Die Erfahrungen beim Umstieg von der Shiver auf die Tuono

Servus

Zitat von Sportcity 250

Vielleicht ergibt sich ja nochmal eine gemeinsame Donnerrunde

Na das hoffe ich doch schwer

Gruß

Manni

Servus

Zitat von arminius04

Mich würde mal interessieren, ob die Tuono V4/RSV4 mit der Shiver Maske oder ähnlicher umgebaut hat ?

also im RSV4 Forum sind viele Bilder doch einen Maskenumbau habe ich bisher noch nicht gesehen
was jetzt einige versuchen die Maske der 1100 Tuono an die 1000 Tuono anzubauen
aber aufgrund der anderen Scheinwerferbeschaltung sind da Problem zu erwarten.

Wegen Auspuff bin ich am schauen aber keiner ist dabei der keine Leistungsverluste hat
und gleich laut ist. Jeder sogar der Akrapovic ist leiser als der Originale.
Also hat da Aprilia ihre Hausaufgaben schon sehr gut gemacht.
Sogar der von SC Projekt wird nur mit abgestimmten Mapping empfohlen und das muß ich nicht haben.

Gruß

Manni

Servus zusammen

Sodele ich habe nun die Original Aufkleber der 2015 RSV4 RF bestellt und wollte die anbringen

aaaaaber das schwarz ist glänzend passt also nicht zur matt weißen Tuono.

also matt schwarze PKW Folie ( habe ich noch meterweise hier ) genommen und zuerst mal die
Rahmenaufkleber neu gemacht.
Das bedeutete erstmal die Grundform in Schwarz kopieren und dann die
Buchstaben ausschneiden und an richtiger Postion auf meine Folie aufbringen.

Am Tank die mattschwarze Folie Faltenfrei aufbringen

Dann alle Aufkleber mit Abklebestreifen positionieren und die Trägerfolie abziehen

Die Buchstaben an markierter Position ankleben. Man muß höllisch aufpassen
das die Buchstabenplottfolie nicht zusammen klebt und alles im Arsch ist ( wäre beinahe passiert )

Danach die restlichen Aufkleber verarbeiten....

Jetzt fehlt nur noch mein Auspuff den ich endlich gefunden habe..bestellt in Italien
ich denke aber bis zum Treffen werden ich den noch nicht haben.

Meine Tuono ist bis auf den Auspuff fertig

Das Projekt Mannis Thunfisch im 2015 Outfit ist dann fertig

Servus

also ich habe bei mir den Scott Oiler verbaut und wische mit Mikrofasertuch
das Öl einfach ab und da löst sich nichts ab, wobei ich auch noch die
matte Ausführung habe.
Bei glänzenden Wheelskinzz noch weniger Probleme. Die hatte ich schon auf
meiner Shiver 3 Jahre ohne das sich was löst.

Also die Dinger sind Ihren Preis wert

Gruß

Manni

Servus

Zitat von Gladiator

Besserer Durchzug und nur noch 6,7 l im Verbrauch. Unglaublich

Gell das fetzt nun richtig

Gruß

Manni

Servus

Zitat von Ammerländer

Musste die Kette bei der neuen Beitzelung dann mehr Glieder haben , oder reicht die Originallänge ?

reicht,

circa 1- 1,5 cm weiter muß man spannen

Gruß

Manni

Servus zusammen

Es ist vollbracht

nach zwei Jahren und 5 Monaten habe ich die 20.000 Km auf meiner Tuono voll.

Positives

Die Tuono macht wie am ersten Tag noch Spaß, die Sitzposition ist zu der 1100 besser da man nicht so weit
nach vorne geneigt sitzt. Die Sitzpolsterung ist gerade so in Ordnung
könnte jedoch ein Spur weicher sein. Nach 20.000 Km hat man sich daran gewöhnt.
Diverse Umbauten an meiner Bella machen die Erscheinung zu einer Bella die immer wieder gerne angesehen wird.
Dank des E-Scott Oiler ist die Kette noch immer in Ordnung, mal sehen wie lange die noch hält.

Keine Ausfälle oder Schäden bis auf die Garantiearbeit des Bremshebels war nix

Durch den Spoiler und der Teilverkleidung der RSV 4 sind bei Regenfahrt die Füsse besser geschützt und werden nicht so naß.

Der Verbrauch hat sich zwischen 6,8 und 7,5 Liter eingependelt wobei ich ein Zeit hatte mit 8,5 Liter
Erklärung kommt unten.

