Beiträge von inspiron

Zitat

Original von Tiberius
Update:
Ich hab heute mal den Tank hochgeklappt, auch weil beim Kundenservice die Tankentlüftung und Überlauf eingeklemmt wurde.
Dabei hab ich deutliche Wasserspuren auf der Airbox gesehen die sich bis zum Ansaugstutzen hinzogen.
Ich vermute also dass die Dorso am fraglichen Tag auf der Airbox stehendes Wasser angesaugt hat.

Warum hat dies Dein Händler nicht gesehen? Weiß nicht wie der DD Motor das findet aber generell ist das Verbrennen von Wasser nicht gerade optimal für ein Aggregat.....die SXV hatte in der Airbox extra Leitbleche, die das Wasser aus der Airbox befördern sollten.

Mopeds mit Strassenzulasung:
Aprilia Tuareg 50 ccm
Kreidler Florett 50 cm
Kawasaki KZ 400
Husqvarna 610 TE Baujahr 1994
Husqvarna 610 TE Baujahr 1997
Triumph Daytona 600
Aprilia Mille R Factory
Aprilia SXV 550
Aprilia Dorsoduro

Mopeds ohne Strassenzulasung (hab ja eine Zeit lang nur im Dreck gespielt):
1 x Husqvarna TC 610
2 x Honda CR 125
4 x KTM SX 125
2 x Yamaha YZF 250
1 x KTM SX 450

Meine Hinterradbremse sinkt auch immer ein Lied, leider trifft sie die Noten nicht und es endet im Gejaule

Richtig heftig wird es aber erst dann, wenn die Bremse richtig warm ist und dann stark belastet wird. Liegt es an den Belägen selbst? Hat schon jemand versucht die Kanten der Beläge zu brechen (45 Grad Winkel abzuschleifen)?

Übrigens hatte das gleiche Problem schon meine Mille Factory von 2004.......

Hi @ all,

habe mich für den Pirelli Corsa 3 entschieden. Die erste Schicht mit dem Trennmittel habe ich erst einmal in einem Kreisverkehr runter gerubbelt.

Anschließend in die Eifel. Ich muss sagen, das sich der Reifen wesentlich besser anfühlt. Die DD wirkt besonders beim Richtungswechsel wesentlich dynamischer und lässt sich schneller und genauer umlegen. Zudem ist sie schneller auf Schräglage. Die Rückmeldung des Reifens ist ebenfalls besser. Gleiches gilt für den Kaltgrip bis hin zur eigentlichen Betriebstemperatur, wo der Reifen auch nach einige schnellen Kurven nicht schmiert oder abbaut.

Ich denke der Corsa 3 ist auf jeden Fall einen Versuch wert!

Da mein Sohn auch ab und an mitfährt, ich mit den MX-Stiefeln aber irgendwie an die hintere rechte Soziusraste herankommen, habe ich diese auch immer abgeschraubt. Blödes Gefummel. Habe mir dann zwei 8er Bolzen bei Audi geholt, im Original werden diese zum Anschrauben der Abgaskrümmer verwandt. Den rechten muss man wegen dem Behälter für Bremsflüssigkeit hinten noch etwas kürzen.
Wenn ich nun mit Sozius fahren möchte, kann man die Rasten einfach in zwei Minuten montieren. Es reicht sogar nur die vordere Schraube zu montieren, die Rasten haben auch ohne Muttern auf dem Bolzen genug halt.

Fahre dann eh nur eine kleine Runde. Den Halteriemen habe ich nicht montiert.

Greez

Mark

Ich weiß schon, dass der reifen nicht ganz billig ist, jedoch habe ich keine Ahnung, ob er zu DD paßt. Das er keine 3.000 KM hält ist wohl klar.

Wie sieht es dabei wohl mit der Aufwärmphase aus?

Hi out there,

da sich meine Pellen langsam dem Ende entgegen neigen, die Frage nach dem nächsten Reifen. Bei mir die Haltbarkeit nicht so die Rolle, der Reifen soll halt gut kleben

Hat einer Erfahrungen mit dem hier: http://www.pirelli.de/web/catalog/mo…ERCORSA_HYP.xml

Thanks

Mark

Zitat

Original von smv 750 optimierer
...doch was mich stört, ist der deutlich höhere Spritverbrauch durch die höheren Drehzahlen.

Mag schon sein, dass der Verbrauch steigt, doch bei einem Wettbewerbs Moped schaut auch niemand auf den Verbrauch. Durch das Ritzel wollte ich mehr Dynamik und Fahrspaß und da ich bei sportlicher Fahrweise selten unter 5.000 - 6.000 Umdrehungen fahre ist der Verbrauch ohnehin erhöht.

clemente
Zur Geschwindigkeit, keine Ahnung wie groß die Abweichung ist, als ich neulich eilig heim wollte, bin ich ein kurzes Stück Autobahn gefahren. Ohne in den Begrenzer zu laufen lief die DD nach Tacho aufrecht sitzend 203 Km/h. Ich musste dann vom Gas gehen, heißt es wäre noch etwas gekommen. Wie hoch die Geschwindigkeit dann wirklich war kann ich nicht sagen

Greetz

Mark

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Original von TuN3M@N
nen Umfaller mit 2k kosten bei nem Nakedbike ist schon etwas komisch...

Genau in diese Richtung tendiere ich auch. So wie Du schreibst, ist das Bike mehr oder weniger "nur" auf die Seite gefallen, oder? Normalerweise sollten das einige der aufgelisteten Teile aushalten.

