Hartes Anbremsen mit der DD

Zitat von Hirnretter

1. Woher denn diese Weisheit - meine MANA rubbelt a bisserl im Hebel, mehr nicht ...,
2. ... kann man es nicht ausschalten (soo modern ist APRILIA noch nicht),
3. ... in der Kurve bis zum ABS-Einsatz bremsen? Mutig, mutig!

Aber: Du fährst doch eine 12er DD. Hat die eine andere Gabel als die 75er?

Hallo Claus,

zu 1) Die Erfahrung, in der Kurve bis in den Regelbereich des ABS zu bremsen durfte ich bei einem Fahrsicherheitstraining machen. Das Motorrad hat dann wie beschrieben reagiert. Lenkerschlagen und war fast nicht mehr fahrbar.
Ich bin das (vorsichtshalber) mit dem Schräglagen-Mororrad des Veranstalters, mit Auslegern, gefahren.

Das pulsieren in den Bremshebeln ist die normale Reaktion, das das ABS regelt.

zu 2) Ausschalten kann man alle Elektronik, einfach Sicherung ziehen.

zu 3) Mit elektronischer Hilfe wird man ja auch immer mutiger, geht so lange gut, bis die Physik dann weitermacht.

Die DD 1200 hat eine voll einstellbare Gabel, wie das Bei der 750er ist, weiß ich nicht.

@ DD:

Das Ziehen der Sicherung wird kaum im Sinne des Erfinders sein. Ich würde von solchen Tricks aber sowas von die Finger lassen! Mal ganz abgesehen davon, sehe ich nur wenig Zusammenhang zwischen ABS und Rubbelei in Rechtskurven.

Zum Kurvenbremsen mit ABS: mit welchem Modell konntest Du das ausprobieren? Ich frage wegen der Regelfrequenz, die bei manchen Mopeds sehr grob ist.

LG

Claus

@ Claus,

mach mal ein Sicherheitstraining und bremse mal in Kreisfahrt in den Regelbereich, dann weist Du, wie es sich anfühlt.
Ich empfehle aber, dabei ein Mopped mit Auslegern zu nehmen, nicht das eigene.

Bei gleichem Straßenradius sind die Rechskurven immer enger als die Linkskurven (außer in England, da ist es umgekehrt) somit würde das ABS in Rechskurven schneller mal in den Regelbereich kommen.

Zum Trainingsmotorrad: Das war eine CB 600 von Honda.

@ crihan:

...Bremsscheiben oder Bremsbeläge - was hast Du in Deinen Beständen denn gefunden?

Gruß,

Till

Tach!

Gehe ich recht in der Annahme, dass - je nach Baujahr - sowohl in der DD als auch in der SHIVER eine 43er-SHOWA-Gabel verbaut wurde?

Diverse HONDA-Owner haben auch das Problem mit dem Rattern - nun ratet mal: jepp, die SC57 hat auch eine 43er-SHOWA, und es rattert RECHTSHERUM beim Bremsen:

Zitat: "Also ich versuche es mal genau für die Technik-Freaks unter uns zu beschreiben, wie sich dieses Rattern der Gabel darstellt.
1.) Es muss eine Rechtskurve sein. (Links rattert es nie-keine Chance)
2.) Perfekt ist eine Bodenwelle, Fahrbahnunebenheit oder Belagwechsel.
3.) Leichte bis starke Schräglage
4.) In der Schräglage die Bremse betätigen.
5.) Rattern der Gabel

Da ich ziemlich genau weiß, wann das eintritt und es schon sehr oft erlebt habe, kann ich eines sagen: wenn es rattert und ich an dem rechten Gabelholm runtersehe während es noch rattert, kann man deutlich erkennen, dass der rechte Gabelholm
( links kann ich visuell leider nicht erfassen in dem Augenblick ) unterhalb der zweiten Gabelbrücke deutlich vibriert. Ich kann es leider nicht in einer Taktfrequenz ausdrücken wie einige hier. Was ich weiß ist, dass die Gabel sich einige Zentimeter vor und zurück windet, vibriert, rattert oder wie auch immer bin leider kein Techniker, sondern nur Anwender, aber dass wie ich meine kein Schlechter. Da ich durchaus in der Lage bin die SC57 anständig zu bewegen..." Quelle>>

Ob das ein Zufall ist?

