Umritzeln: kleineres Ritzel, größeres Kettenblatt und TüV oder neues Bike?!

@ mr. siegert:

Nee, ich denke nicht. DID bietet z.B. einen 520er-Ketten-Umbausatz für die Renne mit Übersetzungsvarianten an, der mit 3.970 kg Zugfestigkeit auskommt: "(...) Kettenritzel 16 Zähne, Kettenrad (ALU) 44 Zähne, Kettenglieder 108, Zugfestigkeit 3.970 KG, Laufleistungsindex 3500. Kette wahlweise in gold oder silber. Übersetzungsänderungen (Ritzel 15 und Kettenrad 40,45,46,47) nach Kundenwunsch sind, wenn lieferbar, kostenlos möglich."

Die "normale" 525er DID-Kette für die SHIVER hat 4.180 KG Zugfestigkeit, mehr als die "Rennkette" - also reißen wird da nix. Wenn man obersicher gehen will, kann man natürlich das Geld für eine superduperverstärkte Kette mit 4.721 KG Zugfestigkeit ausgeben. Kostet ca. 30 Öken mehr.

LG

Claus

Zitat von mr.siegert

Mich würde interessieren bis zu welcher Zugbelastung die Shiverkette
ausgelegt ist und ob sie evtl. bei höherer Belastung, also
Kleinerem Ritzel, schneller den Geist aufgibt

Da könnte dann auch ggf. eine massievere Kette von Nöten sein.

Welche Kette hast du denn ?
Mal abgesehen , was hat denn deine Kette runter ? Falls sie mehr als 10000km weg hat, würde ich nicht nur das Ritzel tauschen sondern gleich den Kettensatz.
Da sich ja Ketten und Ritzel auf einander einlaufen, habe ich bei solchen Kräften bedenken einfach eine Komponente zu tauschen.
Ein Bekannter hat sich damit mal die Schwinge und den Fuß abgepeischt als die Kette nach gab... Es muß nicht , kann aber....
Nimm eine DID 525 VMX und such dir ein schönes Zahrad aus und gut ist.
das hier z.B. DID

Zitat von mr.siegert

Mich würde interessieren bis zu welcher Zugbelastung die Shiverkette
ausgelegt ist und ob sie evtl. bei höherer Belastung, also
Kleinerem Ritzel, schneller den Geist aufgibt

Da könnte dann auch ggf. eine massievere Kette von Nöten sein.

Wenn Du jetzt das Antriebsritzel von 16 Zähnen um einen Zahn (also den Umfang um 1/16)verkleinerst, wird der Durchmesser um 1/16 kleiner... Hebelarm ist D/2 also steigt die Zugbelastung um 1/32 - das sind knapp 3%
Bei der Auslegung der Kette sollte der Sicherheitsfaktor bei weit mehr als 0,03125 liegen - mach Dir also keine Sorgen!
Problematischer für die Kette ist der mit dem kleinen Ritzel verbundene größere Gelenkbewegung (die zu mehr Verschleiß führt).
Schau mal HIER auf Seite 8 unter Punkt 2.4.

Gruß Matt

Zitat von mr.siegert

Original ist bei der Shiver eine 525 ZRPK Kette mit 108 Gliedern drauf.
Zur Laufleistung gibt es keine Angaben.
Diese hängt stark vom Zustand der Kette und dem Rizel ab.
Je nach dem, wie die Kette gepflegt und wie auch geahren wird,
verschleißt sie schneller oder langsamer.
Das Wechseln ist auch nicht in Interwallen vorgesehen,
da sie nur bei Verschleiß gewechselt werden muss.

Meine Kette hat 12.000 km drauf und in perfektem Zustand.
Kein Verschleiß und gar nix.

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Aha
Die Laufleistung einer Kette hängt stark von der Kette und von dem Ritzel ab...
Das ist doch gut.... schön... perfekter Zustand ... dann steht doch dem Umbau nichts im Wege.
Wer sagt denn was von Intervalle ?
Ich denke nur daran , falls die Kette schon 10000km gequält wurde (was bei dir nicht der Fall ist), sie dann vorsichtshalber im gleichen Atemzug zu wechseln.
Sonst schmeist man nach kurzer Zeit wieder das relativ neue Ritzel mit der alten Kette weg. Man bekommt durch solch einen Mix von alten und neuen beweglichen Komponenten
schnell beides noch mehr verschlissen.
Dann kann man (wenn man sowieso da am wühlen ist) gleich die alte Kette und Zahrad mit tauschen.
Und hat dann alles im selben neuen Zustand.
Mach es , wie du denkst.
Ich meine es nur gut.

Kurz zur Erinnerung:
Topic ist Umritzeln und es ging in diesem Kontext um die Frage inwiefern eine kürzere Übersetzung die Lebensdauer der Kette beeinflusst, richtig?
Gruß Matt

Naja so abweichend wars jetzt nicht nur eventuell ein wenig zu umfangreich

Kürzere Kette ?
Je nachdem was du nun an Ritzel und Zahnrad einsetzt...
ein Zahn weniger am Ritzel - das sollte ohne Probleme noch einstellbar sein ohne die Kette zu kürzen.

Hi,

Zitat von balu494

Ganganzeige stimmt zwar nicht mehr ganz

was ändert sich an der Differenz zwischen Motordrehzahl/eingelegter Gang/Kupplungsdrehzahl
aus der die Ganganzeige errechnet wird, wenn ich zum Hinterrad die Übersetzung wechsele???
Bei mir jedenfalls ging die GA fehlerfrei.
Ca. 7% Geschwindigkeitsfehlanzeige + muß mit einem Speedohealer kompensiert werden.

Besonders heftig war die Verbesserung war nicht spürbar, eher kaum.
Nach gefahrenen 33Tkm hab ich den Unfug wieder rausgeworfen, weil der Schwingenschutz
angefressen war, und der 1. Gang ist mir für Pässe zu kurz.

Ich glaube ich muss mich mit der gnadenlosen Power der Shiver abfinden.

LG Helmut

Meine Ganganzeige stimmt auch. Ich komme mit dem 15er Ritzel besser klar als mit dem 16er.

Sent from my bad karma using my Kristallkugel

Zitat

angefressen war, und der 1. Gang ist mir für Pässe zu kurz.

Ich glaube ich muss mich mit der gnadenlosen Power der Shiver abfinden.

LG Helmut

Könntest du bitte mal nàher schilder , wie du das meinst?
Ich könnte es mit Sarkasmus auffasen aber auch als ernste Aussage.
Ich will dich nur richtig verstehen...es ist nicht böse gemeint.

Hi,

d.h. ich kauf mir in absehbarer Zeit ein kräftigeres Mopet.
Die gnadenlose Power war sarkastisch gemeint, sorry.

LG Helmut

Hi,

mer waas es net.
Wie die Hessen sagen.

LG Helmut

Zitat von helmutotto

Hi,

d.h. ich kauf mir in absehbarer Zeit ein kräftigeres Mopet.
Die gnadenlose Power war sarkastisch gemeint, sorry.

LG Helmut

Dann hab ich dich richtig verstanden.... deshalb bleibt meine Dicke auch bei mir... Weil Punch aus dem Keller ist anders...
Die Shiver hilft mir den Blick fürs Legale nicht zu verlieren ( und den Führerschein)