Was geht zum Beispiel an den Fussrasten kaputt?

Wie gesagt ich will nicht unken, weiß aber, dass in dem Moment, in dem man die Regulierung durch die Vollkasko an die Werkstatt abgibt, diese oftmals Dinge auch vorsichtshalber tauschen, auch wenn dies nicht nötig gewesen wäre!

Auch wenn Du "nur" die Selbstbeteiligung zahlen muss, Deine beiträge werden wohl steigen.

Gruß

Mark

Danke für Eure Antworten.

Wirklich wichtig ist es sicherlich nicht, dennoch fiel es mir auf. Da ich bisher nur Wettbewerbs Mopeds gefahren habe, ist die fülle an Infos im Display für mich eh noch Luxus und ich komme mir manchmal vor als sitze ich auf oder besser in einer Goldwing

Mehr als "Tacho" und "Trip" brauche ich eigentlich nicht....vielleicht beim warmfahren mal auf die Temperatur geschaut. Die Drehzahl hat man schnell im Gehör, speziell nachdem man den Begrenzer ein paar mal erreicht hat, weiß man, wann Schluss ist.

Greez

Mark

Oh weia,

eine ganz schön lange Liste. Bist Du sicher das wirklich alles gewechselt werden muss?

Dann wurde die Shiver aber wirklich ordentlich zwischen genommen. Während meiner Studentenzeit hat man mir meinen kleenen Mini auch einmal ordentlich verbeult. Der Schuldige ist auch geflüchtet, die Anzeige brachte nichts ein.

Wenn ich mich daran erinnere, steigt mein Puls bedrohlich! Kann nachempfinden, welche Wut Du haben dürftest....wirklichen Trost gibt es da wohl nicht....

Dennoch Kopf hoch!

Zitat

Original von Dragon

habe heute die Kosten erfahren, wie hoch Sie sind,

Gesamtkosten inkl. MWSt Euro 2.091,88

Kenne die Shiver nicht wirklich aber das kommt mir ein wenig hoch vor. Kannst Du mal auflisten was nun ausgetauscht / repariert werden soll?

Sorry will nicht stänkern aber das ist echt heftig!

Im Handbuch der DD ist rechts oben eine numerische Temperaturanzeige. Hat diese nur die Shiver oder auch die DD? Sorry mein Händler hat die Übergabe und somit Erläuterung einiger Dinge ausfallen lassen...

Thanks...

Mark

Hallo Stephan,

klingt meiner Ansicht nach viel besser als mit unmodifizierten Eatern. Jetzt ist es ein Fauchen, vorher hörte es sich eher blechern an.....

Was genau hast Du mit den Eatern gemacht, gibt es Fotos davon?

Thanks

Mark

Bin bisher nur im S Modus gefahren, kann daher nur darüber berichten. Im Regelfall geht die Leuchte bei mir dann bei ca. 110 - 120 KM an.

Hm,

meine SXV hatte nur 7,5 Liter inkl. Reserve!

Da war bei "zügiger" Fahrweise nach max. 65 - 70 KM der Tank leer. Schätze daher fällt es mir bei der Dorso leichter als Euch, da mir ca. 130 KM ewig weit vorkommen.......

Die Geschichte mit dem Überlauf ist mir auch schon zweimal passiert. Beim zweiten Mal war eigentlich noch genügend Luft nach oben, dennoch lief die Suppe raus. Das ist echt nervig!

Zitat

Original von clemente
Schon bestellt,

...muchas gracias!

lg. c.

Wirst sehen, es lohnt sich, die DD macht mir nun wesentlich mehr Spaß!

Das Ritzel hatte ich von ebay:

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.d…em=350166685034

Schnelle und unkomplizierte Abwicklung und der Euronenkurs ist auch fair!

Hallo Stephan,

habe mir Deine neueste Umbaumaßnahme angesehen. Klasse, finde die Optik ist gut und auch der Sound, speziell ohne DB Eater ;o). Hatte 2004 eine Mille R Factory, diese hatte von mir eine Remus Anlage bekommen. Ohne DB Eater flogen einem die Ohren weg, mit war sie so leise wie die Original Anlage. Also hatte ich die Röhrchen des DB Eaters gekürzt und diese wieder eingenietet, damit die grüne Rennleitung keinen Verdacht schöpft. Das Ergebnis war ein wirklich schöner Sound ohne zu laut zu sein und vor allem brachte es mit Anpassung des Mappings auch mehr Durchzug.

Wie sehen die DB Eater der Mivv den aus? Meinst Du hier könnte man auch "Hand" anlegen. Mit DB Eatern könnte der Sound etwas kräftiger sein. Von der Optik gefällt mir die MIVV bisher am Besten......Spürst Du leistungsmäßig einen Unterschied?

Danke für Deine Antwort.

Mark

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Original von Dorso666
@ inspirion
Steigt die Dorsoduro durch das 15ner Ritzel nun merklich besser aufs Hinterrad?

Cheers!

Hi Dorso666,

etwas besser schon aber ohne Kupplung eher unwillig. Ich schätze das liegt daran, dass der Schwerpunkt sehr weit vorne liegt. Wenn ich an die SXV zurück denke, die hob mit kurzer Übersetzung oft im noch dritten Gang das vordere "Beinchen."

Dennoch lohnt es zu wechseln, die DD macht dann wesentlich mehr Spaß, da sie einfach agiler ist.