E10 Verträglichkeit

Könnte mir gut vorstellen, das da was in Richtung "Ab Baujahr 20xx" oder ab "Seriennr." kommt, für die älteren Baujahre bleibt dann
Super bleifrei, das dann wahrsch. höher besteuert wird, wenn sich E-10 im Markt etabliert hat.

Für die Global Player unter den Fahrzeugherstellern, zu denen ja auch Piaggio gehört, ist ein weitaus höherer Allohol-Anteil nix neues, in Südamerika ist das Zeugs weitverbreitet. Außerdem läuft die Diskussion hierüber auch schon ne Weile in Europa. Aber die Antwort ist ja schon oben gegeben worden.

Gruß
Norbert

Um das Thema wird viel zu viel Panik gemacht. Mitsubishi z.B. hat ALLE in Deutschland jemals verkauften Modelle für E10 freigegeben, mit Ausnahme der handvoll Benzindirekteinspritzer der 90'er Jahre. Das heisst ein 1977 verkaufter Vergaser-Galant ist E10 fest, ein 1998 verkaufter GDI-Galant ist es nicht.

Das mit den "Motordichtungen" ist in sofern Quatsch als dass es nur Dichtungen im Spritsystem betrifft und die meisten davon sind sowieso ethanolfest. Falls das nicht der Fall sein sollte lassen sich die Dichtungen ja auch tauschen.

Ich bin ein Fan von Ethanolsprit. Umweltfreundlich, leicht herzustellen und klopffest, so muss es sein

Die Technologie ist mitlerweile soweit dass man fast alles an Biomasse in Treibstoff umwandeln kann, es hängt nur noch dran diese Technologie marktfähig zu machen und in die Masse zu bringen. Wer jetzt noch in Spritmais investiert ist schön blöde.

Global betrachtet mag das mit der Ökobilanz stimmen aber jetzt schon holzen die Südamerikaner den Regenwald für Biosprit ab und davon wird nichts nach Europa exportiert. Wenn wir hier unseren Sprit durch moderne Technik mit lokaler Biomasse erzeugen, die nicht zusätzliche Anbauflächen bindet dann können wir glaub ich erstmal zufrieden sein.
Der Klimagipfel zeigt doch immer wieder dass es nicht hilft zu jammern wenn am anderen Ende der Welt die Umwelt zerstört wird. Man sollte sich statt dessen drauf konzentrieren lokal alles zu tun was man kann und hoffen das der Rest der Welt einsieht dass es vernünftig ist.

Ich würde wenn ich könnte sofort mein Auto auf E85 umrüsten. Das Zeug ist billig und hat 120 Oktan, da fällt es schwer ein vernünftiges Gegenargument zu finden. Ausser den Umrüstkosten und dem Widerwillen der deutschen Bürokratie halt.

Zitat von stoff100

Na, ich weiß nicht, ob man mit dieser Logik wirklich weit kommt.

Immerhin ist z.B. die DAT-Liste eine "Verträglichkeitsliste" und keine "UNverträglichkeitsliste".
Im Aprilia-Handbuch (der DD, sicher auch bei anderen) steht, dass dem Kraftstoff keine Zusatzstoffe zugefügt werden dürfen.
Zum Zeitpunkt des Kaufs gab es noch kein E10.

Woher stammt denn Dein Vertrauen in Deine Argumentation?

Gruß

Jaa, das Argument hat was, wobei man allmählich tatsächlich Befürchtungen hegen muss, denn APRILIA hüllt sich weiter in Schweigen (Mail seit 1 Woche unbeantwortet). Bei DUCATI scheint der Daumen ebenfalls nach unten zu gehen und keine einzige MOTO MORINI ist E-10-tauglich.

Wer mehr über den "Ethanol-Wahnsinn" erfahren möchte, klicke hier und dort.

Das einzig Wahre sind Biotreibstoffe der dritten Generation, ich träume schon lange von "OCEAN-POWER".

LG

Claus

Ich denke es wird zu viel Panik gemacht um die 10% Beimischung. Tausche ich halt die Dichtungen bei 40.000.

Dennoch, wenn der Ethanolverbrauch in der EU um 100% erhöht wird auf E10, wo kommt das Ethanol dann her. Doch aus Brasilien unter Verlust des Regenwaldes? Oder wird dann doch "Nahrungsmittel" vergoren? Ist alles noch nicht schlüssig für mich. Das Fahrer"gewissen" kann´s beruhigen, wenn man nicht weiter drüber nachdenkt.

