Wow, also das die BMW gleich mal vom Durchzug so abgeht hätte ich ned gedacht 
Vor allem die Kawa geht auch gut ab. Das die KTM nur im Mittelfeld ist wundert mich eigentlich schon. Da setzt sich ja die Duc auch davor.
Also die Vierzylinder gehen mittlewrweile mehr ab als die 2 Zylinder . (Klar liegt auch an der Getriebeabstimmung, etc.)
Das die KTM nur im Mittelfeld ist wundert mich eigentlich schon.
Pssst, liegt an der Übersetzung auf 290 - ist damit homologiert, da es im Katalog den netten Kit gibt. Auf der hügeligen Landstraße sieht die BMW keine Sonne im Durchzug:
Durchzug (bergauf): 50 - 100 km/h:
BMW
2. Gang: 2,1sek
3. Gang: 2,8 sek
4. Gang: 3,4 sek
KTM
2. Gang: 1,9 sek
3. Gang: 2,3 sek
4. Gang: 3,1 sek
Quelle: MRD, Heft 7/2014
LG
Claus
Hatte ich auch so am Schluss mit der Getriebeübersetzung so angedeutet. Aber jetzt ists ja wieder alles klar 
Mutig, "keine Sonne mehr" bei Zehntelsekunden Ergebnis. Ist doch Makulatur ohne Testbedingungen und -Fahrer. Ein blinzeln später das Gas auf und schon geht die Sonne auf.
Alles anzeigenNachdem ich heute eine S 1000R Probefahren durfte war ich mit meiner Tuono ABS vorgefahren und hatte schon im Vorfeld den ersten Seitenblick für mich.
Nachdem die Formalitäten gewechselt waren durfte ich für 50 Euronen für 100 Km weit bzw. 2 Stunden den gestrigen MOTORRAD- Heft Sieger ausgiebig testen.Der erste Eindruck war das man ziemlich kommod im Motorrad sitzt und nicht aktiv auf den Lenker gestützt unterwegs ist. Dafür war für mich gefühlt das die Fußhebelei für kleine Füße ziemlich gut funktionieren dürfte aber für mich einfach einen Touch zu kleinen bzw. zum unflexibel bzw. nicht einstellbar war. Die Vorderradbremse war dafür eine Bank.
(kannte ich so von meiner Tuono nicht)
Nach den ersten Kilometern war mir die hohe Drehzahl aufgefallen die mir nie das richtige Geschwindigkeitsgefühl mit auf den Weg gab. Was sich auch mit meiner Navimessung bestätigte - angezeigte 50 Km/h entsprechen max. 45 echten km/h und somit hat man immer das Gefühl immer " viel" zu schnell zu sein. Das wird mir höherer Geschwindigkeit nicht besser außer das die Vibrationen zunehmen, außerdem passiert bis 7000 U/min nicht wirklich viel auf der neuen S1000R. Aber ab 7000 U/min ist es ein Ritt auf der Kanonenkugel, aber dann ist es auf deutschen Landstraßen eh schon jenseits von gut und böse. Was mich auf die Dauer auch nervte war dieses Auspuffspotzen bei Gaswegnahme, immer spritzelte der 1000er beim Gas zu mit freundlichen Blob Blob hinterher.
Nachdem ich auf den letzten Kilometern noch ein kurzes Stück Autobahn getestet habe war mir bei bei ca. 180 km/ h Schluß da das Motorrad für mich einen recht instabilen Eindruck hinterlassen hat und sich ein unangenehmes Lenkerpendeln eingestellt hat was eine höhere Geschwindigkeit für mich nicht zuließ.
Nachdem ich dann auch noch nach 85 km Reichweite 6,6 Liter Benzin nachtanken durfte war für mich die ultimative Entscheidung gefallen.Ich hab alles richtig gemacht, und das richtige Motorrad zum richtigen Zeitpunkt gekauft. Und hoffe noch lange Spaß daran zu haben.
Die 50 Euro + Benzinkosten haben es mir bestätigt. und somit wünsche ich allen TUONO und Apriliafahrern eine geile Saison.
Liebe Grüße Michael
Danke für den detailierten Erfahrungsbericht.
Find ich allemal interessanter, als die Tests im (BMW-)Motorradmagazin.
Wie Du schon sagst - taugen muss es einem - halte die Bikes für absolut gleichwertig. Letztlich ist es eine Geschmacksfrage.
Hier irgendwelche albernen Durchzugswerte zu posten (welche übrigens von Test zu Test erheblich variieren) und von einer akademischen Vmax bei einem Nakedbike zu schwärmen, sagt schon alles über Einstellung und Praxisbezug zum Motorradfahren mancher Kadetten hier... 
Und dann der übliche Bull$hit mit den Verkaufszahlen, Motto: "So viele zufriedene(??) Kunden können nicht irren".
Ist dann jetzt auch ein Hyundai ieh!30 ein besserer Sportwagen als ein gleichteurer Elise?! Wegen der jew. Verkaufszahlen??? 