LG

Claus

... kann man das an der Gabel irgendwo nachprüfen? Ett sollen ja auch zeitweise Marzocchi-Gabeln verwendet worden sein. Falls nun ggf. nur die SHOWA zickt, hätte man möglicherweise eine Alternative.

LG

Claus

Zitat von MegaLagu

ABER DIE Dorso hat doch nicht die gleichen Gabeln sonder die hat doch einstellbare Gabeln.

Ja - aber das hängt ja "nur" von den Gabeleinsätzen ab. Wenn die Gabel in sich instabil ist - rattert es bei allen, SHIVER, DD und SC57 (die übrigens auch eine einstellbare Gabelhat).

LG

Claus

Edit: @ Dieter - bevor ich lange zurückblättere: rattert Deine Gabel denn auch?

Tach!

*hochol*

Kinnas, was'n los? Nu' gibbet vielleicht eine Spur (SHOWA - die Böse?) und ihr kriecht noch nicht um Eure DDs, um die Gabelmarke zu klären? Falls wirklich die SHOWA die Quelle wäre (diverse SHIVER sollen ja auch betroffen sein), stände wohl bald das Teflon in Kerpen nicht mehr still.

Jemand schon fündig geworden?

LG

Claus

Hi,

das gleiche Problem bei mir.
Gabel stottert bei Notbremsung egal wie und wo.
Ob es mit dem ABS was zu tun hat, kann ich nicht sagen.

Bj. 09 Shiver GT mit Showa ca. 30mm durchgesteckt.
Bremsbeläge AP Raching LMP 444 SF LMP 275 SR
Gabelöl 10er Bel Ray, 140 mm Luftraum(alleinfahrer), werde auf 150mm
gehen, da die Gabel noch 15mm Restfederweg hat.

Hinten Federbeinaufnahme gekürzt -20mm Fahrzeughöhe.

Bei 2500 Km Französische Alpen ist es einmal aufgetreten.
Da ich des öfteren im Tieffliegermodus unterwegs bin, und so wenig
vorfälle, hab ich mich damit abgefunden.

Gruß aus Unterfranken

Helmut

Zitat von balu494

Hallo,

meine Shiver hat eine Showa-Gabel.

mfg

Da schau her! helmutotto auch SHOWA? SO EIN ZUFALL!!

Spannend!

LG

Claus

Zitat von helmutotto

Hi,

das gleiche Problem bei mir.
Gabel stottert bei Notbremsung egal wie und wo.
Ob es mit dem ABS was zu tun hat, kann ich nicht sagen.

Bj. 09 Shiver GT mit Showa ca. 30mm durchgesteckt.
Bremsbeläge AP Raching LMP 444 SF LMP 275 SR
Gabelöl 10er Bel Ray, 140 mm Luftraum(alleinfahrer), werde auf 150mm
gehen, da die Gabel noch 15mm Restfederweg hat.

Hinten Federbeinaufnahme gekürzt -20mm Fahrzeughöhe.

Bei 2500 Km Französische Alpen ist es einmal aufgetreten.
Da ich des öfteren im Tieffliegermodus unterwegs bin, und so wenig
vorfälle, hab ich mich damit abgefunden.

Gruß aus Unterfranken

Helmut

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Ihr sollte mal eine andere Feder in Betracht ziehen ! Bevor ihr mit der Ölmenge spielt. Ich hatte Shiver 09 mit Showa, Feder Hyperpro mit 10er Öl. Und zwei Ring durch gesteckt. Nie ein Stempeln.

@ Ingo:

Du glaubst gar nicht, was die SC57-Treiber so alles versucht haben, wobei auch nicht jede Blade mit der 43er-SHOWA von diesem Phänomen betroffen war. Interessanterweise war das REPSOL-Sondermodell der SC57 deutlich häufiger betroffen, woraus sich schliessen lässt, dass es offensichtlich eine starke Schwankung in der Produktion gegeben haben könnte. Hätte ich eine DD oder SHIVER mit SHOWA und Rattern, würde ich mal freundlich in Kerpen um Austausch gegen eine SACHS bitten. Ich möchte fast wetten, dass das die Lösung ist.

LG

Claus