soo schei$$e?
Stichwort "Kundenbindung":
schau mal auf mobile.de - Da finden sich Vorführer ab 10900,- (UVP 13790,-) und Travel Packs ab 11900,- (UVP 16190,-) Das ist weit mehr, als Du forderst und mit Inzahlungnahme wirds noch mehr. Der Preis war sicherlich noch nie das Problem für AP-Interessierte (mal von der RSV abgesehen). Man muss auch nicht erst Ferrari zitieren. Auch BMW verkauft, trotz der gesalzenen Preise so viele Bikes wie nie. Davon abgesehen verstehe ich pers. unter Kundenbindung auch was anderes als nur Rabatte.
Stichwort "Sport":
Wie stehts mit Suzuki, Moto Guzzi, MV Agusta (und bald BMW)? Die sind allesamt jahre- bis jahrzehntelang aus dem Sport wech und Laden+Image laufen trotzdem?! Im Gegensatz dazu ist AP seit Jahren in der SBK erfolgreich und kann daraus dennoch keinen Profit schlagen. Ein Rückzug (wie auch z.B. BMW Auto aus der F1) ist zwar schmerzl. aber nur vernünftig. GERADE EBEN um Ressourcen für andere (z.B. auch einige der von Dir geforderten) Investitionen freizumachen.
Stichwort "Händlerdichte":
Wenn weiterhin Leute wie Du handeln, davonlaufen und darüber hinaus zum Boykott aufrufen, wirds sicher nicht besser. Wegen schwankender Qualifikation - sag mir eine Marke, bei der das anders ist. Schau mal hier:
http://www.motorradonline.de/vergleichstest…ssbilanz/329349
"Auch wenn die teilweise verheerend schlechten Testergebnisse, wie von MOTORRAD immer wieder betont, nicht als repräsentativ weder für den einzelnen Betrieb noch für die Marke angesehen werden dürfen, eines belegen sie klar: In Sachen Qualität liegen Motorradwerkstätten noch weit unter dem Niveau, das Betriebe aus der Autobranche längst und selbstverständlich bieten."
Stichwort "Presse":
Auch hier hat noch nie jemand widersprochen. Und auch hier die Frage - warum so pessimistisch? Btw. selbst ein von Dir als "Fangrillen" geschmähtes Glemseck 101 hat fast fünfmal so viele Likes wie Aprilia DE. Du könntest also echt was erreichen, wenn Du nur wolltest.
Eines ist jedenfalls sicher: Dein Rumgemotze bringt Dir (und auch niemandem sonst) jedenfalls so schnell keine Likes ein. AP schon garnicht.

Von all dem abgesehen: Ist es nicht schade, dass der Thread 93 Posts alt werden muss, damit Du dich mal (verhältnismässig) sachlich äusserst?
Ich war zunächst sog. richtig ein wenig beeindruckt. Ich glaub, Du könntest hier echt glänzen, wenn Du die Gehässigkeit und Verbitterung aus Deinen Statements weglassen würdest. Versuchs mal...

Zitat von shawnhorst

Stichwort "Kundenbindung":
schau mal auf mobile.de - Da finden sich Vorführer ab 10900,- (UVP 13790,-) und Travel Packs ab 11900,- (UVP 16190,-) Das ist weit mehr, als Du forderst und mit Inzahlungnahme wirds noch mehr. Der Preis war sicherlich noch nie das Problem für AP-Interessierte (mal von der RSV abgesehen). Man muss auch nicht erst Ferrari zitieren. Auch BMW verkauft, trotz der gesalzenen Preise so viele Bikes wie nie. Davon abgesehen verstehe ich pers. unter Kundenbindung auch was anderes als nur Rabatte.

Travel Pack ab 11900 Euro (UVP 16190). Ziehen wir mal die Umsatzsteuer ab, sind wir bei 10000 Euro netto. Die UVP Ware ordert ein AP Händler deutlich unter 10000 Euro, mal so Marke für den Wiederverkauf. Ich würde das nicht mitmachen, zumal es trotzdem schierig scheint, die Teile überhaupt zu verkaufen.

Zitat von Hirnretter

Die willst du doch nicht ernsthaft mit Events vergleichen, zu denen tausende von Bikern strömen? Die Gurken am AP-Sattelschlepper empfanden Kundenanfragen auf Probefahrten als mindestens so wünschenswert wie Schmeissfliegen am Ar***. Wurde hier mehrfach im Forum dokumentiert.

