Beiträge von arminius04

Hallo, hat jemand einen Tipp für mich wo ich einen Reperatursatz für die Brembo Kupplungspumpe der ETV 1000 bekommen kann oder welche Teile alternativ passen ? Auf der Brembo Page ist dieser leider nicht mehr gelistet

Hallo, ich habe einen Schlauch, wo ich aktuell den Anschluss noch nicht gefunden habe, bin mir derzeit unsicher, ob alles richtig zusammen gesteckt ist, daher meine Bitte, wenn jemand Fotos von den Schlauchanschlüssen im Bereich der Airbox, Ansaugbrücke, Motor für mich hat, wäre ich sehr dankbar,

Hat sich erledigt, hab es , danke

Nachdem ich meiner Capo einen neuen Motor verbaut habe, ist mir aufgefallen, das ich einige Stecker über habe, die ich nicht mehr zuordnen kann, ich hoffe das es hier jemanden gibt, der mir dies bzgl helfen kann, danke.

Vll hat da jemand von euch Erfahrung oder Tipps, da ich bisher nichts gefunden habe. Mein 02er Capo hat ein Getriebelagerschaden und da mir die Reperatur zu Aufwendig und teuer ist, will ich einen ersatz Motor verbauen und bin auf einen 08er Tuono gestoßen, 7.000 Km Laufleistung aber 139 PS, der erste Gang ist länger übersetzt und sie hat größerer Drosselklappen, das ist bisher das einzige was ich rausgefunden habe, bzgl unterschiede. Die Leistung ist nebensächlich, wichtig wäre mir, das ich eine Lösung finde, wie ich das am einfachsten umsetzen könnte. Wenn es reichen würde, mit den Capo Drosselklappen und Steuergerät, wäre top aber ich weiss nicht, ob da evtl noch weitere Unterschiede wie andere Nockenwelle verbaut sind.

Hatte auf einer Tour plötzlich Urgent Servive, die shiver 750 lief aber normal, hab dann im Dashboard geschaut aber kein Fehler abgespeichert, trotzdem mal auf Fehler löschen gewechselt und probiert, er war weg, bin dann nach Hause gefahren, nächsten Tag Zündung an, Urgend Service wieder da, ging dann auch nicht mehr weg, im Dash ist immer noch kein Fehler abgespeichert,l was kann das sein. Händler ist 100Km entfernt, daher erstmal versuchen ob ich hier evtl Tipps bekommen kann

Da ich mir wieder eine Capo gekauft habe bräuchte ich eine Reparaturanleitung da mein WHB nicht genügend an Infos enthällt.

Die neue Honda Transalp und die tuareg 660

Ich habe 2 Nemo Kettenöler an meinen Mopeds und da ich mir noch eine Pegaso aufgebaut habe, hab ich für 1/4 des Nemo Preises mal den Ali Express Öler ausprobiert und bin echt zufreiden, die Qualität ist gleichwertig, auch die Tankpads bzw Tankdeckelpads sind klasse, Mega Design und halten gut, dort bekommt man auch mal Teile, die hier nicht mehr zu bekommen sind, wie zb den Tankstandsensor der Pegaso, etc. bei Teilen, die nicht sicherheitsrelevant sind, kann man schon mal den Versuch machen

Syntetischer Kraftstoff

Angel ST vorne + hinten 10500 Km

Angel GT vorne 11000 + hinten 10000

Angel GT vorne 10500 + hinten 10000

Ich fahre die Helite Turtle, möchte keine andere mehr haben

Ich habe ein entspannteres Verhältnis zu Fahrern andere Marken, sofern sie nicht über Aprilia lästern und bleibe da möglichst neutral schließlich sind die geschmäcker eh verschieden und andere Herstellern können auch Motorräder bauen.

