Hartes Anbremsen mit der DD

So isset! Ich glaube auch nicht wirklich an die Bremsen ich denke das ist die Struktur/Aufbau der Gabel.
Leider wird Aprilia mir für meine 2008er keine Sachsgabel mehr spendieren, egal was rauskommt.

Dinoz

Du kannst mir das noch so oft und so süffisant erklären, wie Du möchtest. Wenn du sagst:

Zitat von Dinoz

Beim harten Anbremsen hatte ich die Arme durchgestreckt und saß gerade auf dem Bock.

....dann sage ich dir, dass DEIN Problem nicht MEIN Problem ist (oder war). Und vermutlich nicht das einiger Dorso-Fahrer.

Aber immerhin: so ein Forum lebt halt letztendlich von persönlichen Erfahrungen. Da muss sich dann jeder selber raussuchen, was er braucht.

Gruß
Norbert

Zitat von crihan

Lenkkopflager passt, Gabel ist frisch gemacht..... Was kann noch sein? Jemand eine Idee???

Wenn das bei dem Ding normal ist, geht sie sofort weg.....

Genau, vieleicht hilfts ja Crihan?
Wie gesagt, käme auf einen Versuch an.

Gruß Dino
Edit: Möchte noch präzisieren was für mich hartes Anbremsen bedeutet: Rechtskurve anbremsen Original Gabel auf Block, mit Wilbers noch Rest, voll entlastetes Hinterrad. Ich fahre nicht mit ausgestreckten Durch die Gegend.

Zitat von crihan

Was ich unter hart anbremsen verstehe?? Na wenn ich vor der Kurve möglichst spät und heftig anbremse. Heck kommt dann gerne mal hoch oder quer
Meist noch weit in die Kurve hinein, da kann man am meisten Meter gutmachen mit einem leistungsschwachen Moped

Genau und rechts das Bein raus.

Hab ja auch anfangs 2009 an die Bremsscheiben gedacht, aber alle haben gesagt die Bewegung der Scheiben in sich sind ok und normal, kann man nicht s machen etc. Der "Schlag" war´s nicht. Dennoch die Gabel ist m.E. das Übel, die Brembo Scheiben haben vielleicht ne andere (Eigen)frequenz die dann nicht die Gabel so anregt oder aufschaukelt.
Kostenpunkt?

edit: Weiß einer ne Öhlins Gabel/Holme die von Durchmesser und Länge passen?

Zitat von crihan

Nach dem Spreewaldring werde ich dann vermutlich noch das Federbein tauschen, da ich die Befürchtung habe das Geschaukele hinten macht keinen Spaß. Vorher schaffe ich es nicht mehr.....

Was ich unter hart anbremsen verstehe?? Na wenn ich vor der Kurve möglichst spät und heftig anbremse. Heck kommt dann gerne mal hoch oder quer
Meist noch weit in die Kurve hinein, da kann man am meisten Meter gutmachen mit einem leistungsschwachen Moped

auf dem STC biste gut aufgehoben mit der DD. die ist genau richtig. wirklich eng wird es nur auf der geraden vor der waldkurve. da fehlen halt wirklich ein paar PS. beste stelle zum überholen: einfahrt omega. da müssen die jungs auf ihren 1000ern erst mal gucken, ob sie genug poppes in der hose haben. in der zeit biste spielend innen vorbei

Bericht:
TRW SV Beläge verbaut - Bremswirkung verbessert - Scheiben glänzen nicht mehr>soweit hat's also funktioniert. Leider hatte der Belagswechsel kaum Einfluss auf das Vibrieren.

Ich tendiere jetzt eher in Richtung Scheiben. Hab mal die Stärke beider Scheiben mit einer Bügelmessschraube gemessen: rechts - ca. 0,6 Hundertstel aber links - knapp 2 Hundertstel Differenz.
Wenn sie aufgebockt ist, merk man eine Stelle die etwas schleift - eben die Stelle die 0,02mm stärker ist.

Vermutung:
Durch diese "Verdickung" entsteht beim Bremsen, bei einer bestimmten Drehzahl, eine Schwingung mit einer Frequenz, welche die Gabel nicht ausgleichen kann. Beziehungsweise treffen sich die Amplituden der Scheibe und der Gabel, was dann zu diesem Vibrieren führt. Nachvollziehbar?

Lösungsansatz:
Neue Scheiben, aber dazu fehlt im Moment das nötige Kleingeld.

die SV sind doch auch Sinterbeläge - hättest glaube ich die Organischen probieren sollen.

hier mal die drei zum Vergleich:

Sinter-Racing: http://www.auqumo.de/Nach-Marke-Her…CB-785-SRQ.html

Sinter-Strasse-ABE: http://www.auqumo.de/Nach-Marke-Her…MCB-785-SV.html

Organsich -Strasse-ABE: http://www.auqumo.de/Motorrad/Brems…tz-MCB-785.html

By the way, wenn meine Kiste kalt ist, und ich die nur ein Stück vorwärts schiebe, hab ich auch ein leichtes Schleifgeräusch - Indiz auf verschieden abgenutzte Scheiben?. Dieses Bremsenrattern hab ich eher selten, nur im Extrembremsen also im Alltag quasi sehr selten. Werde trotzdem beim nächsten Klötzewechsel mal die Organischen Lucas probieren.