Schmarrn. Das ist eine Veranstaltung in Kooperation zwischen dem Fremdenverkehrsverband Neukirchen (verantwortlich: Ingrid Maier-Schöppl) und TRIUMPH Deutschland (verantwortlich: Michael Nier). Dass die Idee von Uli Brée stammt ist zwar erwähnenswert, seine Rolle ist aber nicht die des Organisators, die liegt klar beim TVB Neukirchen und TRIUMPH DEUTSCHLAND.

Uups, wer ist an Glemseck 101 als Partner beteiligt? Richtig: KTM, SUZUKI, TRIUMPH, BMW ... - AP aber nicht!

Na, jetzt lässt Du aber vollends die Hosen runter in Sachen Unkenntnis!

MOTO GUZZI war zuletzt 1957 im internationalen Motorradsport erfolgreich, danach nur noch "tote Hose", die Verkaufszahlen dümpeln seitdem zwischen 300 und 1000 Maschinen in D. Der Einsatz in der BOT brachte unter Stefan Schulz 1988 zwar die Deutsche Meisterschaft, eine gewinnbringende Vermarktung wie bei DUCATI wurde aber verpennt. WIKI-Zitat: (...) Zum Überleben benötigt das Werk etwa 13.000 abgesetzte Motorräder pro Jahr. Moto Guzzi war auf dem besten Weg dies zu erreichen: 2006 wurden über 10.000 Motorräder gebaut, nach 4000 Stück 2004 und 7000 im Jahr 2005." Die Betonung liegt auf "war", denn der Durchbruch blieb dann leider doch aus, STELVIO, BREVA, GRISO und Co. blieben im Laden stehen. Die neue CALI geht angeblich ganz gut - beweist aber nur meine These: man muss die Historie pflegen. Macht das jemand bei AP?

SUZUKI ist amtierender Langstreckenweltmeister(!) und fährt leidlich in der Superbike-WM mit. Trotzdem kehrt HAMAMATSU nach 4 Jahren Unterbrechung wieder in die MotoGP zurück. Warum? Die Verkaufszahlen gingen zu stark runter - merke: "sport sells"! Win on sunday, sell on monday! Und die Besinnung auf die 1000er V-STROM wird AP noch viele Kunden kosten.

MV AGUSTA ist mit der neuen 3-Zylinder in der SUPERSPORT-WELTMEISTERSCHAFT aktiv - die Serien-Bikes (verkleidet oder naked) verkaufen sich in Italien wie geschnitten Brot. Zwar droht Teamchef Guliano Rovelli wieder mit Ausstieg wg. Knatsch mit der DORNA, der Einstieg in die SUPERBIKE-WM mit ALTHEA und Carlos Checaist aber recht wahrscheinlich. Bonmot am Rande: klappt das nicht, will Team-Manager Genesio Bevilacqua "El Torro" angeblich auf eine AP setzen.

Na, dann mal los, Du Maulheld! Ich habe mir jahrelang den Ar*** bei MOTO AKTIV aufgerissen und etlichen Leutz die Renne näher gebracht. Ob ich das mit 48 Lenzen nochmal machen muss? Wo ist die Jugend, wenn man sie braucht? Daddeln ...

Welche Bikes sind denn da so günstig? Richtig, die Vorführer! Aber von Vorfüherverkäufen kann kein Händler leben - die Menge macht's. Rabatte sind kein Geschenk des Herrn, sondern ein probates Mittel um das Lager leer zu bekommen. Kerpen hat AP 400 CN für D abgenommen - wird Zeit, dass die unter die Leute kommen!

Dass Du das nicht verstehen kannst - woran liegt es? Burnout? Welches Modell von AP - das auch nur annährend mit der SMT die ich mir gegönnt habe, oder der SPEEDTRIPLE, die sich Yamraptor gegönnt hat, oder der SUPERDUKE, die sich Anja gegönnt hat - mithalten könnte, hast Du im Kopf? Die CN? Lachhaft ...

Und was ist denn das? Schleimattacke nach dem "Kopfzurechtrücken" anderer User? SH, sachlich bin ich immer, Du suchst den Fail in der Person - seit heute würde ich sagen: Failgeschlagen.

LG

Claus

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et voila... na, da freu ich mich doch auf weitere "diskussionen".