Ich denke, dass eine Duke und eine Dorso bis auf das Gewicht konzeptionell gar nicht so weit auseinanderliegen.
Jein. Formal ja, aber ...
Ich bin mal ne 690 SMC gefahren und lt. Händler ist die nicht so viel anders, als eine Duke (die ich eigentlich fahren wollte, aber gerade nicht vorrätig war). Das ist schon etwas anderes. Dagegen wirkt eine DD750 geradezu seriös | träge | komfortabel | langweilig | beruhigend | nervenschonend.
Jein. Formal ja, aber ... Ich bin mal ne 690 SMC gefahren und lt. Händler ist die nicht so viel anders, als eine Duke (die ich eigentlich fahren wollte, aber gerade nicht vorrätig war). Das ist schon etwas anderes. Dagegen wirkt eine DD750 geradezu seriös | träge | komfortabel | langweilig | beruhigend | nervenschonend.
Ich kann nur sagen damit trifft es Stoff absolut auf den Punkt!
Bin auch schon die 690 SMC gefahren.Mit dem Teil konnte ich garnicht anders als heizen! 
Die DD fühlt sich danach wie eine Komfortabele Reisenduro an!
Aber auch gerade deswegen war auch für mich die 690 Duke noch eine mögliche Alternative.Leider gefällt mir die neue jetzt hier überhaupt nicht mehr! 
Schon wieder ein wenig Zeit ins Land gegangen, und zugegeben, ich schiele schon ab und zu ins orange Forum rüber:
- nun sind erste Bilder der Racing-Varianten mit gut und gerne 80PS aufgetaucht
- geht zwar weniger in Richtung der Aprilia-Modellpalette, jedoch ganz nett anzuschauen
Warum gibt es denn von der Shiver keine R-Version? Geschweige denn eine kleine Hobby-Rennserie?
Aprilia-Marketing, wo bist du?
Servus.
Die 690 finde ich echt interessant. Ist aber erstens eine KTM und zweitens bei weitem nicht so schön wie eine Shiver. Der Eintopf mag ultrahandlich sein, ist und bleibt aber eine Rüttelplatte; mit fast 700cm³ erst recht, da können die ausgleichen wie sie wollen, das ist Physik.
Die Freeride finde ich als Hobbyendurist vom Konzept her toll, allerdings weiß ich nicht warum man nicht einfach eine EXC350 etwas geringer verdichtet hat und eine Ausgleichswelle drangehängt hat. Wäre mit vermutlich geringerem Aufwand das gleiche Ergebnis und bei Bedarf mit allen Zubehörteilen kompatibel zu den Sportenduros. Aber warum einfach wenn es auch schwer geht? Die Werbefilme der Freeride darf man nicht ernst nehmen. Hol Dir einen guten Fahrer, eine spektakuläre Rennstrecke und einen Hubschrauber und aus jeder 50er wird ein Biest.
Und warum es von der Shiver keine echte Factory Version gibt mit einstellbaren, strafferen Federelementen (müssen ja nicht von Öhlins sein), echten 100PS und eigenständiger Lackierung frage ich mich auch. Aber das kann man ja alles selber ändern.
Gruß,
Don
...bei weitem nicht so schön wie eine Shiver.
100% ZUSTIMMUNG 
Deswegen glozze 
ich auch nicht zu anderen!
Wie singt der Xavier Naidoo "Ich kenne nichts..." 
...... echten 100PS und ... Aber das kann man ja alles selber ändern.
Gruß,
Wie willst du das denn machen ?
100% ZUSTIMMUNG
Wie singt der Xavier Naidoo "Ich kenne nichts..."
Wie willst du das denn machen ?
Zitat von »Don«
...bei weitem nicht so schön wie eine Shiver.
100% ZUSTIMMUNG
aber dennoch schön insziniert:
Aber bevor eine Duke ins Haus kommt, soll erstmal die Distanz einer Weltumrumdung mit der DD zurückgelegt werden, und da ist noch einiges zu tun 
@MegaLau
echte 100PS? Vielleicht mit
1. einer Racing Komplettauspuffanlage (Krümmer+Sportkat+Tröten)
2. Sportluftfilter
3. Steuergerät-Optimierung
Dann sollte die Shiver an den echten 100PS kratzen, wenn ich davon ausgehe dass sie 90PS original hat. Zum Vergleich: Die Dorsoduro hatte bei MOTORRAD 88PS. Die Shiver wird mit 3PS mehr angegeben, also sind 90PS schon realistisch.
Mit größerem Aufwand (Kolben, Nockenwelle, Zylinderporting etc.) sind sicherlich noch deutlich mehr drin. Aber das nur am Rande.
Gruß, Don
ich liebäugel auch mit einer 690er aber in einer ganz anderen variante 
Die Daten sprechen schon mal für sich
Die Bilder allerdings nicht...
Ich bleibe bei meiner Aussage von oben #85
Shiver for ever
Servus
3 Zylinder und Sound sind einer zu viel. 
Bin auch in meine Bella verliebt und das wird noch lange andauern. 
Hi, also optisch ist die Shiver natürlich (fast) unschlagbar 
(die Brutale ist abr auch ned schlecht ;))
Ich meine es sollte so langsam Zeit werden, dass ne 850er Version kommen sollte. Man sieht dass die Konkurrenz auch nicht schläft.
Die ist ja soooooooo langweilig... 
3 Zylinder sind vielleicht ganz schön. 
Aber da kann ich den Motor auch in ne Plastikdose stecken und damit rumfahren... Nene, ich bleib doch lieber bei der Bella! 
So nen geschissen-langweiliges Asiatending kommt mir nich unter. 
Ich meine es sollte so langsam Zeit werden, dass ne 850er Version kommen sollte.
Moin.
Ich habe schon eine 850er Shi.... , ach ne die heißt ja MANA 
Servus
Ich meine es sollte so langsam Zeit werden, dass ne 850er Version kommen sollte. Man sieht dass die Konkurrenz auch nicht schläft.
Nö nachdem jetzt eine 1200 Dorso da ist, eine 1200 Capo da ist, sollte endlich die
1200 Shiver kommen 
Nö nachdem jetzt eine 1200 Dorso da ist, eine 1200 Capo da ist, sollte endlich die
1200 Shiver kommen
Und dann heult wieder alles über einen zu hohen Verbrauch oder irgendwelche Drehmomentlöcher 
Servus
Ich jammer nicht . 
hatte jetzt 2 Tage die 1200 Dorso zum fahren und habe zwischen 6,5 und 7,5 Liter gebraucht
aber dafür hatte ich Megaspaß.... 
"Drehmomentlöcher"
Mehr Verkleidung?? Kein Problem. Guckst Du:/http://www.ebay.de/itm/2512553072…7232%26_rdc%3D1
