Ich denke, dass die BMW in den MOTORRAD Tests auf jedenfall wieder Vorne dabei ist und die Capo wahrscheinlich immer im Mittelfeld landet. Zudem hat sie sich so etabliert, dass sie immer die meisten Jahreszulassungen hat.
und die Capo wahrscheinlich immer im Mittelfeld landet.
Was verstehst Du unter Mittelfeld? Ich behaupte mal, dass das Segment unterhalb der GS so eng ist (bei großer Markentreue), dass AP froh sein kann, wenn sie die Zahlen der DDicken mit der CN überhaupt erreichen (ca. 200 Stück). Die neue GS, die gepimpte MTS und die KTM@1190 sind mächtige Gegner, TRIUMPH peppt die TIGER 1050 auf - aber das kommt davon, wenn man sich ein paar Jahre zu spät blicken lässt.
Zur Erinnerung die 2012er-Zulassungszahlen:
BMW GS: 6.641
TRIUMPH TIGER 800: 954
HONDA CROSSTOURER: 908
DUCATI MTS: 882
KTM 990 SM(T): 845
TRIUMPH TIGER EXPLORER: 798
KAWA VERSYS: 486 (bis August 2012)
YAMAHA XTZ 1200: 403 (bis August 2012)
LG
Claus
"Die neue GS wird weiterhin am Ruder bleiben, vor Adventure und MS, oder umgekehrt..."
Das ist wohl falsch ausgedrückt.
Die BMW bleibt am Steuer und die anderen rudern sich alle einen ab. 
ALLE Verfolger ZUSAMMEN haben nicht die Menge wie die GS!
...d.h., die CN hat keine Chance im Segment - oder wie jetzt?
LG
Claus
Wie er schon geschrieben hat, Kardan ist Pflicht. Ich habe auch keine Lust mehr auf den Kettenantrieb. Und wenn ein Kardan so gut funktioniert wie bei Triumph möchte man darauf auch nicht verzichten. Von der GS hört man sicher auch noch was dazu. Mein zukünftiger Favorit hat aber auch zu 99% einen Kardanantrieb. Wenn man über 40 ist rutscht man nicht mehr so gerne auf dem Boden herum um die Kette zu reinigen und zu schmieren.
Servus
Wenn man über 40 ist rutscht man nicht mehr so gerne auf dem Boden herum um die Kette zu reinigen und zu schmieren.
Na dann laß halt schmieren 
So wie ich mit dem Automaten und Tröpfche for Tröpfche, Qualetdeitche. 
@ 'yamraptor'
Warum 2x zitiert? Radier das mal weg 
Wenn man über 40 ist rutscht man nicht mehr so gerne auf dem Boden herum um die Kette zu reinigen und zu schmieren.
Was soll ich denn dann sagen???? Du Jungspunt 
oder fühlst Du dich schon als alter Sack?
Zitat von Daniel.R.Olivarich hab eine MopedKumpel der ist mitlerweile 74
und der sagt immer: "Wenn ich mal alt bin kauf ich mir auch nee BMW "
Die Capo bekommt vom Design her von mir max. Punktzahl.
Endlich eine ohne den Entenschnabel den die Suzi 'DR BIG' ja eingeführt hatte.
Der BMW kann man sich ja nur mit verbundene Augen nähern. 
Wenn man über 40 ist rutscht man nicht mehr so gerne auf dem Boden herum um die Kette zu reinigen und zu schmieren.
Aber grad im Alter soll man sich doch bewegen, damit man nicht verkalkt 
Hab heut nochmal bei meinem Freundlichen nachgefragt.
Wann kommt se denn? -> vermutlich Ende März, genau weiß man´s nicht.
Was wiegt se denn? -> freundliches Schulterzucken.
Angeblich soll sich am Motor selbst übrigens auch nix geändert haben ... (ja ja, die Pressemeldung von Aprilia kenne ich auch).
Angeblich soll sich am Motor selbst übrigens auch nix geändert haben ...
Da brauchen sie ja auch nix zu ändern, der ist doch gut gelungen. Nur an der Software hats gemangelt- aber das hatten wir ja auch schon oft und soll nu besser werden.
Um am Verbrauch des Motors nachhaltig etwas zu ändern, ist es mit einer Softwareänderung nicht getan.
Claus,
glaubs mir es wird gehen, ich bin da intensiver an dem Problem dran, als Du glaubst.
Tach!
Aber das hat doch nüscht mit "Glaube" zu tun, sondern offensichtlich mit einem Problemchen, das mit dem Wandfilm zu tun hat. Das lässt sich nicht per Software lösen, ich hatte bereits hier erläutert, warum: click>>.
Warum schreibt APRILIA wohl in der Presseerklärung etwas von "... internal fluid dynamics aimed at improving combustion..."? Da liegt m.E. genau diese Strömungsproblematik, die das Gemisch dauernd überfetten lässt und das "significant revamping, both in software and hardware" nötig machte.
DUCATI hat das deshalb mittels Versetzen der Injektoren gelöst, weil es eben per Software allein nicht geht, egal wie nah Du persönlich da auch dran sein magst. Ist nicht böse oder abwertend gemeint. 
LG
Claus
Die Capo bekommt vom Design her von mir max. Punktzahl.
Endlich eine ohne den Entenschnabel den die Suzi 'DR BIG' ja eingeführt hatte.
Der BMW kann man sich ja nur mit verbundene Augen nähern.
Meine Rede optisch die Schönste 
Servus
schaut mal was ich gerade gefunden habe.
Fundstück
Das ist die Capo welche die Schnegg fährt...
schaut mal was ich gerade gefunden habe
*hüstel* - das steht doch schon seit gefühlten 100 Jahren im Netz ...
LG
Claus
miele .... jaaaaaaa ...meine Dicke 
aber ich habe keine Ralley Raid...sondern die blaue am Anfang.Aber das Problem wenn sie auf dem Hauptständer steht habe ich auch 
Ich hab nochmal in das Video geguckt weil ich gerade mit Schnegg am diskutieren bin... Hat der im ersten Satz was von 12 Zentnern erzählt 
Servus Claus
*hüstel* - das steht doch schon seit gefühlten 100 Jahren im Netz ...
So oft Suche ich nicht und bin in Motovison über die Capo gestolpert.
Wenn die schon damals knappe 300 Kg hatte und die Neue mit größeren Motor
dann wird die Neue da auch ran kommen.