Das nenn ich mal gelebten Konformismus! Sch**** auf die eigene Meinung, wenn die Herde sagt: "Kack™ isch guat" , dann isch Kack™ eben guat... 
Zur Info: Es springen auch tägl. unzählig viele Menschen aus dem Fenster oder fangen mit dem Rauchen an - das macht diese Dinge/Entscheidungen aber nicht automatisch zu was gutem... 
@HR
Über mehr als 2 jahre wird F..T auch nicht hinauskommen, ich hatte 2 von diesen Scheesen, der eine war wohl im besoffenen Kopp zusammengebaut worden und der andere klapperte wie ein altersschwacher Bus. Mag sein, das sich 500 und Panda momentan (nur über den Preis) gut verkaufen, darüber kommt aber nix mehr !
Mit den Durchzugswerten im Zehntelbereich ist natürlich ungeheuer wichtig im Moppedalltag und besonders für Ottonormalfahrer.
Mit den Durchzugswerten im Zehntelbereich ist natürlich ungeheuer wichtig im Moppedalltag und besonders für Ottonormalfahrer.
Psst, Shivernaked hatte danach gefragt - und: kann denn Leistung Sünde sein? 
LG
Claus
@ AP-Fan formerly known as shawnhorst:
1. hatte Shivernaked nach den Werten gefragt und 2. schreibe ich keinen Bullshit über Verkaufszahlen, die sind im Fall von AP leider tatsächlich sh*t.
LG
Claus
@HR properly known as AP Basher
1. stimmt. würd dir sonst nie einfallen, sowas.......ou man, die Ausrede is so lahm, det toppt sogar >>das hier<< 
2. Danke für die Info. Das war hier, glaub ich, auch noch niemandem bewusst.. 
..........bei der Gelegenheit ein Vorschlag für weitere sinnvolle Posts: Buchstabiere doch von Zeit zu Zeit den Markennamen. Freuen sich bestimmt auch viele drüber.. 
3. Junge, du hast Pech gehabt mit deiner Mana. Ja, das ist doof. So eine oder eine ähnliche Erfahrung haben aber viele von uns gemacht. Und zwar mit allen mögl. Herstellern. Trotzdem stellt sich hier keiner auch nur annähernd so an wie du und startet einen persönlichen Rachefeldzug gegen Aprilia. Wie alt bist du, 12? Ist es nicht Zeit, drüber weg zu kommen? 
4. Sperr nur weiter die unbequemen Meinungen und User. Zensur hat noch gefehlt und passt ganz ausgezeichnet in deine Vorstellung von Diskussion, Meinungsfreiheit und Information. Armer Kerl. 
wow, nicht zensiert?! Du überraschst mich.
Nungut zur Sache: Jedes Kind weiss, dass Verkaufszahlen wichtig sind.
Hohe Verkaufszahlen machen aus den jew. Bikes aber noch lange nicht bessere Bikes, das ist der Punkt.
Nur weil sich etwas gut verkauft, muss es noch lange nicht besser sein, als das weniger gut verkaufte Produkt.
Nicht klar, wieso? Also gut. Es reicht, akt. Bsp. aus der Wirtschaft anzuschauen: Es mussten nicht wenige erstmal einen hippen Mac kaufen, um dann, nach Verpuffen des "Megatrends" festzustellen, dass es besser und billiger mit nem Samsung, HTC oder Huawei geht. Apple verdankt seinen Erfolg ausschliesslich dem Marketing - die haben kein Produkt verkauft, sondern eine Story. Gleiches gilt z.B. auch für KTM. Ohne Kiska wären das lediglich platte Ducati Klone. Wer schonmal eine gefahren hat, weiss, dass die keinen Deut besser, schlechter, zuverlässiger oder unzuverlässiger sind. Und ja, es ist und bleibt albern, hier mit Nachkomma-Durchzugswerten und Prüfstands-Vmäxen zu prahlen. Wenn überhaupt, dann belegen sie, dass es eben keinen signifikanten Unterschied zwischen den Bikes mehr gibt, heutzutage sogar quer über Motorkonzeptgrenzen hinweg. Je nach Tagesform und Bedingungen liegt mal das eine, mal das andere Bike vorn.
Das Marketing macht den Unterschied. Sicher nicht individuell, aber in der Masse. Vereinzelt mag es Leute geben, die den Unterschied zwischen einer S1000RR und einer RSV4 herausfahren können und deshalb die RSV4 kaufen. Aber die Mehrheit denkt sich - cool, steht BMW drauf. Wird scho gut sein. Dann noch irgendwelches Gezirze von Garantie und Kundenservice und Unkaputtbarkeit und scho ist der Bock verkauft. Was hat ein Cayenne mit einem Porsche zu tun? Was eine 1290SD mit einer KTM? Richtig: nix. Aber mit der entsprechenden Story glaubens die Leut und so (um dein Bsp zu nehmen) "überflügelt" selbst ein (sicherlich guter) Golf einen (überragenden) Delta.
@ SH:
Amen! Du hörst Dich gerne reden, gell?
