Aprilia Shiver, Mana, Dorsoduro & Caponord Forum

Keine Ahnung ob es Jemand interessiert
Die ersten 500km mit der Dorso 900 sind rum Das bisschen mehr an Gewicht im Vergleich zu meiner Ex (Hypermotard821) merkt man schon ein bisschen. Mann muß ein wenig mehr arbeiten beim flotten fahren, was aber bestimmt auch an der Serienbereifung der Dorso liegt. Keine Ahnung warum Aprilia da so ein in die Jahre gekommenes Pneu aufzieht Aber, das ja jammern auf hohem Niveau und ganz sooo schlecht ist dann ja der Dunlop auch nicht Was ja gar nicht geht!!!! Ist der wirklich hässliche KZH auch ich hab da den von Evotech Performance verbaut und bin mehr als zufrieden damit ein paar schwarze Blinkergläser für die Originalen machen Die bis zum Winter erträglicher Beim befestigen des Nummernschild hab ich diesmal auf Schrauben verzichtet! Eine 3,5mm starke Carbonplatte ist mit dem KZH "natürlich" verschraubt und 4 Klebeklett Pads von 3M halten das Nummernschild. Sieht sehr clean aus und hält wirklich bombe! So viel zur Optik.
Ans Fahrwerk hab ich mich auch getraut, weil die Dorso hinten doch ein wenig weich ist und meiner einer wirklich lange Beine hat Also hab ich hinten die Federvorspannung von 170mm auf 163mm erhöht was das Heck so ca 15-20mm angehoben hat. Federbein hinten und die Gabel hab ich dann noch zwei Klicks zu gedreht und bin echt begeistert davon wie die Doros jetzt liegt! Bei der Hyper hab ich dafür Geld in die Hand genommen und von Wilbers die Gabel machen lassen und ein Federbein von Denen verbaut. Bis jetzt finde ich ehrlich das Aprilia da vor Ducati liegt, Preis/Leistung und auch die Verarbeitung sieht bis jetzt um einiges besser aus. Der Rest wird sich noch zeigen Ach ja, was wirklich nervt bei der Dorso 11Liter Tank und davon 3 Reserve Heute ging nach 154km das Lämpchen an. Da heißt es Touren um Tankstellen herum zu planen

Grüße, Thomas

Ganz ehrlich!? Ich würde die 900er Dorso auch der Hyper SP vorziehen bisschen am Fahrwerk schrauben und man ist mindestens genauso gut aufgestellt. Ich bin die 939 mal Probe gefahren als Meine 821er bei der Inspektion war, keine Ahnung wie das Aprilia gemacht hat aber der 900er hat ordentlich Leistung und steht dem der Duc in nichts nach. Im direkten Vergleich zum 821er meiner Ex geht die Dorso besser und die Duc war mit ner Map vom Daniel Deussen bestückt. Lange Rede wenig Sinn Ich bin verliebt :

Grüße

Schön das hier so rege diskutiert wird!
Ich bin 1,90cm und die paar Zentimeter mehr Höhe am Heck sind bei mir sehr positiv aufgefallen. Die Dorso biegt jetzt noch agiler ab ohne an Stabilität verloren zu haben. Bei der harten Bank noch abpolstern!? Respekt! Ich bin vom Rad fahren ja ein bisschen was gewohnt. Aber selbst mir tut nach ner Stunde bisschen der Popo weh. Der Tank von der Großen wäre ne gute Möglichkeit gewesen! Passt Der jetzt auch noch?

Grüße


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Hallo Schnegge (geiler Name )
ne, die Gabel hab ich erst mal da gelassen wo Sie ist. 2 Klicks Härter wie das Federbein und bis jetzt bin ich mehr als zufrieden Ich hab mal gelesen das die Fahrwerke auf 75kg eingestellt sind. Wer es besser weiß darf das gerne kund tun Ich habe Fahrfertig ca 95kg und hinten war mir die Dorso definitiv zu weich. Die Gabel hab ich eigentlich nur zum testen bissi härter gemacht Ob es gut ist das Heck ab zu senken!? Keine Ahnung! Ich hab Das bis jetzt bei jedem Motorrad angehoben und das kam immer der Handlichkeit zu gute. Ich wohne im kurvigen Odenwald, da geht's wenig geradeaus Bestimmt gewöhnst Du dich an die etwas höhere Fuhre
Der Reifen, ich hab ja schon geschrieben das ich es nicht ganz nachvollziehen warum Aprilia da nix Aktuelleres aufzieht Aber so schlecht ist der Dunlop jetzt nicht und zum einfahren taugt Der mir. Wenn Der schön warm ist, lässt sich damit schon ganz gut das Schräglagenpotential der Dorso ausloten Auf der Hypermotard 821 haben mir zwei Reifen sehr gut gefallen und Einer von den Beiden wird es dann auch auf der Dorso werden! Das war zum Einen der Pirelli Diablo Rosso 3 und der Bridgstone S21. Wenn jetzt noch das Wetter mitspielen würde könnte Mann die 1000km voll machen und dem Dunlop den Rest geben.

Ich bin echt gespannt was DU zur Dorso zu schreiben hast, wenn Du die ersten 100-500km hinter Dir hast

@ Doppel D: Der nächste Winter kommt bestimmt aber ob ich den Tank angehe Für ne schnelle Runde durch den Odenwald reichen auch die 11 Liter.

Grüße, Thomas

Also Schnegge

Das Federbein so wie die Gabel sind in der Federvorspannung und Zugstufe einstellbar. Wenn Du mal Deine hast *fg* kannst Du mal einen Meter nehmen und die Länge der Feder hinten messen, im entlasteten Zustand stehen da 170mm. Ich habe die Feder mit der Nutmutter ca 7mm zusammen gedrückt, sprich jetzt misst man da nur noch 163mm zwischen unterem Federteller und Nutmutter. Durch die erhöhte Federvorspannung hebt sich das Heck an. Genau gemessen hab ich nicht um wie viel Sie jetzt höher ist, geschätzte 15mm. Damit die Dorso dann nicht das Hüpfen anfängt, hab ich die Zugstufe an der Einstellschraube um 2 Klicks erhöht/zugedreht. Dann, nur um zu sehen was es bringt , hab ich auch die Zugstufe an der Gabel um 2 Klicks erhöht/zugedreht. Probefahrt auf der Hausstrecke und für gut befunden
Bei weiteren Fragen, einfach schreiben. Aber nicht das hier noch Jemand merkt das ich eigentlich gar keine Ahnung hab

Grüße

Frage!? Mit oder ohne Handguards




ok, beim ersten Bild sind es auch andere Spiegel

Ich war noch nie ein Freund von Handguards und Aufkleber deshalb ist heute noch DAS passiert







Schwarz ist eben doch die SCHÖNSTE Farbe