muss doch mal gesagt werden.....scheiß BMW/Motorrad Zeitschrift....elende
Testbericht Kawasaki Z900
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katastrofuli -
23. Juni 2017 um 20:38 -
Unerledigt
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MOTORRAD kann auch nix dafür, dass die Z900 so gut ist.
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War ne BMW in der Konkurrenz?
Lese diese Zeitung nich, darum die Frage.
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Nee, aber in den beiden Gruppen, wo eine dabei war, hat sie natürlich gewonnen.
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- Offizieller Beitrag
Nach drei Jahren steht für meine Z die große Inspektion inkl. Ventile an. Während diese durchgeführt wird, habe ich leihweise die upgedatete Version ab 2020 bekommen.
Dazu eine kleine Beschreibung meines ersten Eindrucks.
Optisch gibt es mehrere Änderungen. Am auffälligsten ist die neue Frontmaske mit LED-Scheinwerfer und die LED-Blinker. Ob das die Z schöner macht, überlasse ich dem Betrachter selbst. Ich selbst bevorzuge die alte Maske.
Die Verkleidung am Tank hat sich ebenfalls verändert und ist genau wie die Maske nicht mehr mit der 17-19er kompatibel.
Der Tacho ist nun bunt und hat gefühlt 1000 Anzeigen und Einstellmöglichkeiten. Die Z hat nun auch eine Traktionskontrolle und vier Fahrmodi und kann mit dem Smartphone verbunden werden.
Serie ist jetzt die um zwei Zentimeter erhöhte Sitzbank, die auch auf die „alte“ 900er passt. Mein lädiertes Knie ist so begeistert, dass ich nun auch auf meiner Z die höhere Bank montiert habe.
Eine große Stärke von Aprilia ist der werksseitig unglaublich gute Klang des Auspuffs. Meine Z klingt dagegen wie ein Staubsauger. Mit der Neuen ab 2020 ändert sich das etwas, d.h. der Auspuff klingt deutlich tiefer, ist aber im Vergleich zu Aprilia immernoch leise.
Der Sammler wurde zu diesem Zweck verändert und es ist anzumerken, dass man, will man auch auf der „alten“ 900 diesen Klang, die Anlage komplett wechseln muss, da die Anschlüsse getauscht wurden.
Das Fahrwerk ist ab 2020 deutlich härter, was mir persönlich nicht so zusagt. Die Bremsen erscheinen mir giftiger als beim Vorgänger.
Ansonsten ist auch die neue Z900 ein saugeiles Motorrad, dass sich einfach klasse fährt.
Jedoch ist der Mehrwert im Gegensatz zum Vorgänger nicht so groß, dass für mich ein Wechseln infrage kommt.
Müsste ich hingegen jetzt ein Motorrad kaufen, dann wäre es wieder die Z900, da sie für mich das beste Gesamtpaket bietet.
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Servus Ute
liest sich gut und mir ging es damals ähnlich mit der Tuono 1000 V 4 und Tuono 1100 V 4
wenn man keinen Geldschei....er hat oder von berufswegen Millionärssohn dann ist diese etwas mehr es nicht wert.
Du bis nicht ganz unschuldig das mein Nachbar sich auch nun eine Z 900 zugelegt hat.
Er hatte Deinen ersten Post zur 900 gelesen und ich ihm gesagt das die Z 900 der VW Käfer unter den Bikes ist
läuft und läuft und läuft....
wünsche Dir viel Spaß auch weiterhin mit Deinem Staubsauger
Gruß
Manni
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Manni: Freut mich, jemanden auf die grüne Seite der Macht gezogen zu haben
Mein Kollege, ein überzeugter Yamaha-Anhänger, ist grad die neue Z900 Probe gefahren. Was soll ich sagen, der Helm war durch sein Dauergrinsen etwas breiter als vorher.
Mal schauen, obs was wird.
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Inspektionskosten
Es werden ja öfter mal Inspektionskosten verglichen. Vergleiche zwischen Apriliawerkstätten haben wir hier im Forum reichlich. Bezüglich anderer Marken gab es m.E. nur vage Aussagen. Daher habe ich mich hingesetzt und meine Inspektionen zusammengerechnet (zum Zehner aufgerundet):
1.000 - 140€
6.000 - 140€
12.000 - 140€
18.000 - 280€
24.000 - 210€
30.000 - 160€
36.000 - 370€
42.000 - 620€ (Ventile)
Ab 2020 muss die Z900 nur noch alle 12.000km in die Werkstatt.
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Servus
ich finde es ja schon erschreckend das Du schon 42.000 Km auf der Uhr hast.
Aber die Werkstattkosten Deiner Kawa würden hier im Schnitt um die 40-50 Euro höher liegen
Gruß
Manni
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Das zeigt, wie viel Spaß ich an der Z habe 😉.
Ich musste die ein oder andere Inspektion vorziehen. Auf dem Tacho sind jetzt 39.000km. Nach Ablauf der Garantie werde ich nur noch die 12.000er machen lassen.
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Bei den Fahrleistungen steht wohl nach der Garantie eher ein neues Moped an
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- Offizieller Beitrag
Nope, nach der Garantie werde ich wohl nicht mehr viel für sie bekommen. Die neue Z900 hat für mich auch keinen wirklichen Mehrwert.
Mein Plan ist, mit dem Flip die 100.000km voll zu machen und dann weiter zu sehen. Die Zs laufen i.d.R. deutlich mehr, so dass er mir noch ne ganze Weile erhalten bleiben wird.
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Der kurze Intervall bei Kawa war das einzige was mich an meiner alten ZR7 damals wirklich gestört hat. Aber ich bin dann bei etwa 50.000 km von der zeitstandsabhängigen Wartung zur zustandsabhängigen Wartung gewechselt, obwohl meine einzigen Sensoren für die Prüfung des Zustandes meine Augen, meine Nase und meine Fingespitzen waren... und natürlich jede Menge brauchbare Messmittel und das Werkzeug zum regelmässigen Schrauben... Einzig Öl und Ventilspiel wurde weiterhin zeitstandsabhängig gewechselt. Kühlmittel hatte die ja nicht...
Manni: Ja die Kosten wären höher aber grundsätzlich wäre eine Schiver seltener in der Werkstatt gewesen und somit hätte sich das nicht viel gegeben.
Ich hab die Shiver inzwischen rd. 70.000 km gefahren und nur 6 Termine in der Werkstatt gehabt.
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