Durch die Umritzelung auf Vorne 15 hinten 42 ( Original 16 / 42 ) ist die Tuono auch in Spitzkehren im 2 Gang zu fahren
Hängt noch besser am Gas .... ja ich weis die 1100 geht nochmal besser aber was will man den mehr
noch mehr im illegalen Bereich fahren kann man nicht und muß ich auch nicht

Negatives

Über das Bike kann ich nichts negatives Schreiben.
Kleine Anlaufschwierigkeiten
-Floater an den Scheiben zu streng dadurch Bremsflattern auf Garantie getauscht seitdem Ruhe
-Batterie ist empfindlich gegen Entladung wenn länger steht abklemmen dann ist Ruhe
Sonst nullkommanix

Kundendienste

-1000 Km kosten in München beim Händler 245 Euro
-10.000 Km auch in München beim Händler 335 Euro
-Jahresinspektion und HU / AU Bremsflüssigkeitswechsel 378 Euro
-20.000 Km hat mich 758 Euro gekostet wobei ich meine Maschine nicht in München warten lies
sondern bis nach Neuburg Donau gefahren bin . Das sind circa 80 Km von München weg.
Da nur zwei Ventile nicht passten und der Rest Ok war sind auch keine extra Kosten für die Shims
angefallen, da ich im Tausch meine berechnet bekommen habe. Das macht nicht jede Werkstatt.
Diese Werkstatt kann ich wirklich empfehlen sind Top Mechaniker und der Chefe ist auch noch
einer vom alten Schlag
Wer also seine Tuono zum 20.000 KD bringt kann sich mit Wartungskosten zwischen 700 und 900 Euro einstellen.

Spritverbrauch

Wie ihr ja gesehen habt hatte ich an meiner Tuono einen weissen Zubehörtopf. Kosten für diesen 470 Euro
Nachdem wir eine bayrische Ausfahrt nach Österreich planten wollte ich kein Futter für die
eventuellen Kontrollen im Namlostal liefern und baute den Originalen wieder dran.
Seitdem ist der Spritverbrauch um ca 0,75 - 1,0 Liter gesunken. Ein dreiviertel Liter mehr
für weniger Leistung aber mehr Sound

Braucht jemand einen weissen Zubehörtopf für die Tuono

Reifenverschleiß

Momentan habe ich den vierten Satz drauf ( 2 x Vorne, 4 x Hinten )
Nachdem ich mal einen Satz Metzler gefahren bin habe ich jetzt wieder den Michelin PiPo 3 drauf

Der Metzler fängt im Sommer beim zügigen fahren zu schmieren an und das Heck
wird trotz der Helferlein zu nervös...Darum wieder der Umstieg auf die Serienbereifung.
Mit taugt es so und liefert für mich das beste Vertrauen.

So auf die nächsten 20.000 meine Arme und Gelenke machen das noch mit
und so lange das noch der Fall ist geniese ich jeden gefahrenen Kilometer mit der Tuono.

Gruß

Manni

Servus Kai

wir reden hier von subjektiven empfinden Ok
Mein Wohlfühlbarometer ist ganz entscheidend für das Fahrgefühl.
Was auf Deiner Tonne passt muß nicht unbedingt auf der V 4 passen.
Und Reifensache ist auch ein wenig Glaubenskrieg jeder hat da so seine Vorlieben.

nachdem sich die Presse und andere auf den Metzeler M7RR eingeschossen hatten
mußte ich den auch testen und hatte den letztes Jahr nach dem Treffen montiert.

Das Einlenkverhalten war irgendwie anders als mit dem PiPo 3 hatte nicht so das Gefühl
das die Kiste fast von alleine in die Kurven fällt. Luftdruck immer wieder versucht anzupassen
+/- 0,3 Bar das war schon mal ein großer Unterschied zum PiPo da stelle ich einmal ein und passt.
Bei diversen Ausfahrten gerade wenn es sehr warm war und ich aus den Kurven rauszog merkte
ich das der Arsch ging also die TC von 3 wo ich sie mit dem Pipo habe auf 5 / 6 gestellt.
Dann ging es aber es ist ein Anzeichen das der Pipo mehr Grip im warmen aufbaut.

Habe mich mit jemanden auch unterhalten der mir auch sagte das er wenns warm ist mit Metzler
auf der Tonne auch nicht 100% zufrieden ist. Jedoch ist er bei kühleren Temperaturen eine Bank

Irgendwie konnte ich zu dem Reifen kein Vertrauen aufbauen weil mir zweimal der Arsch ging.
also nach 1500 Km runter geworfen und über Ebay Kleinanzeigen vertickt.

Gruß

Manni