Ganz mein Reden (Post #77) , ist scheinbar doch ein Problem der Reibpartner Bremsbeläge/ Bremsscheibe (Post #84) .

Wäre ja mal ganz gut, wenn jemand einen "Arsch in der Hose hätte", die paar Euro in die Hand nimmt und das testen würde. Ansatt des sinnfreien "Herumphilosophierens" hier.... Würde ich noch eine DD fahren, hätte ich das längst mal in die Hand genommen.

Also, in diesem Sinne, viel Erfolg.

Gruß Armin

Zitat

crihan:
Also ich hatte die Gabel ja schon machen lassen. WP Federn und Simmeringe auch von WP. Die sollen sich auf das Ansprechverhalten positiv auswirken. Hat geklappt.
Da das Problem immer noch bestand, habe ich nun schwimmende Bremboscheiben verbaut und siehe da, das Problem ist weg.

War das Vibrieren auf einen bestimmten Geschwindigkeitsbereich beschränkt oder war die Geschwindigkeit egal?

Bei mir zappelt de Vorderbau nur zwischen 90-70km/h.

Zitat

mopedjunkie:
Wäre ja mal ganz gut, wenn jemand einen "Arsch in der Hose hätte", die paar Euro in die Hand nimmt und das testen würde. Ansatt des sinnfreien "Herumphilosophierens" hier...

Hat weniger was mit Ar... als mehr mit dem zwischen Daumen und Zeigefinger zu tun. ka-tsching

Ich meine ja auch 2x Bremsbeläge (organisch) je ca. €25.-/ Scheibe zu kaufen (und nicht unbedingt mit neuen Bremsscheiben herum zu experimentieren) und das mal zu testen. Haupsache bzw. Problem scheint ja zu sein, eine geeignetere Reibpaarung "hinzubekommen", die das Vibrieren der Gabel beim Bremsen nicht so schnell bzw. stark anregt.

Macht es wie Ihr wollt, aber vom diskutieren alleine wird es halt nicht besser .

Gruß Armin

Die Vibrationen treten nicht beim Fahren auf, sondern bei Bremsen zwischen 90-70 km/h.

Also Bremsvorgang bei 120 starten, bei 90 fängt das Vibrieren an und ab ca 75 klingt es wieder ab bis nichts mehr zu spühren ist.

Also ich finde das Thema ja sehr spannend. Ich verstehe nur eins dabei nicht, wenn das Thema so Problematisch ist, warum haben es nur eine Bikes der Modelle und nicht alle ? Ich bin mit der Shiver auch hart gefahren aber ich hatte das nie. Es kann ja nicht sein das es der eine hat und der andere nicht. Hinzu kommt das man auf der Straße nie so fährt wie auf der Renne. Ich bin mit der Shiver auch gut unterwegs gewesen habe so was hatte ich nie. Ich hatte aber auch Hyperpro Fedrn und 10er Öl drin.

Werde das hier aber weiter verfolgen bin mal gespannt wie das weiter geht.

Ja aber glaub mir Kaffeefahrt ist bei mir wirklich nicht der Fall gewesen, und wie ich schon geschrieben hab ich vor mir mal Tun3man abgeflogen. Gleiches Bikes aber, und das kommt das Gewicht zum tragen, er wiegt nur 60 Kilo statt ich zu diesen Zeitpunkt 90 Kilo hatte.
Sicher kommen da viele Faktoren zum tragen aber und das ist schon erstaunlich kommt es doch nur bei wenigen zum tragen. Sei es drum das die meisten nicht auf der letzten Rille fahren aber wenn man weiß das dass sich negativ auf das Fahrverhalten auswirkt warum baut man das dann so? Die Hersteller nehmen diese Minderheit gerne in Kauf und werden sich darum auch nicht weiter kümmern, dessen bin ich mir sicher.
Bin aber gespannt zu welchen Ergebnis ihr kommt.

Zitat von balu494

Für Mini Koch macht der Austausch der Bremsbeläge (schlechter ansprechende Beläge) schon Sinn. Allerdings würde er keine organischen Beläge verwenden, da diese nicht sehr hitzebeständig sind. Ein Austausch der Bremsscheiben ist vollkommen unnötig. Wenn Scheiben verzogen sind, dann hat man immer Vibrationen beim Bremsen und das hat nichts mit Chattering zu tun. Neue Bremsscheiben hatten bei seinen Tests zwar einen positiven Effekt, der aber nur für ein paar hundert Kilometer angehalten hat. Danach war das Chattering wieder da. (Ich glaube, einer aus dem Forum hatte diesen Effekt auch schon geschrieben.)

Das klingt doch gut, demzufolge sind die organischen Bremsbeläge der günstigste Weg. Glaube kaum, dass Ottonormalfahrer die im Alltag zum Überhitzen bringt. Sollten meine mal runter sein, kommen organische Lucas drauf. Nach der derzeitigen KM-Leistung haben die Originalen aber noch viel Fleisch, was ja eigentlich ein Indiz für die unverhältnismäßige Härte ist.

Wann haben die DD Fahrer vorne ihre Beläge getauscht?