Endlich mal was Neues zur 12er CAPONORD - APRILIA kämpft wohl noch mit dem Verbrauch ...

was mich mal wirklich interessieren würde ist welche Erwartungen Aprilia selbst in die Capo 1200 gesteckt hat.
Derzeit ist die Capo jedenfalls das meistverkaufte Motorrad im Stall, halt insgesamt auf niedrigem Niveau.
Ich weiß zwar nicht woran es liegt, aber Aprilia schafft es in keinem Segment (mal von den Rollern abgesehen) richtig Absatz zu lukreieren.

Ich denke selbst wenn die Capo bei 4 lt Verbrauch besser andrücken würde als die 1200 DD würde sie sich auch nicht besser verkaufen. Selbst das mit dem Alleinstellungsmerkmal lass ich nicht gelten, schließlich hat die Capo das derzeit beste semiaktive Fahrwerk. Und wo bitte setzen sich denn die anderen großartig ab? Na am ehesten noch BMW und die Multi, beim Preis

Am Marketing liegst jetzt auch nicht mehr, die Werbeclips sind Sujets sind top, die Durchdringung im Rahmen der Superbike WM sicher gut. Die Warm-Up Runden von Alex Hoffman vor jedem GP Rennen auf der RSV4 sind sicher auch nicht so schlecht fürs Image.

Ich denke der Markt ist einfach total eng und übersättigt, KTM und BMW haben in der Regel treue Fans und Ducati lebt halt vom "Premium-Image", ob zurecht sei mal dahingestellt.

Woran Aprilia wirklich noch arbeiten sollte ist die Supportqualität (auf Mailanfragen kommt meistens mal gar keine Antwort) und der Internetauftritt (die neue HP ist wieder Grottenschlecht).

Vielleicht genügt es Aprilia aber schlichtweg einfach in allen Segmenten vertreten zu sein und in manchen Bereichen den Lead am Markt zu haben. Bei den ganz Jungen kommt Aprilia jedenfalls nach wie vor gut an, zumindest bei uns ist jedes zweite Moped von Aprilia.

LG Tommy

So die ersten Vollausstattungen sind schon ab 14.500 im Netz mit 1000 km, es geht los....

Zitat von Hirnretter

"Langweilst, nervst, nicht drauf eingehen ...", sorry, ich dachte, dass sei hier ein Forum, in dem V2-Verrückte diskutieren können. Wenn Dir meine Beiträge nicht gefallen, musst Du sie ja nicht lesen. Wenn die CN so toll ist, wie manche hier neuerdings behaupten, stelle ich auch nochmal YRs Frage: Wer hat denn eine gekauft?

Na? Wenn ich aber über die Gründe schreibe, hacken wir einfach weiter auf dem HR herum, das ist ja weniger langweilig. KTM hat natürlich auch seine Baustellen, arbeitet aber wenigstens daran und schiebt Modelle nach, die sich verkaufen. Ich hätte gerne wieder eine AP gehabt, aber soll ich nach der Mana nun kleine AP-Roller fahren?

Danke für die Toleranz hier, echt geil!

Claus

also gut "fan".
kritik anbringen schoen und gut. aber wann hast du das letzte mal was positives zu ap geschrieben? hast du das ueberhaupt je? ich dachte bislang immer, dass man fan von etwas wird, was man gut findet? man muss dewegen nicht gleich in devotion verfallen, aber wenn man nicht masochistisch veranlagt ist, und da man sichs schliessl. aussuchen kann, sollte das pos. eig. ueberwiegen. hm, wollen mal sehen - du faehrst keine ap, hetzt ununterbrochen ueber die marke und ihre modelle und siehst im gegenzug das (viele!) positive nicht.

