Aprilia Shiver, Mana, Dorsoduro, Tuareg Forum

Beim 2ten Mal geht alles schneller

Viel Erfolg

Hi, Mike zerlegen geht ja noch, aber das zusammenbauen... Na, wird schon. Habe auch schon mit dem zerlegen begonnen. Mein Schwager kam gestern in die Garage und sagte er bekomme Bauchschmerzen, wenn er die schöne neue Maschine so zerlegt unter der Decke hängen sieht( Habe sie an einem Flaschenzug und Gurten aufgehängt). Nachdem ich schon : Umritzeln, Speedohealer, Windschild, DNA-Lufi, KZH und weiße Seitendeckel der 08er verbaut habe ist jetzt :LSL Streetbar, Lenkerendenspiegel, andere Griffe, HRA, Soziusabdeckung(die beiden letzteren weiß lackiert(natürlich selbst) und ABS-Spoiler lacken fällig.Erst mal..


Also dann, viel Spaß
und Bilder nicht vergessen

Gruß Hotte

Ich halte mich da eher an kleine Änderungen! Lenkerenden sind schon neu, Fußrasten von LSL kommen warscheinlich noch diese Woche und wegen dem Akrapovic muss ich erst noch schauen was der Finanzmionister dazu sagt
Achja neue Griffe von Rizoma sind auch schon bestellt!

Rizoma Griffe rate ich dir mal von ab ! Die hatte ich auch, dass Problem dabei die Rizoma haben keine Schutzhülle wie die Originalen Griffe. Soll heißen das sich der ganze Staub und Dreck unterm Griff sammelt und diese nach einige Zeit Schwer gehen. Das ging soweit das das Gas nicht mehr von alleine zurück ging. Habe dann wieder die normalen dran gemacht.

Danke yamraptor

Werde mir das noch genauer anschauen, kann sie ja jederzeit zurückgeben!

@ Yamraptor
Das kommt aber auch drauf an wo du fährst.
Mein Bruder hat die Rizoma Griffe jetzt seit 4 Jahren dran und die gehen so leicht wie meine, die ich vor nem halben Jahr verbaut habe.
Sorry kann deine Meinung nicht bestätigen.

Gruß Stefan

@ Yamraptor

Also nur so zur Info - Die Rizoma Griffe kommen mit so einer dunnen Schutzrolle wie die Orig Griffe und funktionieren absolut super! "freu"

Die war bei mir nicht vorhanden leider ! Mit ist sicher kein Problem.

Hab heute meine Sitzbank vom Sattler zurückbekommen, somit sind alle Winterbasteleien abgeschlossen und es kann bitte bitte wärmer werden. Hab jetzt auch den Akrapovic drauf - schön dumpfer Klang, Ich fahr schon runden in der Garage vom 3ten in den 1st Stock und wieder runter. Frühling wo bist du. Für alle die es Interessiert ein Bild gibts in der Galerie.

PS: Die LSL Crashpads hab ich wieder abgeschraubt, denn es gibt eine Halterung die nicht mit dem Motorblock zusammenhängt. Und die kommt warscheinlich nächste Woche!

@resurectes: Ähh, du bist noch nicht ganz fertig! Du hast vergessen die DB-Eater ´reinzuschrauben.

Gruß Hotte

Aahh sind das die kleinen kurzen Metalrörchen? Die mag ich nicht da wirds so leise!
Spaaaaass!!! Bin noch den Sound meiner Monster gewöhnt die hatte 2 Arrows Tüten drauf. Da weis man was laut ist!

Zitat von »Resurectes«

PS: Die LSL Crashpads hab ich wieder abgeschraubt, denn es gibt eine Halterung die nicht mit dem Motorblock zusammenhängt. Und die kommt warscheinlich nächste Woche!

Wie sind denn die Anderen verschraubt ? Und was heißt mit Motorblock zusammenhängend ? WO KONKRET waren deine LSLs befestigt ?? Hab ja die Originalen von Aprilia (aus Alu glaube ich) und will nich dass die mehr kaputt machen als Nutzen bringen...

Danke dir!

