Bremsflüssigkeit von unten befüllen (Vorderradbremse mit ABS)

Hast du schon mal versucht mit hochgehangenen Bremssattel zu entlüften . Erst den einen Sattel hoch und über Kopf , dann entlüften und anschließend den Anderen ...

...und das hat rückwärts durch den ABS-Modulator geklappt?
Respekt

Hi,
da das ABS Modul an dem Bremskreislauf dranhängt,
kann man nix durchs Modul pumpen.

Nabend gepflegte Apriliafreunde,

ich hätte da auch mal eine Frage zum Wechsel der Bremsflüssigkeit. Habe meine DD 750 letztes Jahr gekauft und da ich nicht weiß welche Flüssigkeiten wie alt sind, mache ich alles neu. Werde bei der Bremsflüssigkeit das DOT 5.1 von Brembo verwenden.

Würdet ihr mir die herkömmliche Methode mit nachfüllen, oder die (wie es klingt) abenteuerliche Methode mit dem durchpumpen empfehlen?

Besten Dank !

Leo

Hi,

Okay ich denke das ist vorerst die bessere Alternative. Werde mich nächste Woche mal daran begeben und in dem Zug direkt auf Sinter wechseln

Habe in einer der vorderen bremsscheiben eine riefe, die ich beim an die Ampel anbremsen durch ungleichmäßige Verzögerung merke, denkt ihr die Sinter schleifen das wieder ab, oder muss ich in den sauren Apfel beißen?

Hallo Leute,

ich habe mir neue Bremsscheiben und Beläge bestellt, die ich heute eingebaut habe. Dabei wollte ich natürlich die Bremskolben mal ordentlich säubern, da diese nicht mehr geschmeidig liefen. Dabei ist mir (als ich sie mit Bremsdruck rauspumpte) einer der Bremskolben rausgeflogen und hat gleich eine Pfütze Bremsflüssigkeit auf dem Boden hinterlassen. Blöde Geschichte den Kolben habe ich wieder reingedrückt, mit Sicherheit ist nun aber Luft im System, ich habe keinen ( 0,0) Bremsdruck mehr am Hebel, wollte die Bremsflüssigkeit aber eh wechseln. Da ich noch nicht extrem erfahren bin wollte ich fragen, wie eure Einschätzung ist. Ganz normal wechseln und entlüften mit Schlauch und Behälter ? Reicht das ?

Gruß !

Danke Daniel,

Das ist ein guter Tipp ich werde es mir überlegen. Kann mir Jedoch jemand bezüglich des nicht vorhandenen Bremsdruckes helfen? Das besorgt mich ein wenig, die Bremskolben bewegen sich kein Stück mehr ..

Hi,

ganz normal frisch befüllen/wechseln/entlüften.

Wenn die Luft dann raus ist, werden die Kolben

auch wieder gehen, wenn sie richtig drinn sind.

Hat jemand von euch Shiver/Dorsoduro Fahrern einen richtig knackigen Druckpunkt? Habe die Flüssigkeit gewechselt und ich denke alles ist wieder wie gehabt nur das Rad schleift aufgrund der gereinigten und gefetteten Bolzen in der Bremse nicht mehr. Ich fände es vom Gefühl her besser, wenn die Bremse sofort da ist, und man nicht erst einen Weg ziehen muss, bis der richtige Biss kommt. Gibt es da Tipps bzw. Hat jemand mit Standard setup einen richitg guten Druckpunkt hinbekommen ?

VG Leo

Ich hab meinen Druckpunkt nun knackig und kernig... dank der Stahlbus-Ventile an den Sätteln und der oben zu entlüftenden Magura Radialbremspumpe HC-1.

Vorher konnte ich den Originalbremshebel bis zum Griff durchziehen. Das war eher schwammig .

Jetzt (mit neuen Sinterbelägen) ist es straff, knackig und bissig... verdammte Axt...

"das koste einmalig unter 10€"

Wo gibt es die für den Preis?

Gruß Hotte

Hi,

es gibt schon ne ganze Menge an Mythen, Halbwissen und Werbedummfug

über diese Entlüftungsschrauben die 2012 etwa 25 € bei Polo pro Stück kosteten.

Als Shiver GT Besitzer mit ABS und Matschedruckpunkt geplagter hab

ich mir die Wunderventile angetan und war bitter Enttäuscht.

Leicht einfacher geht das Entlüften schon, aber mit dem Druckpunkt der

Bremse haben die Stahlbussteile garnix am Hut.

Das sind nur Rückschlagkugelventile die eingestellt und zugedreht werden können.

Bei meiner MT09 hatte ich genauso einen matschigen Druckpunkt, bis ich

auf die MC1 Bremspumpe mit Stahlflex umgerüstet habe.

Erst jetzt kann man den Druckpunkt als knackig bezeichnen, auch ohne Stahlbuss.

Das ist meine ganz persönliche Meinung.

Ein direkter Vergleich ist auf dem Forumstreffen in Rohr möglich.

Bis dann