Servus zusammen
beim, Bike vom Sohnemann hat sich das äussere Lager vom Kettenradträger verabschiedet.
Wendel verlangt für eines 23, Euro und 13 für den Simmering.
Im Netz bekomme ich jedoch gekabselte SKF Lager 30x55x13 ab 7 Euro
Kann mir jemand einen Tip geben ??? was besser ist
Gruß
Manni 
Ich hatte meine Lager und Dichtringe vom eBay Verkäufer: Kugellager Handloser
Servus Jürgen
Der Schaden war dann doch größer an angenommen.
Wir haben die Welle nicht mehr herraus bekommen da sich der Innenring ( Nr. 20 bei der Schwinge )auf die Welle geschmolzen hat.
Dadurch dreht sich die Welle in der Zentrierung der Schwinge und zerstörte diese.
Damit wir das Hinterrad ausbauen können mußten wir beidseitig die Welle durchsägen ohne dabei die
Schwinge zu beschädigen. In dem Kettenradträger sind zwei Distanzringe verbaut.
Einer davon war wie schon geschrieben fest auf dem Rest der Welle.
aprilia-shiver.de/gallery/image/1560/
aprilia-shiver.de/gallery/image/1562/
Folgende Teile waren defekt
-Welle Nr 26.
-Kettenführung rechts Nr.16
-Achsmutter fest auf dem Gewinde Nr. 28
-beider Lager im Kettenradträger Nr. 20
-Distanzring Nr. 20 Kettenradträger ( fest auf der Welle ) einer Kostet 82 Euro
-Simmering verbrannt Nr. 22
-Distanzring Felge aussen Nr. 6
aprilia-shiver.de/gallery/image/1566/
aprilia-shiver.de/gallery/image/1565/
nachdem ich wir alle Teile zum reparieren zusammen gesucht haben, waren mir dann bei knapp 400 Euro beim Wendel. 
Ich habe dann im www gesucht und bin in Ebay fündig geworden
-gebrauchten Kettenradträgern Baujahr 2012 mit nur 16.000 Km auf der Uhr 39,90
-Achse gebraucht mit Kettenführungen 29,95 inkl Lieferung
-Distanzringe für Felge li und re 25,- Euro
Das sind jetzt 100 Euro im Gegensatz alles Neu zu kaufen. 
Bleibt nur noch der Zusammenbau
Gruß
Manni
Kannst du sagen,
wie sich der Schaden des Lagers angekündigt hat
und wie bzw. warum es bemerkt wurde?
Servus Stepahn
Sohnemann war bei der HU gestern. Der Prüfer hat das Bike angesehen und hat die Plakette erhalten.
Danach wollte er die 5 Km zu uns nach Hause fahren über eine Schnellstraße.
Kaum abgebogen und auf 90 km/h beschleunigt krachte es hinten fürchterlich .
Durch das durchdrehen der Achse und Bruch der Kettenführung verzog sich das Hinterrad
und er konnte gerade noch einen Sturz verhindern.
Also ohne Ansage
Wir hatten keine 3 Tage vorher den Hinterreifen gewechselt. Haben beim wechseln extra noch die Achse gefettet
Beim durchdrehen auch keinerlei Geräusche oder Auffälligkeiten feststellen können. Das Rad drehte frei .
Achsmutter war auf 120 Nm nach Vorgabe angezogen. Also alle so wie immer.
Das Bike ist Baujahr 2013, Vielleicht ist Wasser ins Lager gekommen durch die ausgehärteten Dichtlippen der Simmeringe.
Das Wasser mit Staub, Sand kann dann für einen erhöhten Verschleiß sorgen. Sein Bike hat gerade erst 17.000 Km auf dem Tacho.
Und wenn eine Kugel platzt geht das ratzfatz wie eine Kettenreaktion . Das größte Problem war jedoch die Abstandshülse die sich dann
auf der Welle gefressen hat. Dadurch hat sich dann die Kettenführung in seine Bestandteile zerlegt und die Achse wurde nicht mehr geführt.
Er hatte einen Schutzengel das ihm nichts passiert ist.
Gruß
Manni
Wow, da hat mal einer echt Glück gehabt.
Demnach sollte man, zumindest beim Reifenwechsel, ruhig mal alle Lager prüfen.
Stell dir vor, so was passiert auf der Autobahn.
gut das da nicht mehr passiert ist. Ich haette gedacht, dass beim Wechsel das falsche Drehmoment der Uebeltaeter haette sein koennen.
Das Anzugsdrehmoment der Achsbefestigung (selbst wenn es zu hoch gewählt wurde) hat meines Erachtens nichts damit zu tun ob die Lager (Pos.11, 2x Pos.20) einen Schaden davontragen. Erklärung:
Teile 6 (2x), 9 und 19 (2x) bilden zusammen mit den Innenringen der 3 Lager den Klemmabstand in der Schwinge ab (lichtes Maß); das Anzugsdrehmoment der Steckachse mit Mutter wirkt axial nur auf die Innenringe der Lager, nicht auf die Außenringe und somit nicht auf die Lagerung bzw. Wälzkörper.
Man könnte also die Mutter (theoretisch) so fest anziehen wie man wollte, die Kräfte auf die Lager bleiben gleich.