"oukaaay soweit" nobody's perfect. dann wirst du wohl aehnlich "sachlich" zu deiner aushilfs-maschine stehen, welche du nach eig. aussage ersatzweise faehrst, bis du endlich wieder eine aprilia fahren kannst.
eine, die endlich endlich deinen anspruechen genuegt. aber weit gefehlt - "die ktm's haben ein paar baustellchen" that's it. ein blick in die entsprechenden foren und die erfahrungen einiger freunde mit ktm fallen, gelinde gesagt, anders aus. na jedenfalls erschliesst sich mir nicht, warum du in dem fall noch "fan" von ap bist?

darueber hinaus erschliesst sich mir auch nicht, was du mit deinen tiraden bezweckst? es scheint dir ein heiliges anliegen zu sein, auch dem letzen und seltensten forumsbesucher die marke madig zu machen und vermeintl. schwaechen einzelner modelle unter die nase zu reiben. wozu? sollen wir dich dafuer loben? etwa: fein gegoogled? sollen wir dich troesten, weil deine fahrerischen qualitaeten von einer drehmomentkurve abhaengen?
dann noch der mist mit den zulassungszahlen. glaubst du wirkl. die er-6n ist das bessere motorrad, weil sie sich x-mal besser verkauft als eine brutale? na dann viel spass damit.

ich hatte es schonmal gesagt: im ansatz hast du in einigen punkten sog. recht, bzw. du scheidest durchaus wichtige und interessante themen an. allerdings ruinierst du jede noch so sachliche diskussion mit deiner destruktiven gehaessigkeit. schade.

p.s. aber fang jetzt bloss nicht an, darueber nachzudenken. wie du siehst, ist hier jeder so drauf wie du, jeder bashed hier jeden und alles. du machst also alles richtig und nur alle anderen liegen falsch, weil sie unbegreiflicherweise nicht deine ansichten teilen. weiter so und danke fuer deine fan-beitraege!

Ich teile seine Meinung. Ich äussere meine Kritik gegenüber Aprilia aber auf eine andere Weise: Ich kaufe keine Aprilia mehr. Da kann an Modellen kommen was will, Aprilia ist für mich erstmal verbrannte Erde.
Nachtreten muss ich da aber nicht, vor allem muss ich mit der Kiste ja noch eine Weile leben.
Vielleicht ändere ich mal meine Meinung wenn Aprilia von Pierer übernommen wird Oder wenn Honda die Marke und Entwicklungsabteilung für seine Italienische Produktion zukauft und den Rest liquidiert. Mit vernünftigem Management könnte da wieder was draus werden.

Zitat von Hirnretter

@ Schamhorst:

Öhem, blablabla

PS: KAWASAKIs ER-6 ist übrigens ein gutes Beispiel dafür, wie man ein Mittelklassemotorrad "up-to-date" hält.

ja klar.. schwarz oder weiss dazwischen gibts nat. nichts. hassen oder rosa brille. in dubito nat. lieber hassen und sich trotzdem "fan" schimpfen. praktisch ne win-win loesung, hm? (in wirklichkeit eher epic fail, aber egal)
lies doch einf. nochmal den ersten satz meines letzten posts. hat grundsaetzl. vorteile, wenn man dazu (noch) in der lage ist.
ich glaube allmaehlich ernsthaft, dass du, wenn es kein datenblatt gaebe, deine ktm nicht von der er6-n unterscheiden koenntest. jep, nur zahlen sind wahres, speziell beim motorradfahren. glueck ist ein verpixelter screenshot einer drehmomentkurve. dass einem eine maschine einfach nur gefaellt und man spass am fahren hat, unvorstellbar. motorradfahren und emotion? tssss.
na ein glueck, dass ap dann wenigstens fans wie dich hat, da koennen sie machen was sie wollen - als letztes wird dir dann wohl noch die ausrede einfallen, der name klinge zu sehr nach spuelmittel..
ich seh schon, bringt alles nix. spiel du nur weiter moto-quartett, ich dreh derweil n ruendchen. cheers

Wenn man den Drehmomentverlauf der Capo mit deiner 990 SM vergleicht nehmen die sich nicht viel.

Bis 4000 U/min hat die Capo ca. 10 Nm mehr. Bei 5000 U/min hat die Capo ca. 84 Nm (ihr tiefster Punkt in der Delle) und die SM ca. 89 also sensationelle 5 Nm mehr.. Ab 6000 (und ein bisschen) U/min hat die Capo wieder gleich viel bis fast 10 Nm mehr..