Was haben DUCATI, TRIUMPH und KTM bloß besser gemacht, mal so mit Blick auf die Verkaufszahlen?
Bin schon gespannt auf Deine Exkurse, AP-Fan.
LG
Kodo
Gäääääähhhnnnnnnn!
Gesendet vom meinem Nexus 7 FHD und Tapatalk
Stimmung! Die Diskussion steht vor einem jähen Ende. Schade eigentlich...
Boa, durch das Gewäsch habe ich den Fiat 500 übersehen, die Argumente sind dann eher anstelle Zuverlässigkeit, Verbrauch oder Fahrwerte, der guckt aber freundlich und der ist aber niedlich, verstehe einer die Frauen.
Dinoz
Von unterwegs, getippt auf ner Glasscheibe
@ Dinoz:
Ne, keine Sorge - der kommt nachher wieder mit "Mainstream", "135 Nm", der "S 1000 F" und meinem angeblich gestörtem Verhältnis zu AP wegen putter MANA. Ist halt noch sichtlich echt angep*sst, weil er 14 Tage von einem Mod. (nicht von mir!) gesperrt war und mir das nicht in die Schuhe schieben kann. 
Welcome to the Trollgarage: 
LG
Claus
-- gelöscht wegen Beleidigung --
Servus zusammen
also ich habe auch meine Probefahrt mit der S 1000 R heute gehabt mit unterschiedlichen Wetter und Straßenbedingungen.
So wie Michi habe auch ich die 50 Euro geblecht und hatte am Schluß nach 85 gefahrenen Kilometern 6,7 Liter getankt.
Also für mich passte die Sitzposition mit 1,75 m Körpergröße perfekt. Kniewinkel und Schräge des Oberkörpers so wie auf der Shiver.
Abgewürgt habe ich das Bike nicht . Die Kupplung kommt sehr zügig weshalb man da mit etwas mehr Feingefühl hebeln muß.
Die BMW begeistert auf den ersten Metern. Sofort fühlt man sich wohl und hat Vertrauen in dieses Bike. Noch geniest sie Einzelstatus das mir an einigen Kreuzungen einen Daumen hoch gezeigt wurde.Ich fuhr zunächst Landstrassen und war über die sehr geniale Leichtigkeit der Bmw überrascht also ehrlich der Unterschied zu Tuono ist nicht meßbar zumindest für mich nicht beide Bikes sind genial und in der Klasse was besonderes.
Doch was mir negativ aufgefallen ist. Ab 7000 Umdrehungen sieht man in den Spiegeln nix mehr wegen der Vibrationen.
Man braucht im Vergleich zur Tuono immer 2000 Umdrehungen mehr bis sich wirklich was tut aber dann mit Brachialität.
Das ist bei der Tuono besser. Ab 200 Km/ h stellte sich mehrfach ein Aufschaukeln in Längsrichtung ein.
Sogar als ich mich aufs Bike fast legte, da ich zunächst dachte das es mein Tex Anzug ist der sich im Wind fängt, war dieses Aufschaukeln vorhanden. Ich denke das da was nicht passt und habe bei der Abgabe das auch gemeldet. Normal ist das nicht.
Die Tuono läuft da auch stabiler.
Was absolut super genial ist, ist das Getriebe mit dem Schaltautomaten einen kleinen Tick besser als bei der Tuono.
Zurück bei BMW und nach 87 Km Erfahrung reicher sitze ich nun hier und bin wirklich am grübeln was es wird.
Beide Bikes sind toll und jedes hat ihre Ecken und Kanten und über den Leistungsüberfluß den diese Bikes haben brauche ich eigentlich nichts verlieren. Zügig überholen kann ich auch mit der Shiver also so wirklich brauchen tut man es eigentlich nicht.
Trotzdem möchte ich mir einmal im Leben solch einen Luxus gönnen.
Stylisch gefällt mir die BMW besser als die Tuono. Doch die Fahrdynamik der Tuono ist doch einen Tick besser, vor allem der Sonderstatus den die Tuono hat macht dieses Bike noch einzigartiger. So wie andere schon geschrieben haben, werden die S 1000 R die Straßen zu hauf säumen.
Dann kommt noch dazu das ich bald ein neues Bike haben möchte und nicht erst nächstes Jahr, den bis dahin sind alle Modelle der S 1000 R verkauft. Ja richtig gelesen. Frühestens kann ich mit September 2015 rechnen....
Also bin ich zum Entschluß gekommen die Shiver gegen eine Tuono einzutauschen und wenn alles funzt wird es sogar die Weisse 
Das einzigste was da noch schief gehen könnte das mein Budget nicht ausreicht... 
Doch die ersten positiven Zeichen sind vorhanden.
Schön zu hören Manni, damit bist Du herzlich willkommen Am Apriliatisch auch 2015. die Anfahrr in den Norden kann unter Umständen viel Beherrschung abfordern.
Dinoz
Der mit der Schwatten tanzt.
Schönes Bike, gute Entscheidung und vor allem: Du bleibst uns erhalten.
