ABS-Leuchte blinkt

Idler

Jepp, ich hatte folgendes Problem:

Die ABS-Leuchte erlischt nach dem Losfahren
- fängt an zu zu blinken bei 30 km/h
- geht bei weniger als 30 km/h aus
- geht beim Stopp nicht wieder an
- das Blinken verschiebt sich zu 50 ; 60 km/h
- wenn die Geschwindigkeit unterschritten wird, dann geht die ABS-Leuchte wieder aus
- die ABS-Leuchte erlischt beim Bremsen
- das ABS funktioniert
- wenn die ABS-Leuchte blinkt, auch die LCD Beleuchtung auf- und abdimmt
- dieser Zustand nur solange anhält bis das Motorrad Betriebstemperatur hat, ca 10 km
- beim Warmstart nicht auftritt, sowie den ganzen Tag nicht

Das lag an der Lithium-Ionen-Batterie. Nach dem Einbau der Standardbatterie war alles wieder normal.
Äußerst merkwürdig....

**igel**

Elektronik ist ein Teufelszeug, aber mir glaubt ja keiner.......

Kann das jemand erklären?

**MegaLagu**

Das dies mit der Batterie zusammenhängen soll scheint mir nicht wirklich logisch.
Bin gespannt wie es sich zukünftig verhält.

Prüfe bitte das/die Radlager, denn
Fehlercode
5DA1 das Signal wechselt unregelmäßig
und auch
5DA3 + 5DA4 das Signal unterbricht regelmäßig
verweisen neben Befestigung, Verschmutzung, Beschädigung des Hallgebers (es ist der ABS-Sensor geneint) auch weiter auf Oberflächenveränderung der Radlager.

Mein ABS-Sensor hinten hatte ja auch "rumgezickt", ich bin inzwischen überzeugt, dass mein defektes Radlager da "in die Suppe gespuckt" hat.
Schau > HIER

Idler

Es war kein Fehlercode vorhanden. Die Radlager kontrollierte ich ebenfalls, sowie den ABS-Sensorabstand; einfach nix.
Wie geschrieben, wenn sie warm war, dann war gar nichts mehr, alles im grünen Bereich. Auch die Spannung im Leerlauf und bei 5000 U/min ( da wo die Lima die maximale Leistung bringt ) war ok. Vielleicht liegt das am Batterie-Management-System.... echt keine Ahnung... an der Spannung, eventuell sind max 14,6 Volt zu viel. Jedoch bei der originalen Batterie werden auch 14,6 Volt erreicht. Oder der Batterie-Innenwiderstand.... Ja Kruzifix

Verbaut hatte ich die Batterie:
https://www.motomike.eu/de/category/10…article/777997/

Ammerländer

6Ah ist für ne Lifepo schon recht groß - die entspricht einer Ytx 20hBS... Ob da der Limaregler evtl in die Knie geht...?
ich habe eine 4,2Ah und eine 4,8 Ah Lifepo und keine Probleme...
die entsprechen der YTX 12 BS und der YTX 14 BS
Möglich dass da der der „Düvel“ drin steckt... wenn es tatsächlich an der Batterie liegt... (was ich auch nicht glaube)

**MegaLagu**

Idler: Der Fehlercode wird nicht im Display angezeigt, den hat mein Händler mit der Aprilia-Software ausgelesen und dann zurück gesetzt.

**MegaLagu**

Habe das Foto vom Auslesen noch auf meinem Hdy gefunden.
Schaute dann so aus:

Idler

Jepp. Da ich zur Inspektion war und auch mit dem Aprilia-Techniker sprach...Ihm das ABS Verhalten erklärte...kalt blink, blink und warm alles ok, er mir aber nichts sagte, könnte ( könnte ) ich davon ausgehen, daß kein Code auszulesen war.
Vielleicht ist die Batterie einfach zu groß...

**MegaLagu**

Zitat

...könnte ( könnte ) ich davon ausgehen, daß kein Code auszulesen war.....

Das glaube ich nicht. Fehler, auch temporäre, werden abgelegt. Da das ABS-Warnsignal auch mehrfach erschienen ist. Vermutlich hat er einfach alle gelöscht ohne zu vermerken welche abgelegt waren.

helmutotto

Hi,

Zitat von Idler

Vielleicht ist die Batterie einfach zu groß...

Ist platzmässig nicht möglich!
Je größer der Akku, desto weniger Störungen.

Ammerländer

Ich würde mal eine „good old Blei-Batterie“ für nen Test wieder rein hängen und nur zur Probe mal den Kalt- und Warm-Fall durch spielen.
Wer weiß , ob überhaupt da in der Ecke der Fehler liegt...

Idler

Die Bleibatterie ist wieder eingebaut und dann ist alles ok.

DDKai

Im LiPo ist ein Balancer eingebaut. Vielleicht verursacht diese (durch einen Defekt) eine verseuchte Spannung (HF oä. auf der Leitung) und bringt die Elektronik des ABS durcheinander. Wenn Ozi vorhanden, einen Verbraucher an den LiPo anschliessen und prüfen ob wirklich eine saubere Gleichspannung anliegt.

matze_wiesbaden

Habe jetzt ein ähnliches Problem, erst hat sie geblinkt, jetzt ist sie dauerhaft an.

Gut, das die Shiver nächste Woche eh zur Inspektion muss, da können sie das gleich mit erledigen.

**igel**

Hast mal getestet ob das ABS eingreift?

**MegaLagu**

Wurde kürzlich der Reifen gewechselt?

matze_wiesbaden

Kein Reifenwechsel.

ABS funktioniert nicht.

merlin63

nur mal so am Rande... was für eine Batterie hattest Du genau eingebaut?

LiIon, Li Po oder LiFePo4 ?

Die einzige von den Dreien die für ältere Lima- und Reglertypen geeignet ist wäre die LiFePo4 weil sie von der Ladecharakteristik und Spannungslage her der PB-Batterie sehr ähnlich ist. Die anderen beiden Typen können ein nicht angepasstes Bordnetz komplett durcheinander bringen und die abstrusesten Fehler auslösen...

Die Variante mit dem defekten Balancer halte ich für relativ unwahrscheinlich weil das im Prinzip nur 4 parallel geschaltete spannungsgesteuerte Stromsenken sind die ggf eine beim Laden voreilende Einzelzelle wieder einbremsen sollen.

ein defekt an den Dinger führt eher zu eine beschädigten Zelle als zu störenden Einflüssen auf die Nebenagregate

miele

Zitat von matze_wiesbaden

Kein Reifenwechsel.
ABS funktioniert nicht.

Bei mir war es tatsächlich der ABS-Sensor, der sich verabschiedet hatte. Genauer seine Leitung. Die kann bei der 750er der ersten Generation so unglücklich verlegt sein, das sie beschädigt werden kann.

SchrottO

Zitat von miele

Die kann bei der 750er der ersten Generation so unglücklich verlegt sein, das sie beschädigt werden kann.

Das ist bei meinem Hinterrad vorgekommen. Dort ist das Kabel aus der Führung an der Schwinge gefallen, oder wurde beim Reifenwechsel vergessen. Hab dann einen neuen eingebaut.