Das was du bei fahren wahrscheinlich eher spürst ist das unterschiedliche Übersetzungsverhältnis.

Allerdings gehe ich mit deiner (hirnretter) Aussage d'accord, dass sie ohne die Delle noch mehr Spass machen würde:) Aber wenn man es fliegen lassen will hält man die Drehzahl sowieso über 6.000 U/min, dass mache ich auch mit meiner Dorso so und die hat kein Drehmoment"loch".

Drehmoment KTM SM 990 Quelle ist die Zeitschrift Motorrad 06/2011

Zitat von Hirnretter

@ Schamhorst:

blabliblu

Mit Fangrüßen

Claus

wer vollbeladen mit sozia am berg die performance einer moto gp maschine erwartet, hat grundsaetzl. was falsch verstanden. gibt n ungutes gefuehl, zu wissen, dass du noch den fuehrerschein hast (?). was du brauchst (auch im interesse aller), ist ein wohnmobil. oder eben den lanz (mit anhaenger). wobei selbst dem das viele drehmoment nicht helfen konnte. was dir noch helfen koennte, weiss ich leider auch nicht.
viel glueck!

Faszinierend... zwischen 4000 und 5000 Umdrehungen haben die von Claus vorgestellten Drehmomentkurven irgendwie alle ein(ige) Knick(e)... mal mehr, mal weniger, mal unruhiger... und geradlinige Leistungskurven sehen auch anders aus...

Zitat von Hirnretter

S..H, Du weist doch was eine 'Messlatte' ist, oder? Benchmark, Maßstab?

traurig, dass du ein motorrad dafuer brauchst, damit diese vokabel in deinem leben vorkommt..

davon absgesehen haben mich die letzten grafiken nun aber wirklich restlos ueberzeugt! vielen dank, bzw: fein gegoogled! gaaaaanz fein!

du solltest sie automatisiert jedem newbie hier als willkommenspost copypasten - spart dir zeit und du kannst endlich vollzeit bei der 11833 arbeiten.

kleine hausaufgabe zum naechsten mal: google mal "polemik" und "prothese"

Hey Shawnie, Prothese kenn ich.....

Gruß von dem mit´n Bein ab

Hallo zusammen.

Bin neu hier und seit Jahren absoluter Aprilia-Maniac. Habe eine Capo Travel gekauft und fahre sie gerade ein.

Zuerst habe ich direkt vor Ort den Dunlop in die Tonne werfen lassen und gegen Pirelli Angel GT getauscht. Super Reifen! Kleine LED-Blinker und kurzes Heck dran.S.u.

Sie wird bei mir noch weiter mutieren in Richtung CapoSport 1200. Details gerne später.

Sonst fahre ich noch die Tricolore Dorso 12.S.u. und ne Shiver (hab gerade kein aktuelles Foto..ist auch umgebaut)

Nach jetzt 600 km mit der Capo kann ich sagen ADD super, der Rest frei nach Pipi Langstrumpf: ich mach mir die Welt wie sie mir gefällt...nächste Evo-Stufe im Umbau steht an und wird gerne bei Interesse berichtet und per Foto dokumentiert.

Gruß aus NRW

Hi angoraeternus, bin dann mal gespannt auf deine Umbautn sowie Fotos

Zitat von angoraeternus

Hallo zusammen.

Bin neu hier und seit Jahren absoluter Aprilia-Maniac. Habe eine Capo Travel gekauft und fahre sie gerade ein.

Cool! Wenn ich groß bin möchte ich so einen Fuhrpark!

Und die Capo hast Du dir trotz des gigantischem Drehmomentloch gekauft?

Yay die erste Touren-Dorsoduro hier im Forum

Keine Probleme bisher mit der Capo? Heute beim Reifenwechseln (Gretzenbach Schweiz) kam plötzlich ein Bremerhavener vorgefahren bei dem der ganze Motor voller Öl war. Ist wohl ganz oben am oberen Zylinder rausgelaufen :o