Hallo,
zwei Fragen an erfahrene Nutzer und technisch Wissende bevor ich mich
als Instruktor auf meinem neuen Gerät beim nächsten Training blamiere.
Situation:
Geplante Flucht ins Gelände als Demonstration, also z.B. ins Kiesbett.
Um dort wieder rauszukommen geht es nicht ohne kräftigem Schlupf am
Hinterrad. Klappt das mit aktiviertem ATC?
Technischer Hintergrund:
Lässt die Elektronik einen definierten dauerhaften Schlupf von z.B. 10%
oder auch mehr zu oder wird "nur" die Drehzahldifferenz zwischen Vorder-
und Hinterrrad ausgebremst? Je nach Stufe also z.B.eine halbe oder eine
ganze Radumdrehung und dann ist Schluss mit Schub?