Zweites Motorrad: Günstige Enduro/Cross

@HR: Da ich immer mit der Beschränktheit anderer rechne(n muss), gehe ich hier davon aus, dass der Verkäufer damit das Jahr des Ersterwerbs meinte. Wenn jemand Betriebsstunden angibt, wird es sich nicht um eine zulassungsfähige Maschine im Sinne der StVZo handeln.
Wer nicht zufällig das Gelände hinterm Haus hat, keinen Anhänger benutzen will oder Bock hat bei Ankunft im Gelände den Werkzeugkasten auszupacken, wird sich wohl mit dem Beleuchtungsquatsch arrangieren müssen.

klappere einfach mal das mobile.de durch und schau was zum Geldbeutel und zu deinen Anforderungen passt
aber nicht nur einfach auf ne Enduro losstürzen bischen was soll sie schon aushalten sonst ist der Zaster futsch und sie reicht nicht aus weil sie an jeder Ecke nur ne schicki micki crosse ist.

Lass auf jedenfall mal hören was es geworden ist !

@ RacingSonic:

Anrufen hilft.

LG

Claus

Auch auf dei Gefahr hin hier den SH zu geben:
Wo hab ich denn geschrieben, dass man die nicht zugelassen bekommen würde - habe nur gesagt, dass man dann schrauben muss. wenn man im Gelände keinen Straßenumrüstsatz am Bike haben will.
Bei der von Dir geposteten Maschine SEHE ich Bilder einer Maschine, die nicht auf der Straße fahren darf und LESE NICHTS von einem im Lieferumfang enthaltenen Straßen-Umrüstsatz. Aus der Erwähnung einer Erstzulassung auf die Existenz eines verbauten Straßen-Umbausatzes zu schließen entbehrt zumindest meiner Logik - aber ein netter Versuch der Rechtfertigung, natürlich wie immer mit einem Link!
Da der TE, soweit ich ihn verstanden habe, nach einer zulassungsfähigen Geländemaschine gefragt hat, hast Du mit Deinem Link leider daneben gegriffen - das kann man auch mal zugeben.
Dass Du nachträglich den Inhalt Deiner Beiträge komplett änderst finde ich übrigens link und irreführend. Daher hier der Text auf den ich mich mit oben stehenden Zeilen beziehe:
"@ RacingSonic:

Was bringen solche Vermutungen? Natürlich kannst du eine 350er F für die Straße zulassen, denn jede F wird mit einem Straßen-Umrüstsatz ausgeliefert.

Guckst Du hier: click>>

LG

Claus"

Anrufen ist übrigens ganz einfach (und kostenlos aus allen Netzen) Click>>
Das überlasse ich aber Dir! Have Fun!

Um aber zum Thema zururückzukehren: Mich würde dann auch mal interessieren welche Maschine es dann schlussendlich wird. Finde übrigens den Vorschlag von SaSch sehr gut einfach mal ein paar Mietmaschienen im Enduropark auszuprobieren, bevor man sich etwas ans Bein bindet was einem nicht liegt. Das bringt OptimusPrime sicher mehr als alles (auch Links) was wir hier je posten können.

Gruß Matt

Also einen Vollcrosser auf Straßenzulassung umzubauen ist nicht gerade ne günstige Sache....und ist ja auch nicht bei jedem Modell ohne Weiteres möglich.

Das Problem ist ja : ohne Straßenzulassung keine Haftpflichtversicherung. Selbst wenn man für den Geländeeinsatz Blinker und Nummerntafel (die dann zufällig gerade abgebrochen sind oder verloren gingen) weg lässt, so ist im Fall der Fälle eine Haftpflichtversicherung da......

Zitat von OptimusPrime

um etwas Spass zu haben wenn Ich über Stock und Stein fahre

@ SaSch:

Sorry, ich dachte er wollte etwas, um hauptsächlich damit "über Stock und Stein zu fahren" - da bist Du weder über die reguläre Haftpflicht versichert noch brauchst Du die Lichtanlage. Immerhin gibt es für Crosser eine Extraversicherung (auch ohne Licht): click>>

@ RS:

Sorry, ich habe spätestens an der Uni gelernt, eine These/Zitat mit Quellen zu belegen.

Mit der BETA hätte er ja Licht ...

Sorry

Claus

Zitat von RagingSonic

Natürlich kannst du eine 350er F für die Straße zulassen, denn jede F wird mit einem Straßen-Umrüstsatz ausgeliefert.

Das kann ich bestätigen, habe schließlich selbst eine EXC350F. Die hat eine Beleuchtung, Blinker und Spiegel sind original verpackt dabei gewesen und ist auch mit der original Leistung von 14kW zugelassen.

Die dürfte aber für das angepeilte Investitionsvolumen nicht zu bekommen sein. Ältere EXC's aber ganz sicher, für die gilt aber das gleiche . . . nur mit Beleuchtung etc und originaler Leistung zulassungsfähig.

Ob eine EXC für einen Anfänger bzw. gelegentliche leichte Offroad Einsätze das richtige ist . . . ich denke nicht.
Die geben die Wartungsintervalle auch in Betriebsstunden an, je nach Einsatz zwischen 15 und 20h. Sind aber ziemlich robust, zumindest waren das meine bisherigen (450er und 525er) im "mittelschweren" Offroad Einsatz (Hobbysport).

