Endlich mal was Neues zur 12er CAPONORD - APRILIA kämpft wohl noch mit dem Verbrauch ...

@ Dinoz..

...hast du irgendwo was gelesen was sie kostet? weil du schreibst "und günstiger als die Deutsche und Italienische Konkurenz " ?

wenn ja..wieviel Euros muß ich zusammen haben ??

es grüßt die

Zitat von Hirnretter

@ Dinoz:

Okay, ich kneife mal: was wiegt eine 12er DD mit ABS vollgetankt? Laut letztem ALPENMASTER schlanke 227 kg. Du meinst also, dass Verkleidung, volles 24-Liter-Spritfass, automatisch einstellbare Federelemente und Koffergedönse zusammen nur 23 kg wiegen?

LG

Claus

Naja, vlt hat ja jetzt mal Aprilia den LEICHTBAU entdeckt .
So wie bei der Multistrada mit fahrfertigen Gewichten von 224kg und 234kg.

Zitat von Dinoz

Stell sich das ma einer vor 250kg 128 Cavalli, 116 NM mit dem geilen Motorsound, aktivem Fahrwerk ABS, ATC, RLP, top Bremsen 24Liter Tank, 190er Hinterreifen von Aprila schick verpackt und günstiger als die Deutche und italienische Konkurenz, neee kann doch nicht sein, kneif mich mal einer....

Die haben hier mitgelesen, haben die nur für mich gebaut....

...ehrlich gesagt, die 250kg find ich etwas viel - sogar sehr viel. Da sollten schon wenigstens 230kg vollgetankt, +- 5kg dastehen.

Keine Sorge, du wirst schon jedes mal gezwickt, wennst den Hahn in Tank steckst und laufen lässt.

Aber ich seh das ähnlich wie du, Aprilia mach, dass das mit den 7l bei normaler Fahrt klappt.

BTW: Bekommt die Capo hier Forum dann einen eigenen Bereich?

Zitat von volker racho

...ehrlich gesagt, die 250kg find ich etwas viel - sogar sehr viel. Da sollten schon wenigstens 230kg vollgetankt, +- 5kg dastehen.

Kann doch kaum funktionieren? Die 12er DD wiegt 223 kg fahrfertig und die Caponord ist im Prinzip auch eine 12er DD plus Koffer, elektrisch einstellbares adaptives Fahrwerk, Verkleidung und 9 l mehr Tankvolumen.

Warte schon auf die ersten Threads à la "bekomme ich den Capo Tank auf meine Dorso?"

Zitat von Apriliaschnegg

@ Dinoz..

...hast du irgendwo was gelesen was sie kostet? weil du schreibst "und günstiger als die Deutsche und Italienische Konkurenz " ?

wenn ja..wieviel Euros muß ich zusammen haben ??

es grüßt die

Nö aber die Erfahrung hat gezeigt, dass Aprilia preislich einen Respektabstand zu BMW und Ducati einhalten muss um einen Markt zu haben. Das habe ich nun als gegeben vorausgesetzt. Das Preis/Leistungsverhältnis stimmt bei Aprila finde ich.

Leute, und wennse 260 kg hat ist mir das auch Schnuppe, ist doch kein Brenneisen oder Enduro, wenn ich für mich mal Vergleiche anstelle, dann sind die Triumphs, Hondas , Yamahas, und zukünftig Suzukis die ein ähnliches Erscheinungsbild haben und die ich in Betracht gezogen habe, 1/5 so Emotional, alle schwerer, weniger stark, abgeregelt, falsche Bereifung, ohne aktives Fahrwerk, Klangnieten etc.
Die 2 1/2 (KTM ist leider nicht auf gleichem technischen Stand) die evtl. da mit könnten sind in meinen Augen jede für sich optisch ausgefallen!

Ist mein Hobby für km habe ich einen politisch korrekten TDI mit Partikelfilter.

...dann bin ich mal aus den Preis gespannt....ich finde die Capo sieht gut aus...aber sie hat nicht mehr das Gesicht wie meine "Alte"..sondern wie

ne große Mana bzw. die RSV4 ....

.und ich tue mich mit neuen Modellen oftmals etwas schwer...sie hebt sich nicht mehr so von der Masse ab...und das alte Gesicht der Capo war

speziell

aber anschaun und ne Probefahrt werde ich sicher mal machen....wenn ich irgendwann malwieder fahren kann...

aber meine "Alte" mit über 100.000km läuft...also bleibt sie erstmal bei mir !!!!

es grüßt die

@ mic

Zitat von (murcielago)

Warte schon auf die ersten Threads à la "bekomme ich den Capo Tank auf meine Dorso?"

..das hab ich mir auch gedacht als ich gelesen habe, dass die Capo ne umgebaute 12erDD mit größerem Tank ist

@Claus: Wahrscheinlich ist dann die große KTM (für mich eher relevant) noch wat schwerer? Na dann bin ich dochmal auf die Capo gewogen gespannt.
Relevant bedeutet: gewesen wie oben gesagt fällt die KTM wegen der Versys Optik durch.

...gefunden bei Facebook....

http://www.gaskrank.tv/tv/motorradtre…-eicma-2012.htm

Schätze mal, das die CN so um die 258 kg vollgetankt liegen wird.
Die neue GS ist mit 238 kg vollgetankt angegeben, ob dieser Wert optimistisch angegeben ist, ???? Vielleicht hat jemand genauere Infos.

Die MS wird sie CN nicht erreichen, dafür wird die MS auch um einiges teurer sein, dagegen anzustinken macht für A m.E. keinen Sinn, selbst wenn das Gewicht annähernd +- x liegen würde, wird Sie keine große Rolle in der Verkaufszahlen spielen, dafür hat man dann aber sicherlich einen Hingucker auf jedem Treff.

Wichtiger als Kilos, sind wie in dieser Kategorie die Fahreigenschaften, bzw. das Handling und da bin ich mal auf die Test’s gespannt. Soweit ich mich erinnere, hatte schon die alte CN bei den Fahrwerkseigenschaften relativ gut abgeschnitten.

Zitat von Hirnretter

@ Dinoz:

Nö, KTM kann leicht. Die 1190 ADVENTURE liegt vollgetankt bei 230 kg laut Presse, die 990er SMT bei gewogenen 218 kg (ohne Koffer).

LG

Claus

... im gleichen Satz steht: "....soll die Adventure wiegen..." und SMT ist nicht vergleichbar, höchstens mit der DD, die dann eine 1200er ist. und: Uups, ich ergänze um KTM 950 Adventure: Leergewicht 199 kg(!!), offiziell vollgetankt 234 kg, gewogen 246 kg