Wenn schon grün, dann Ökostrom kaufen und sowas fahren: brammo.de Muss man nur nen Ghettoblaster mit Motorgeräusch draufschnallen.

Zitat von Dinoz

Ich denke es wird zu viel Panik gemacht um die 10% Beimischung. Tausche ich halt die Dichtungen bei 40.000...

Oh, das ist keine Panikmache. Es geht auch nicht nur um evtl. bröselnde Dichtungen. Je nachdem sind es verschiedene Legierungen in der Benzinpumpe/Einspritzanlage oder im Motor, die gar nicht auf Ethanol stehen. Da reicht bereits EINE Tankfüllung für den Exitus, denn E10-Sprit ist korrosiv. Es geistern bereits Tipps durchs Netz, lieber 1% Zweitakt-Öl beizumischen...

LG

Claus

Zitat

Es geistern bereits Tipps durchs Netz, lieber 1% Zweitakt-Öl beizumischen...

... na wenn das soooo ist, dann fahr' ich doch meine 250er 2-Takter ab 2011 wieder regelmässig. Nun mal Spass beiseite. Ich denke nicht, daß wir - die Aprilia-Treiber - mit unseren relativ neuen Moppeds irgendwelche Probleme bekommen durch den E-10 Sprit. Mal abwarten bis nächstes Jahr, bis dahin werden noch viele Theorien und auch fundierte Fakten im Netz - und bei den Händlern / Herstellern publik gemacht.

Grüsse aus Franken

@ Hirnretter: Sprich, alle Fahrzeuge die nicht gelistet oder bis heute freigegeben sind müssen kostenintensiv umgerüstet werden oder werden geschädigt? Heißt, obwohl E10 schon seit Jahren herumgeistert, hat die Motorradindustrie geschlafen?

So,so.

Zitat von Dinoz

@ Hirnretter: Sprich, alle Fahrzeuge die nicht gelistet oder bis heute freigegeben sind müssen kostenintensiv umgerüstet werden oder werden geschädigt? Heißt, obwohl E10 schon seit Jahren herumgeistert, hat die Motorradindustrie geschlafen?

So,so.

Wäre nicht das erste Mal, dass die Industrie schläft! Frag' mal die armen Schweine, die Ihre "Gelbplaketten"-TDIs nachrüsten müssen! Da wird oft nicht nur der Rußfilter fällig, da müssen meist auch gleich noch die Oxy-Kats ersetzt werden, wenn die Karre älter als 5 Jahre oder 80.000 km ist. Die Rußproblematik war der Industrie aber schon laaange vorher bekannt.

Übrigens: genau aus den "Schlaf-Gründen" wurde die E-10-Einführung 2008 verschoben - nun geht's aber wg. Druck der EU nicht länger zu verschieben. Hat der Kunde halt Pech gehabt...

LG

ClausE

Klar stoff 100.

Womöglich sinkt die Leistung weil man ein E 10 mapping braucht und weniger Dampf kommt nicht in Frage, auch im Winter nicht.
Vier mappings habe ich seit 01/2008 aufgespielt bekommen, vieleicht gibt´s bald das Fünfte.

Noch gibt´s E5 und ich habe noch keine Antwort von Aprilia.

Bercht zu E-10 in Motorrad Online Leider, ...... ohne Neuigkeiten bzgl. Aprilia, aber man(n) könnte ja mal den Mailserver von Aprilia etwas strapazieren .

Grüsse aus Franken

Das steht aber auch:

Ab Januar 2011 wird es an Deutschen Tankstellen Benzin mit erhöhter Bio-Ethanol-Konzentration geben. Davon betroffen sind die Kraftstoffsorten "Normal" und "Super" (91 und 95 ROZ), wohingegen "Superplus" (98 ROZ) weiterhin nur maximal fünf Prozent Bioethanol enthält.

Aslo einfach Superplus" (98 ROZ) tanken und gut ist.

Wobei man nun wirklich mal testen muss was nun teurer ist. SuperPlus oder E10 womit man ja so wie man hört einen höheren Verbrauch hat.
Letztendlich muss die Leistung noch stimmen und wenn ich da Verluste habe kommt Plus rein und fertig. Motorrad ist Hobby und Hobby kostet nun mal Geld.