Du musst die Länge der Schaltstange verstellen.
Wenn du an der eingezeichneten Stelle verstellst, wir in die eine Richtung der schaltweg zu kurz/ zu lang.
Guten Morgen
da habe ich ein Veto.. 
Das geht auch am Hebel wenn es im Rahmen von 1 -2 Zähne bleibt 
Markiere Dir die jetztige Stellung am Hebel
die Schrauben oben lösen bzw herausdrehen
um einen Zahn entgegen dem Uhrzeigersinn den Hebel versetzten. Sollte das nicht passen um einen weiteren Zahn.
Bedenke aber das Du auch den Fuß beim Runterschalten höher anheben musst.
Es wird also eine Kompromisslösung werden aus beiden Versionen.
Gruß
Manni 
Ich grabe diesen Thread mal aus.
Bin mit den Endurostiefeln kaum unter den Schalthebel gekommen und musste diesen deutlich nach oben bringen. Die 2 zu lösenden Schrauben saßen ziemlich fest und ich hatte schon Angst, dass ich das ganze Schaltgestänge samt Quickshifter abdrehe. Es gibt keine Möglichkeit, die Stange selbst zu fixieren.
Seltsame Lösung das Ganze.
Seltsame Lösung das Ganze
Die Stange hat ein Links- und ein Rechtsgewinde, dreht man diese in die eine oder andere Richtung wird der Abstand zwischen den Kugelköpfen größer oder kleiner, natürlich ist die Verstellbarkeit wegen der Gewindelänge in den Kugelköpfen begrenzt, das jeweilige Gewinde sollte min. um den Gew.-Ø im Kugelkopf verbleiben. Durch die Konterung mit der Mutter ist die Stange fixiert.
Eigentlich "normal" das Ganze, habe ich schon bei sehr vielen Moppeds so gesehen.
Reicht einem der Verstellbereich nicht könnte man die Stange durch eine längere bzw. kürzere ersetzen, dann muss man halt wie erwähnt den Fuß entweder beim Hochschalten mehr abknicken oder beim Runterschalten mehr anheben. Irgendwas is ja immer 
Man könnte natürlich auch einfach das Klemmstück auf der Schltwelle mit der Innenverzahnung um einen oder zwei Zähne versetzt einbauen.
Dann kann die Gewindestange zur Feineinstellung verwendet werden.
So hab ich das gemacht
Die Stange hat ein Links- und ein Rechtsgewinde, dreht man diese in die eine oder andere Richtung wird der Abstand zwischen den Kugelköpfen größer oder kleiner, natürlich ist die Verstellbarkeit wegen der Gewindelänge in den Kugelköpfen begrenzt, das jeweilige Gewinde sollte min. um den Gew.-Ø im Kugelkopf verbleiben. Durch die Konterung mit der Mutter ist die Stange fixiert.
Eigentlich "normal" das Ganze, habe ich schon bei sehr vielen Moppeds so gesehen.
Das "Problem" für mich waren die Muttern. Wenn eine gelöst war, konnte ich die Zweite nicht mehr drehen, da kein Widerstand vorhanden war, weil sich die Stange mitgedreht hat. Ich habe keine wirkliche Möglichkeit gefunden, die Stange vernünftig zu arretieren.
Bei meiner GS war das deutlich besser und einfacher gelöst so aus der Erinnerung.
Oder mache ich was falsch?
Mit der Stange veränderst du den Weg, mit der Verzahnung die Position.
Ich würde das an der Verzahnung einstellen.
Ok, danke. Ich habe gestern die Schaltstange geändert und den Hebel in die für mich passende Position geändert, konnte aber noch keine Testfahrt machen.
Hole ich morgen nach.
kenne deine Problematik, mit den „normalen“ Daytonas oder meinen Endurostiefeln brauch ich ne unterschiedliche Höhe vom Schalthebel.
Bezglich der Verdtellung - wie oben schon mal geschrieben.
Die Höhe/ Position vom Schalthebel wird über die Stange verstellt. Das ist in paar Sekunden erledigt.
Oben an der Verzahnung ist der obere Hebel mit Absicht in einer bestimmten Position - hier würde ich maximal 1 Zahn verstellen(meiner Meinung nach eher garnicht). Andernfalls sorgt man hier dafür, dass der Schaltweg in die eine Richtung zu lang/ zu kurz wird.
Werfe ein Auge auf den Rahmen, auf die Fassung der SchwingenAchse:
wenn du die Stange zu kurz regelst, könnte beim hochschalten schleifen.
Das passiert mindestens mit meine Stange, die aus Carbon ist etwas dicker, daswegen haben wir die Fixierung an unsere Hebeln leicht nach vorn verschoben ...
Und wenn du den Nehmer oben um einen Zahn verdrehst, was eine ziemlich große Änderung ist, passt auf wieviel Gewinde noch eingeschraubt wird: eine Länge gleich den Durchmesser (6 mm) ist das absoluten Minimum, ideal wäre 1.5 mal der Durchmesser, also 9 mm.
Das "Problem" für mich waren die Muttern.
Da hilft eine einfache Wasserpumpenzange.
Die Muttern solltest du unbedingt mit Loctyde
(Schraubenkleber) sichern, sonst verabschiedet
sich das Stängelchen, wie bei mir passiert.
... da ist aber was Faules: die sind Kontermuttern und wenn richtig gezogen werden, bewegen sich Null!
... da ist aber was Faules: die sind Kontermuttern und wenn richtig gezogen werden, bewegen sich Null!
das dachte ich mir auch, es ist auch original keine Schraubensicherung drauf. Ich fahre heute mal Probe und achte auf die Dinge.