Es gibt eine Halterung die nur mit dem Rahmen der Maschiene verschraubt sind. Nicht so wie vorher mit dem Motorblock. Wenn du die Maschiene von der seite anschaust (vorderrat nach rechts) ist es das 1 Loch auf der 2 Strebe da kommt so ein Alublock rein und auf diesen kommt das Crashpad von LSL. Wenn ich dein Foto richtig in erinnerung habe sind deine Crashpads 1 Loch weiterhinten!

Hmm das 1. Loch von vorn oder hinten? Meine Crashpads sind auf dem Foto hier zu sehen, aber sind die LSLs horizintal weiter hinten ?? kann doch kaum sein - die müssen doch im Selben Loch sein oder ??
Es gibt ja auch Crashpads, die haben so einen durchgehende Stange, die geht durch das Mopped hindurch und wird dann nur mit 2 Stutzen fixiert - solche sind das nicht oder - die müssten ja fast beim Hinterrad sein, da wo die Hütte son durchgehendes Loch hat... ich hab da so einen Mechanikerständer der da durch kommt (im Foto gelb markiert)...

lg

Ah OK ist das selbe Loch wie das wo deine Crashpads drann sind! Und meine sind nicht mit einer durchgehenden Schraube!

ja, und das ist die Befestigungsstelle, die scheiße ist ? wo könnte das denn sonst sein - mein mech. hat das zeug angeschraubt - war sone Art verkaufsargument... aber wo waren deine alten und wo werden deine neuen sein ??

is das alles schwierig, wenn man nicht miteinander reden kann

Die Stelle bleibt die selbe! - es ändern sich nur die Schrauben (sagt zumindes mein Mech)

Hallo,
habe mir bei meinen LSL auch Gedanken zur Befestigung machen müssen. Als ich meine originalen dran hatte ist mir aufgefallen das der Rahmen an dieser Stelle frei steht (nicht mit dem Motorblock oder Ähnlichem verbunden). Wenn man auf diese Stelle das Pad schraubt und dann das Bike auf selbigen fällt, verbiegt man sich den Rahmen an dieser Stelle.
In der Statik bzw. Lastanname nennt man das einen "Krakarm" (eine Auskrakung die einen Hebelarm darstellt). Um so weiter dieser Punkt von mittragenden Teilen entfernt ist, um so größer der Hebelarm und damit auch resultierende Kraft.
Habe mir aus dem Baumarkt eine Edelstahl-Gewindestange samt Muttern und Co. besorgt Klick
Eine Verschraubung weiter hinten/tiefer durch den kompletten Motorblock geschoben und samt Pads verschraubt. Somit wird die einwirkende Kraft über den Motorblock zum kompletten Rahmen geleitet. Das Risiko eines Schadens am Motorblock kann und werde ich nicht ausschließen, aber wo sollte der Motorblock denn reißen? Die Schraube geht durch den kompletten Block bis auf die andere Seite des Rahmens und der Motorblock ist an mindestens weiteren 4 Stellen mit dem Rahmen verbunden. Besser kann man solche Kräfte nur verteilen wenn man eine Grundplatte (auf der das Pad befestigt ist) an mehreren Stellen mit dem Rahmen verschraubt. Crashpads mit mehreren Verschraubungen
Habe mich persönlich für die durchgehende entschieden, denn:
1. Wenn ich mir die Verbindung zwischen hinterem und vorderem Rahmen (original Befestigungpunkt) verbiege, wirds richtig teuer (kompletten Rahmen wechseln, juhu)
2. Wenn ich mir Teile des Motorblocks abbreche oder verbiege (trotz durchgehende Befestigung), müssen die Kräfte die gewirkt haben enorm gewesen sein. Da stellt sich mir die Frage wie das Bike ohne Sturzpad ausgesehen hätte.

Es wird immer Faktoren geben die den Crashpads ihre Daseinsberechtigung entziehen (egal wo man sie montiert) zB: In der Kurve weggerutscht und das Pad bleibt an einem Bordstein oder Ähnlichem hängen. Der Schaden würde bei beiden Befestigungsmöglichkeiten extrem ausfallen. Ohne Pads würde das Bike evtl. einfach drüber rutschen (ganz sanft natürlich haha).
Bei einem Umfaller mit oder ohne rutschen ohne Bordsteine oder so etwas,wird die durchgehende Befestigung immer die bessere sein.

Ich hoffe sehr ich war verständlich!
LG
Timm