Scottoiler an der Dorsoduro

Danke für die Info!

Damit werde ich mich im Winter wohl auch auf die E- Variante konzentrieren

Moin Zusammen,

falls es bei euch nicht einer von Scott werden muss, ich habe hier noch eine sehr interessante Variante:

http://www.cls200.de/front_content.php

Diesen werde ich mir wohl im Winter zulegen.

Grüße Stefan

an den hatte ich auch schon gedacht, aber für nur ein paar Euro mehr bekommt man beim Scottoiler schon das Multi Display bei

Zitat von kretschiii

an den hatte ich auch schon gedacht, aber für nur ein paar Euro mehr bekommt man beim Scottoiler schon das Multi Display bei

ja, nur wer will das denn am Motorrad haben ? Ich würde auch mal unter Rehoiler und Mccoi schauen ... Das sind elektronische Systeme, die knapp die Hälfte oder weniger kosten.

ok, aber Du fährst ja auch Shiver.

Wir Dorsofahrer haben unser Krad wegen des Aussehens gekauft .

Zitat von Schlechtschalter

ja, nur wer will das denn am Motorrad haben ? Ich würde auch mal unter Rehoiler und Mccoi schauen ... Das sind elektronische Systeme, die knapp die Hälfte oder weniger kosten.

Hast du denn dazu mal nähere Infos und links???
Möchte nicht Preiswert und schlechte Ware kaufen...

Grüße Stefan

ich habe mir die Dinger gerade mal angeschaut. Ist sage ich mal "Hobbybastler" Zeug.

Klar: Günstig sind sie, aber wenn ich zum einstellen der Durchflussmenge das Steuergehäuse aufschrauben muss...

Mahlzeit,

ich wäre auch an entsprechendem Bildmaterial interessiert.

Grüße Stefan

Ich habe selber den Rehoiler angebaut, habe hier aber noch nicht berichtet, weil ich noch Probleme habe, und eigentlich nichts empfehlen will, wovon ich noch nicht 100% überzeugt bin. Allerdings liegen die Probleme vor allem an meinem mäßigen Geschick, und daher will ich nicht den Eindruck entstehen lassen, dass Detlef Axons Projekt nicht ausgereift wäre.

Bei mir bestehen drei Probleme:

- erstens sind die Intervalle noch unregelmäßig, weil anscheinend das Signal vom Tacho nicht vernünftig ist, bzw von der Elektronik gestört wird. Ich werde auf einen Reed-kontakt umrüsten, dann sollte es klappen

- zweitens habe ich den Ehrgeiz, das Gelump quasi unsichtbar zu montieren, und dazu auch nicht den Hohlraum unter der Batterie zu verwenden. Dadurch habe ich Probleme mit der Platzierung des Tanks bekommen. Eins kann ich sicher sagen: Der Tank darf nicht auf der Abdeckung des Auspuffs aufliegen - die wird zu warm .

- drittens tropft das System gelegentlich minimal, wenn das Motorrad im Stand durch Sonne o.ä. aufgeheizt wird. Ic vermute, dass ich entweder zwischen Pumpe und Düse Luft habe, oder auch das Öl (Getriebeöl) sich durch die Wärme ausdehnt.

Klar ist, dass es sich um ein Bastelprojekt handelt. Die aus meiner Sicht kritischen Bereiche - nämlich die Verlegung der Schläuche und die Dichtheit des Ölsystems muss man aber auch beim Scotty selbst realisieren.

Nur zur Warnung: Ich habe versucht, den Schlauch an der Innenseite der Schwinge zu verlegen, habe aber zuviel Spiel gelassen : Ergebnis war, dass der Ölschlauch durchgescheuert und satt auf das Hinterrad geölt wurde. UNBEDINGT DEN FREIGANG DER SCHLÄUCHE AM HINTERRAD KONTROLLIEREN!

GrussS

Hi,

ist schon lustig hier zu lesen.

Als Nutzer eines McCoi Kettenölers hab ich seit ca. 15tkm nur
beste Erfahrungen gemacht.