Zitat

Die DR 650 hat jetzt 70.000 km auf dem Tacho und war nur zur Wartung in der Werkstatt!!! Da hat mir meine DD bei 18.000 km mehr Sorgen gemacht

evtl. etwas böse:
Die Idee zu einem 2. Töff kann ich zu 100% nachvollziehen/unterstützen. Da kommt man dann ggf. überhaupt erst zum fahren...

Wie wäre es denn mit dieser hier? (;-)
Da musst du dich nicht so sehr umgewöhnen.

...ist natürlich nicht ernst gemeint

Zitat von OptimusPrime

Laut Händler ist alles dabei für die Straßenzulassung.

Auf der Straße hält eine WR nicht lange. Dazu kommt ein Horrorunterhalt: alle 1.500 Inspektion, alle 8.000 Steuerkette wechseln.

Wie heißt es hier so passend:

Zitat: "(...) Meine ehrliche Meinung: bei dem was Du mit der Maschine vorhast, wäre der Kauf einer WR verbranntes Geld. Kauf' Dir besser eine Straßenenduro oder wenn es unbedingt eine Sportenduro sein soll, dann nimm' die Suzuki DRZ. Der Motor ist robuster; den richtest Du auch auf der Straße mit langen Vollgasorgien nicht hin. Für erst Ausflüge ins Gelände taugt sie auch und wenn Du dann irgendwann mal ambitioniert im Dreck spielen willst, kannst Du Dir immer noch 'ne WR kaufen ..."

LG

Claus

Hallo Chris,

auf den ersten Blick stimmt Preis-Leistung ja, aber die Crosser muss man sich schon etwas genauer anschauen:
Die Mopeds ohne E-Start sind generell um einiges günstiger weil schlecht vermittelbar- in der Praxis ist ein e-Start durchaus sinnvoll, wenn du z.B. ausgepowert im Wald im Bachbett stehst und nur noch einen Fuß so leidlichauf den Boden bekommst etc.... deshalb fährt man gut mit E-Starter.
Und sonst noch so: Sind Gabel, Radlager, Lenkkopflager, Felgen (Speichen) O.K. lässt sich das Getriebe sauber schalten, läuft Sie gut im kalten Zustand an, läuft Sie wieder an wenn Sie warmgefahren ist, (das kann die Freude ganz schön trüben!) funktionieren die Teile die für den Tüv notwendig sind (vor allem die el. Schalterchen), sind die Rahmenteile ganz, sind die Simmerringe von Gabel und Stoßdämpfer halbwegs dicht, ist der Motor halbwegs "trocken", bläst Sie Öl zum Auspuff raus, sind TÜV-unzulässige Teile verbaut und die erlaubten noch vorhanden wie z.B. Endtopf etc.
Ich schreib das deshalb weil dein Etat etwas bescheiden ist und diverse Neuteile wenn manns dan benötigt -z.B. vor der Tüv-Abnahme- dann doch ins Geld gehen.

Gruß Maddin

...ach und noch was: für den Asphalt kannst du nen Crosser total vergessen, nach 500km brauchst du nen neuen Hinterreifen, außerdem ist die Übersetzung für ca. 120km/h ausgelegt -voll ausgedreht-, aber du suchst ja was für den Matsch...

Ich klink mich hier auch mal ein.
2012 hatte ich auf Rat vieler im Internet die gut gelobte DR350 mir besorgt. Gilt allgemein als eierlegendewollmilchsau...

Kann ich nicht bestätigen 


Ich hatte auch nen ABP-Krümmer verbaut sowie anders bedüst, aber einschlafen wirste dennoch.
Zudem merkt man das alte Fahrwerk abseits der Straße doch sehr.


Ich würde mittlerweile eher auf eine neuere 125er 2-Takt setzen oder mehr Geld in die Hand holen.


Yamaha YZ 450F haben wir auch noch hier rumstehen...geht wie die Hölle aber bedarf auch viel Wartungsaufwand.
Falls Interesse besteht schreib mir doch mal eine PN 

Maddin hat auf alles Wichtige hingewiesen, ansonsten ist die Yam für den Offroad Einsatz sicher nicht verkehrt. Und das bei genau diesem auch mehr Wartungsaufwand anfällt gilt für alle echten Offroader. Wenn die offene Leistung hat, ist eine 450er aber nicht so leicht zu fahren, schon gar nicht mit kurzer Übersetzung. Ich bin mit einer 450er KTM angefangen, hab dann lange eine 525er KTM gehabt und bin aktuell auf eine 350er umgestiegen. Mit der bin ich schneller und gleichzeitig weniger augelaugt unterwegs . . . na ja, mit 50 merkt man's schon, obwohl ich seit 3 Jahren keine (Hobby-) Rennen mehr fahre.

Hallo, ich hatte vor meiner Shiver eine Yamaha XT 660 X als Zweitmopped, war echt super und hat ne Menge Spass gemacht . Aber leider passen keine 3 Moppeds + Auto in die Garage. Die XT 660 gibt es auch als R mit Straßenzulassung und fürs Gelände geeignet.

der vossybear

Ne 2 takter wäre leicht und quirlig , relativ kostengünstig im Unterhalt . Oder schon mal nach einer 250er KLX bei Kawa angeschaut die ist robust genug denk ich und immer noch handling freundlich ? Die Teile sind auch erschwinglich