Wird es eine Shiver

Zitat

Original von Kühlschrank

jo, dann bist Du einer der kleinen und seltenen Spezies auf der Shiver.

Schau Dir mal den Fred über die Größe der Shiver-Fahrer an.

Ey ich bin auch 1,70 und auf der GT zu Hause.

Sitzriesen aller Länder, vereinigt Euch.

Zitat

Original von Jogie63

Naja Dirk... auch wenn ich es nicht gerne sage..

Meiner Meinung nach ist die Shiver eine störrische Diva und alles andere als leicht zu fahren.
Für nen V2 ist sie sicher nicht schlecht. Ich kenne da nur noch die SV650. Aber gegen nen 4 Zylinder ist sie echt alles andere als einfach und für nen Anfänger bedingt geeignet.

Aber wie gesagt, das ist meine Meinung. Ich kanns auch gerne etwas kroketisieren...

Hallo

V2 fahren ist angenehmer als 4Zylinder fahren weil du schon bei niedriger Drehzahl genügend Drehmoment hast.
Das ist meine Erfahrung nach über 13 Jahren mit 4Zylindern wo du erst
ab 9000U/min Spaß hast (600er).Fahre erst mal einen Supersportler
da weißt du was eine störrische Diva ist .

mfg Thomas

Hallo Yvonne

richtig wendig wird das erst in Richtung Fun/Supermoto

fahr vielleicht auch mal eine Aprilia Pegaso 650 oder Factory als Vergleich.
Von 0 bis 120 Km/h fährt Dir später mit etwas Übung im Kurvengeläuf keiner davon.

Meine Freundin 1,68 Meter fährt und liebt die und da gab es bisher keine Kurve
wo Sie als Späteinsteiger nicht sicher rum kam.

Ja ich weiss 48 PS Einzylinder aber dafür geht jede Kurve
einfachst von der Hand und man kann gefühlt wenn man will mehr Gas geben.

Vielleicht ein Tip

Die Shiver liebe ich (Design, Charakter, Austrahlung Super, Fahrfeeling), die kleinen Kurven auf der Hausstrecke fahre ich mit der Pegaso gefühlt trotzdem noch schneller.

Thom

Zitat

Original von chekotay

Ey ich bin auch 1,70 und auf der GT zu Hause.
Sitzriesen aller Länder, vereinigt Euch.

Dann vereinige ich mich mit :), auch 1,70, aber passen tut sie nach wie vor nicht richtig kommt wohl doch auf die Proportionen, also Beinlänge an

yep, bin auch nur 1,73 groß und reicht vollkommen

Guten Morgen,

Hallo Yvonne,

ich würde mir von einem anderen Motorrad nicht den unglaublichen Fortschritt beim Fahren versprechen.

Irgendjemand soll mal sinngemäß gesagt haben: "90% des Motorradfahrens macht der Bereich zwischen den Ohren aus...".

Ich mag Spitzkehren auch nicht besonders und stümpere in denen immer ziemlich rum - besonders bergab, bergauf geht ziemlich gut. Aber das ist einfach Übungssache und liegt einzig und allein an meinem mangelndem Können.
Und die CBR 600 F ist ein tolles Motorrad (eigentlich egal, welches Baujahr) mit der sollte das super gehen.

Ich habe aber auch schon Leute mit TL 1000, Honda Goldwing, Harley, Ducati 916 (um mal einige Extreme zu nennen) oder sonstwas durch die Kehren sausen sehen, dass ich nur neidvoll meinen Respekt bekunden konnte (zumindest innerlich).

Wie gesagt: Übungssache, das kommt nur auf den Fahrer an! Das Motorrad kann es in einem gewissen Bereich erleichtern, aber den schätze ich auf maximal 20% ein.

Die Aussagen, die hier oft propagiert werden, wie "mit der Shiver habe ich letztens wieder eine Tausender GSX-R oder sonstwas abgezogen" (Siehe z.B. Dinoz: "die F hätte keine Chance" ) finde ich schlichtweg falsch - es wurde der Fahrer der Tausender GSX-R abgezogen. Einem anderen Fahrer (einem besseren oder vielleicht nur ambitionierterem Fahrer) und sei es auf einer GS 500 E hätte der Shiverfahrer unter Umständen nicht annähernd das Wasser reichen können.

Also zuerst an sich selbst trainieren.

Im Übrigen: Den Herren, der bei der Handlichkeit von Shiver und Shiver GT einen Unterschied herausgefahren / herausgefühlt haben will, würde ich als kompetenten Tip-Geber schon mal ganz ausschließen.

@Jogie63: Wieso findest Du die Shiver störrisch? Was bist Du bisher gefahren?

PLav8: R4 versus V2 ist sicherlich Geschmackssache. Ich denke nicht das man das pauschalieren kann. Und Drehmoment stellt ein 1000er oder auch 750er R4 sicherlich genug zur Verfügung.
Für mich ist der 750er-Aprilia-V2 ein fantstischer Motor, aber er ist meiner Meinung nach von der Charakteristik viel näher am R4 als am typischen V2 (und deshalb finde ich ihn auch so gut)!

Gunar

Hallo Gunar

Zitat

Wie gesagt: Übungssache, das kommt nur auf den Fahrer an! Das Motorrad kann es in einem gewissen Bereich erleichtern, aber den schätze ich auf maximal 20% ein.

Yvonne möchte wohl für sich sicherer um die Ecke
Üben mit der Traummaschine ist das eine,
aber auch das persönlich passende Moped oder passend gemachte Moped kann viel positives bewirken ausmachen.

CBF600 die Fahrschulmaschine
schwerer zu schieben Sitzpostion mehr nach vorne gerichtet
4 Zylinder Leistungsentfaltung usw.