Das Ding funktioniert immer.
Regenzusatzölung durch Regensensor.
Ja das Gehäuse muss geöffnet werden um die Menge erstmals einzustellen.
Beim Scotti kann ich mir das katastrophal vorstellen(1 mal pro Fahrt)
Beim McCoi, einmal nach Einbau, dann geht alles wie von selbst.
Und wer wie ich zu dabbisch ist Elektronik zu löten. kann sich das von einem
Spezi aus dem Forum, machen lassen.
Wenn also Fragen zu nem gescheiten Kettenöler gestellt werden, stehe ich zur gern Verfügung
Ausserdem ist das McCoi Forum überaus informativ.
Frohes Ölen.

Ich hab nix davon für McCoi zuWerben, bin nur begeistert noch nie Öl auf der
Hinterradfelge gehabt zu haben.

Gruß aus Unterfranken

Helmut

N´Abend Zusammen,

mich würde immer noch interessieren ob einer Erfahrungen mit dem CLS Kettenöler gemacht hat.

Grüße Stefan

Nur zur Vollständigkeit: Ich habe das Ding auch nicht selber zusammenlöten müssen. Wenn man freundlich fragt, geht da was.

Bei allem Verständnis für die naheliegenden Scherze weise ich aber trotzdem noch mal darauf hin, dass

- der Rehoiler nix dafür kann, dass ich den Schlauch falsch verlege. Das wäre mir beim Scotty genauso passiert

- man die Ölmenge nicht mehr verstellt, wenn man einmal den richtigen Wert gefunden hat.

Ob das System tropft, hängt vom verwendeten Öl und der erreichten Dichtigkeit ab. Ich habe entgegen der gängigen Empfehlung keine Kettensägenöl, sondern Getriebeöl verwendet, weil ich die unvermeidlichen Haftölbollen am Krad nicht mag.

Helmutotto: Kannst Du mal ein Foto von der Ritzelölung einstellen? Ich wüsst gerne woran Du die Düse fixiert hast.

GrussS

..also ich muß mich schon ein bisserl wundern: Was soll den ein Permanent-Öler bringen? Das bißchen (theoretische) Verschleißersparnis gegenüber einem manuell gut gepflegten Kettensatz ist ja wohl vernachlässigbar. Über 40-50k km Laufleistung wird das gerade mal einen bis maximal zwei Kettensätze "Ersparnis" ausmachen - finanziell also uninteressant wenn man das gegenrechnet

Wir leben im 21. Jahrhundert - mit abgedichteten Kettengliedern mit Dauerfettfüllung- und wer nicht durch die Sahara fährt, braucht das nicht - ist meine - ganz private - Meinung.

Abgesehen davon, das Getriebeöl ins Getriebe und Kettensägenöl (wenigsten biologisch abbaubar!) in die Kettensäge gehören - auf die Kette gehört Haftöl (leider nicht mit mechanischen Ölern kompatibel...)

Gruß,

Till

(..da bin ich jetzt mal auf Eure Kommentare gespannt)

Hi,

Zitat von Schlechtschalter

Helmutotto: Kannst Du mal ein Foto von der Ritzelölung einstellen? Ich wüsst gerne woran Du die Düse fixiert hast.

wie schon gepostet, des mit den Bildern dauert noch ein Momentchen.
Alter Mann ist kein D-Zug.

Festgemacht hab ich des Schlauchgdöns am Rahmen, sodas das Ritzel
etwa bei 2.00Uhr direkt mit Haftöl beaufschlagt wird.
Tank liegt vor dem Lenkkopf auf Verkleidungshalter.

Kette perfekt geölt, kein Öl am Reifen, Verbrauch ca. 70ml/10 000 km.
Alles komplett unsichtbar.
Ich werde nie mehr mit ner Spraydose rumfuchteln.

Gruß aus Unterfranken

Helmut

Sehe ich das richtig das dies hier die Unterdruckleitung ist??