Eiertanz

Liegt daran das der 180 auf die 6" Felge "gespannt" wird. Der 190 "normal" sitzt.
Somit ist der 190er erheblich runder. Kann man sich bei interesse im Englischen Forum anschauen.

Mfg Daniel

Danke für die Info Daniel
Gruß Dirk

Habe mir deswegen auch den Diablo Rosso jetzt in 190 bestellt. Bin auch schon gespannt wie er sich fährt. Sowohl Reifen als auch Reifenbreite

Edit: So nun konnte ich den Reifen nach langem Suchen einer trockenen Stelle mal halbwegs probefahren...
Leider habe ich ja sowohl den Reifen als auch die Reifenbreite gewechselt, daher kann ich jetzt nicht genau sagen woraus meine Erfahrungen resultieren.

Nur soviel, wie schon in anderen Foren zu lesen war: Auf ein 6" Felge gehört ein 190er Reifen. Dei Wölbung ist erheblich runder. Wie gesagt kann ich leider nicht sagen wie viel davon durch den Diablo Rosso kommt. Dies macht sich sehr deutlich bemerkbar, zwar konnte ich noch nicht wieder auf meiner Hausstrecke testen, allerdings kann man mit dieser Kombi am Kurvenausgang wesentlich doller ans Gas gehen. Die Ruhe und Sicherheit mit der man um die Kurve kommt ist schon beängstigend... Zumal am Hinterrad deutlich mehr Platz ist bis man ganz außen ist.

Ich war ja auch mit den Qualifiern sehr zufrieden, und hatte diese sowohl vorne als auch hinten komplett bis an den Rand gefahren. Doch die Kombi aus Diablo Rosso und dem 190er ist dem Qualifier trotz der Eingewöhnung schon überlegen.

Pirelli scheint ein wirklich guter Wurf mit dem reifen gelungen zu sein.

Mfg Daniel

Hi,

bin heute auch gefahren und hatte den selben Eindruck.
In schnellen Kurven, mit Bodenwellen, kommt Unruhe ins Bike.
Ich hatten den Eindruck es liegt an der schlecht gedämpften Gabel.

Aber sonst macht das Teil echt laune.

Gruß Lampshade

Also ich kann Shiver Blitz nur zustimmen. Ich kann auch keins dieser Symptome feststellen.

Schon mit dem Qualifier war bei mir alles bestens... und ein "pumpen" beim Rausbeschleunigen aus langsamen Kurven ist mir total fremd...

Und wie schon geschrieben mit den Diablo Rosso liegt das Motorrad genau bei diesem Rausbeschleunigen wie das sprichwörtliche Brett.

Liegt es evtl. an dem unterschiedlichen Fahrergewicht? Ich fahre die Shiver mit Werkssetup und wiege komplett fahrfertig mit Kombi und allem 70kg.

Bis denne
Daniel

toasta,

also 140 in ner Kurve, dass ist für mich fast ne Gerade.
Bin im Taunus zuhause. Schnelle Kruven meine ich mit Schräglage und ca. 70-90 Km/h. Wenn dann eine Bodenwelle kommt, kein kurzer Schlag, sondern eine Welle so 1Meter lang, dann kam die Unruhe.
Des weiteren bin ich der Meinung, besser hinten 170er mit schmaler Felge, weil, jetzt fällt Sie vorne in die Kurve und kommt hinten verspätet hinterher.

Bei schlechter Fahrbahn (Spurrillen, geflickt usw.) hatte ich das nicht, wie geschrieben nur bei Wellen und glattem Asphalt.

Fahrergewicht würde bestätigen, dass die Dämpfung für 90Kg nicht reicht.

Alles nur mein Eindruck nach 1Std. fahrt.

Ich habe aber trotzdem gekauft.
Macht mir 100% mehr Spass als meine Falco, auch wenn die mehr Power hat.

Gruß Lampshade

:jippiiiDu bist der einzige der online ist. werde mir morgen ne Shiver in weiss kaufen. bist du zufrieden

Hi Vollhorst,

bin zufrieden!
Habe auch festgestellt das ich ein 2007er Bike, mit den alten Federelementen, Probegefahren bin.

Das Ding macht echt Spaß.

Gruß

:o)Hatte vorher ne Ktm und bin mit Material verwöhnt. ein Wheelie mit 1m war absolut nix und die Shiver hat schon ein paar kleine Macken aber ich kann kein Vierzylinder fahren. Die hören sich an wie der Staubsauger und haben keine Nm

Zitat

Original von Vollhorst
:o)Hatte vorher ne Ktm und bin mit Material verwöhnt. ein Wheelie mit 1m war absolut nix und die Shiver hat schon ein paar kleine Macken aber ich kann kein Vierzylinder fahren. Die hören sich an wie der Staubsauger und haben keine Nm

stimmt, Staubsauger, keine Leistung, und Wheelies gehen auch kaum ...

Zitat

Original von Lampshade
also 140 in ner Kurve, dass ist für mich fast ne Gerade.
Bin im Taunus zuhause. Schnelle Kruven meine ich mit Schräglage und ca. 70-90 Km/h.

.... eine Kurve ist ne Kurve, und wenn Du mit 140 und nem Knie auf der Straße über die Bahn bügelst oder mit 70 durch eine etwas engere Kurven. Eine Kurve ist es trotzdem und der Reifen wird auch gleichmäßig genutzt. Es gibt eben schnelle Kurven und langsame Kurven, Du fährst meist langsame Kurven, was aber kein Nachteil ist.

langsame, aber schöne, Kurven

Hi buti-YB6

Zitat

langsame, aber schöne, Kurven

Na wer da wohnt, das is ja wie ein 6.er im Lotto. Da kann man hier im Ruhrpott nur von träumen.
Na ein paar schöne Strecken gibt es auch, so Richtung Haus Scheppen, oder Hattingen, Velbert und Umgebung, aber das is ja wohl der Hammer.
Gruß Dirk

Dirk, aber da kann man ja hinfahren. Und vom Pott isses sogar ein wenig dichter als von Hamburg

Na dann noch die Probefahrt machen und wieder ordendlich am Hahn kurbeln. Wird schon jetzt alles in Ordnung sein.

Zitat

Original von Shiver-Blitz

Ist original eingetragen
Also null Problemo

wo ist das denn eingetragen?

bei mir inne papiere steht nichts ..

Hi Stephan,

bei der Shiver steht der 190er im CoC. Ich hab ihn mir in den Schein eintragen lassen, also ist er da jetzt auch drin

also mal abgesehen von reifendruck,federbeineinstellung ect. hab ich auch ganz eindeutig das phänomen, daß der hinterreifen (180er) ohne fussrastenkratzen bis an die seitenkante abrubbelt und am vorderreifen noch ca 2 cm angstrand zu sehen sind.kann man die shiver einfach umrüsten auf 190er oder MUSS es aus der CoC in die zulassung eingetragen werden?
will beim näxten wechsel auf 190 umbauen, n runder reifen ist mir einfach lieber als n flacher...

gruß matze

Coc ist ok. Händler hat gesagt Kopie mitnehmen reicht. Einträge aus der Cocwerden eigentlich gar nicht mehr in den Schein gemacht (wie ich hier gehört habe), hatte aber ne Unwissende auf dem Amt.