Dorsoduro Konkurenz

Hallo,

also, ich nenne eine KTM SM-R 690 UND eine DD mein eigen.
Grundsätzlich können beide Moppeds in die Abteilung "Supermoto" eingeordnet werden, sind aber trotzdem sehr unterschiedlich.
Die KTM als Einzylinder mit 65 PS bei knapp 170 kg voll ist schon etwas kompromissloser als die DD.
Sportliches Fahrwerk, eher hart abgestimmt, läuft stur geradeaus bis 180, ist allerdings aber auch nicht überhandlich.
(Reifen: Roadsmart) In Kurven auch ultrastabil, glatte Straße vorausgesetzt, der Sound leider enttäuschend, der Verbrauch aber unter 4L !!! Hacken der Kette extrem unter 3000 U/min. Man muß das Konzept schon mögen, ist eben "ready to race und teuer.
Die DD ist dagegen ein "rundum Wohlfühl Paket" mit tollem Klang und Optik, aber leichten Schwächen im Fahrwerksbereich. (Reifen: Pilot Power 2Ct) Die Dorso ist ja eher "tourenorientiert", leider mit zu kleinem Tank und recht hohem Verbrauch
Super sind die 3 Fahrmodi der DD, wobei "Sport" sich deutlich spaßiger anfühlt, "Tour" aber gut in die Stadt paßt."Regen" braucht keiner!
Spaß machen beide Mopeds, längere Touren sind auch mit Beiden möglich, auf der KTM würde ich auf einen Beifahrer
verzichten, aber da ist die Dorso aber auch nicht viel besser.
Die 690 Duke hatte ich auch probegefahren, sagte mir aber nicht so zu. Da ich ursprünglich immer gerne Enduros gefahren bin, kam mir die SM-R 690 eher entgegen.
Die Dorso war eine reine Bauchentscheidung, die ich bisher nicht bereut habe.
Ich find aber Beide super !
Wenn man aber Einzylinder nicht mag, Finger weg von der KTM 690 ! Die Zweizylinder Super Duke oder SM 990 sind da weiter vorne und auch der DD mindestens um 1,5 Klassen überlegen.
Kosten aber auch einigers mehr und gibts nicht mit ABS.

Gruß,

Frank

PS: meine DD pendelt mit dem Pipo2ct nicht bei hoher Geschwindigkeit.

Ich bin bei der Suche nach einem neuem Moped zuerst auf die Duke gestoßen und hatte mich sofort in sie verliebt (rein Optisch). Um sie aber mal richtig zu testen und nicht nur 10km Probefahrt den Berg rauf und wieder unter, habe ich sie mir für einen Tag gemietet. Das Fazit war: schickes Teil, aber nichts für mich. Evtl. liegt es daran, dass ich einfach zu groß für sie bin (knapp 1,90).
Als ich dann auf die DD gestoßen bin, war ich vom optischen Eindruck noch überzeugter als bei der Duke. Also Probefahrt (über mehrere Stunden) vereinbart und siehe da: perfekt. Ich hab mich drauf gesetzt und sofort wohl gefühlt. Der Klang ist (hauptsächlich wegen V2) um einiges besser. Außerdem finde ich das Handling, sowie der Durchzug im Vergleich einfach genialer (die Duke zieht erst ab ca. 5000 U/min so richtig los).
Am Ende muss ich auch sagen, dass das einfach 2 verschiedene Klassen sind und im Grunde auch nicht vergleichbar. In meinen Augen ist die Duke also keine Konkurrenz zur DD.

Hallo Dieter,

bei deinem Vergleich Versys/Dorso geht mir die Motorenbewertung (Charakteristik, Beschleunigung, Durchzug) ab. Könntest das noch irgendwie nachholen? Denn die Versiys ist der einzig aktuelle Zweizylinder, der ausser der DD mein Interesse weckt.

lg clemente

und die Nuda ? die kommt der duc sehr ähnlich.

@Köcki

Geht hier nicht, da BMW Technik und insofern unerwünscht.

@ Köcky:

Könnte auch am Wegsterben der NUDA scheitern. Ich glaube ja immer noch nicht, dass BMW weiter Motoren über die Alpen schicken wird, auch wenn da zuerst Hurrameldungen verbreitet wurden..

Edit: zur Zeit geistern Meldungen durchs Netz, wonach Peirer die NUDA in MANAUS (Brasilien) weiterbauen lassen wollte, doch das sei gescheitert. Ab August könnte nach neuesten Meldungen sogar die Produktion in Varese komplett stillstehen, da die (in dem von BMW 2009 mit viel Tamtam eröffneten Werk) auf 11.000 (!) unverkauften Mopeds sitzengeblieben sind!

“From August, Husqvarna will block production”>>

Na dann, kauf' mal eine davon ...

LG

Claus

Zitat von Köcky

Hat die Duc eine Anti-Hopping Kupplung ...

Hat sie, ja. http://www.ducati.de/bikes/hypermot…rd/tech_spec.do

@ Köcky:

Unmöglich! Auf Deine Haarspaltereien möchte ich auf gar keinen Fall verzichten. Frage: wer schreibt denn von einer NUDA als "wirkliche und günstige Alternative"? Wenn Du schon solche Alternativen empfiehlst, solltest Du m.E. unbedingt dazu sagen, wie es zur Zeit um HUSQVARNA steht.

Ach ja, in diversen KTM-Foren bin schon länger unterwegs (irgendwie musste ich ja an Alltagsinfos zur SM-T kommen), ich wüßte aber nicht, warum ich hier deshalb nicht mehr schreiben soll. Wie gesagt, der große Reiz an AP ist erstmal wech - aber deshalb gleich in der Versenkung verschwinden, nach 4 Jahren? Das hättest Du gerne ...

LG

Claus

@ köcky

Die Hypermotard S hat nur einen Nachteil: Knapp 15 Mille sind definitiv zuviel.

Wenn du ein Zweitmoped suchst würde ich eher zu ner KTM 690 SMC/690 Duke tendieren. Da hast du auf jeden Fall Spassmopeds mit denen man auch Faxen machen kann

Gruß YOYO

Zitat von Hirnretter

Frage: wer schreibt denn von einer NUDA als "wirkliche und günstige Alternative"? Wenn Du schon solche Alternativen empfiehlst, solltest Du m.E. unbedingt dazu sagen, wie es zur Zeit um HUSQVARNA steht.

Ich zum Beispiel. Hey, die müssen nicht mehr vom Insolvenzverwalter mit Hilfspersonal zusammengesteckt werden, die sind schon fertig. Und so viele Ersatzteile frisst ein Krad normalerweise nicht. Und die CDI-box wird auch nicht funkgesteuert mir Ende der Modellreihe die Arbeit einstellen. 7 verschieden Tourensitzbänke werden dafür natürlich nicht mehr entwickelt werden.

Allerdings gibt es mit der SM-T ja derzeit noch ein weiters spassiges Auslaufmodell ...

GrussS

Die NUDA wäre auch eine Alternative zur DD. Preismäßig im Rahmen und fahrtechnisch schon recht geil. Und wenn die nicht mehr produziert wird, na und, wo ist das Problem??

Gruß YOYO