Ich fahre seit über 34 Jahren Motorrad mit über 1 Mio Km und davon seit 12 Jahren Aprilia, es ist meine Herzens Marke und für mich etwas ganz besonderes, auch aktuell mit meiner einzigartigen shiver 750 aber selbst ich bin an einem Punkt angekommen, wo ich mir etwas anderes vorstellen kann, wenn es gewisse Kriterien erfüllt wie 2 Zylinder, Optik und Ergonomie. Ein Motorrad weches da sehr gut passen würde, ist die neue BMW F900XR und sollte sie so kommen, wie auf den aktuellen Bilder im Netz, die Aprilia 660 Tuareg, die wirklich hammer ausschaut, mit dem Dorso Heck und der RS Scheinwerfer Maske. Wann die Tuareg kommt, steht noch in den Sternen und aus der ersten Serie möchte ich auch nicht wirklich eine haben, bzgl Kinderkrankheiten aber zu gegebener Zeit kommt sie in die engere Wahl, denn man weiß nie, was noch so alles kommen wird.

Auf meiner shiver fahre ich den Angel GT mit 10.000 Hinten und 11.000 Vorne jetzt den 3ten Satz und auch der ST hatten ähnliche Laufleistungen. Auf meinem 2. Motorrad der Suzuki DL 1000 fahre ich den Metzler Tourance mit einer Laufleistung von bisher 18.000 Km und es ist noch gut profil drauf. Auf der Capo habe ich den gleichen Reifen bei 25.000Km das erste mal wechseln müssen.

Ich fahre nun seit fast 12 Jahren Aprilia und konnte mir bisher nie was anderes vorstellen aber die neue BMW F900XR hat es mir angetan. Cross Over Bikes machen einfach Spaß und da hat BMW genau meinen Geschmack getroffen, tolle Optik, klasse Motor, super Handling und viele Extras

Lübeck, ist das nicht noch Bayern, Gruß aus Kiel Hast deine bei Moto Italia gekauft ?

Die Roadsitalia sind Preis leistung top, schönes dumpfes Bollern aber nicht übertrieben und die Qualität ist in Ordnung

Batterie ist noch Top, habe eine 14Ah drin, Kontakte sind soweit alle fest werd es morgen aber vorsichtshalber nochmal überprüfen + Stecker Drucksensoren, danke.

Nun hat es mich leider auch erwischt, meine 2014er shiver sprang vor der Vorletzten Tour schlecht an, danach lief sie wie immer super auch die Tage drauf sprang sie dann problemlos an. Ein paar Tage später stand dann bei Zündung an Urgent Service im Display, hab erstmal Sichtprüfung gemacht aber nichts gefunden. Sie sprang problemlos an, lief ganz normal, bin ein paar Km gefahren um zu testen, ober der Fehler evtl verschwindet, leider war dem nicht so. Unterschiede zu vorher im Fahrverhalten konnte ich nicht feststellen, habe mehrfach Zündung an/aus, ohne Erfolg. Habe heute angefangen, die Seitenverkleidungen und Tank abzubauen, bzgl Stecker überprüfen, bisher erstmal nur auf exakten Sitz gecheckt. Falls jemand noch Tipps hat, wäre ich echt dankbar um das ganze evtl etwas einzugrenzen.

Ich habe fast 1 Mio Km auf meinen Motorrädern zurück gelegt, da waren alle gängigen Motoren Konzepte bei aber kein V2 lief so schön wie bei meiner shiver, kein KFR, gleichmäßige Leistungskurve und klasse Motorrbremse. Davor bin ich die alte Capo mit dem V990 Rotax gefahren, auch die war klasse, kaum schlechter als die shiver. Derzeit habe ich noch eine VStrom, der V2 ruckelt in unteren Drehzahlen merkbar. Auch die 900er shiver und Dorso die ich probe gefahren bin, hatten kein KFR, alle super ruhig in der Laufkultur. Wenn ich das mit KTM oder Ducati vergleiche, ist das wie Rodeo