Aprilia Pegaso 650 ähnlich BMW F650 schiebt sich einfacher
geht gedrückt um jede kleine Enge Ecke rum
Sandra fährt gerne, weil Sie sich wohl fühlt
und die Maschine Sie nicht überfordert.

Shiver 2 Zylinderdruck vorhanden (Das lieben wir ja so)
Bremsen bissig usw. je nach Fahrer schon überfordernd
4 Zylinder ist trotzdem laufruhiger

Dunlop Qualifier (Als Erstbereifung) nicht warm gefahren!!!
oder bei Nässe fragwürdig, Zur Zeit mag ich den Reifen

Meine ideale Shiver
der Lenker noch etwas breiter sein (noch mehr Handling)
und die Form ist auch noch nicht Ideal.
Das Federbein auf mich angepasst.
Reifen Roadsmart oder Michelin Pilot Road

Sandra findet die Shiver super aber kommt nicht
mit beiden Füssen komplett auf den Boden
Kommentar die fahr ich nicht.

Einfach mal ein paar Eindrücke

VG Thom

Zitat

Original von PDThom

Sandra findet die Shiver super aber kommt nicht
mit beiden Füssen komplett auf den Boden
Kommentar die fahr ich nicht.

Einfach mal ein paar Eindrücke

VG Thom

Hi Thom
Genau das waren die Worte von meiner Heike. Sie fühlt sich auf ihrer CBF 1000 wesentlich sicherer(obwohl um einiges schwerer), da sie bei ihr mit beiden Füßen kompletten Bodenkontakt hat.
Gruß Dirk

Hallo

Wegen der Sitzhöhe gibt es von Alpha-Technik einem Tieferlegungssatz
für die Shiver.

mfg Thomas

@Jogie63:

Ich komme auf nicht ganz 1/3 Deiner Moppederfahrung - Führerschein seit 2000. Eigene Motorräder waren ausschließlich 2-Zylinder: 5 Jahre 600er Monster, 2 Jahre RSV Mille RP.

Mein 4-Zylinder-Vergleich ist die 750er GSX-R eines guten Freundes, mit dem ich von Anfang an gemeinsam unterwegs bin. Sein Mopped durfte ich schon oft und ausgiebig fahren. Weiterhin habe ich die aktuelle R6 und diverse andere R4 mehr oder weniger intensiv getestet.

Ich habe mich damit praktisch genau aus der anderen Richtung der Dorsoduro bzw. Shiver genähert.

Mit dem Ruckeln im Teillastbereich gebe ich Dir recht, wobei ich es jetzt nicht als stark bezeichnen würde. Ich muss meine immer über 3500 besser über 4000 Umdrehungen halten um eben dieses Ruckeln zu vermeiden. Aber das ist ja nur Gewöhnungssache. Ich bin fast ausschließlich im T-Modus unterwegs. In Kurven habe ich dagegen gar kein Problem.

Ich hatte das "störrisch" eher auf die Handlichkeit bezogen. Und da können wir ja eigentlich nicht meckern. Ich finde meine Dorsoduro äußerst umgänglich und leicht zu dirigieren.

Gunar

Hallo
jürgen

Zitat

das sie mal kurz 'zündet'. Es kommt ein kurzer Schub der die Linie versaut und bei mir schon das eine oder andere mal nen Adrenalinschub verursacht hat.

da würde ich mal fragen ob es ein neues Mapping gibt
Fahre die Shiver eigentlich immer unter leichten Zug um Kurven rum
das ist mir sowas noch nicht aufgefallen meine ist eine 2009er

War das nicht so, das bei der Shiver das Gas für Kurven etwas angehoben wird, wenn man zuweit zumacht
damit sie nicht komplett zusammensackt
oder hatte ich mich da 2007 verlesen.

260 schöne Pfalz/Elsasskilometer heute toller Belag (Qualifiertag heute ca 4000 KM Shiver eingefahren, Reifen heben )

VG Thom

Ok Gunnar, und Yvonne für Dich, "Ich hätte auf einer 600F keine Chance". Besser formuliert?

Eben Zweizylinder, mag einer sagen, dass eine 600F unten raus beser geht?

Ich habe gesagt, meine geht eben in Kurven und bei Engen Kurven genau dem vorgeschlagenen Weg nach. Wenn Du Dich in der Kurve durch das "harte Fahrwerk" nicht ablenken lässt, läuft sie wie auf Schienen.

Übrigens ist sie nur hinten zu hart und vorne zu weich im Grenzbereich, deshalb shchage ich eine Gabelmodifizierung auf Progressiv vor. In Normalfahrt leichtes einfedern und bei Bremsattacke härter! Wilbers?

Ich bin voll überzeugt von diesem Motorrad, denn eine Sitzposition wie auf der Shiver, gepaart mit dieser Stabilität und Problemlosigkeit und nicht zuletzt einem geilen Zweizylinder gibt es eben nicht noch einmal. Da nehme ich auch die Dorso aus!

Bin aber nur ein "Unerfahrerener".

Entschuldigung: ich fahre in der Stadt im 2. oder länger in 3., da gibt´s kein "Ruckeln". Ich hab ja einen linken Fuss zum Glück. Ist das gleiche Bla Bla für mich wie der Alpenmasters!

@Thom: Ist auch bei meiner 2007er so, also decken wir den gesammten Bereich ab, oder?

Glückwunsch, wird sicherlich eine Freundschaft. Freunde verzeihen sich kleine Fehler.

Hallo Yvonne,

........schick, eine "weisse" Shiver mit ABS.

......ich denke, das klappt schon, viel Spaß.

mike

Hi Yvonne
Auch von mir Glückwunsch zu deiner Bella. Ich denke ihr werdet bestimmt gute Freune.
Gruß Dirk