Hallo Ritchy,
ja, habe ich gemacht. Ich habe die Batterie überbrückt, was keinen Erfolg brachte.
Morgen bringe ich sie zur Reparatur.
Mal sehen, was die finden.
Ich berichte dann wieder davon.
Gruß
Peter
Hallo Ritchy,
ja, habe ich gemacht. Ich habe die Batterie überbrückt, was keinen Erfolg brachte.
Morgen bringe ich sie zur Reparatur.
Mal sehen, was die finden.
Ich berichte dann wieder davon.
Gruß
Peter
Hallo,
hier kurz das abschließende Ergebnis des Schadens.
Ich habe gestern meine Shiver wieder abgeholt.
Es war der Anlasser kaputt und wurde anstandslos von aprilia auf
Garantie getauscht. Laufleistung 13.000 km.
Die Grantie lief noch 2 Wochen.
Entstandene Kosten incl. Material und Arbeitslohn: 203,00 €
Gruß
Peter
Meine Shiver verbrauchte in 2 Jahren insgesamt 3 Anlasser.
Alles auf Garantie.
Wenn du sie anschiebst, kannst du trotzdem weiterfahren.
Gestern hat auch bei mir das Anlassen nicht mehr funktioniert. Erst ist sie nicht angesprungen und ich habe die Batterie fast leer genudelt. Dann KlackKlack beim Drücken auf den Startknopf, das wars
Zum Glück war ich nur 25min von zu Hause weg und meine bessere Hälfte kam mit dem PKW und meinem kleinen Starthilfekabel (das große vom PKW und einem freundlichen Helfer passte nicht an die kleinen Batterieklemmen )
Starthilfe angeklemmt und -KlackKlack
Dann hab ich mal mit einem Werkzeug leicht auf den Anlasser geklopft und - Wrooooommmmmm
Also heute den Anlasser ausgebaut und zerlegt. Gehäuse vorher markieren! Besonders der Bereich der die Kohlebürsten hält war arg vergammelt sodass die Kohlebürsten in ihren Führungen feststeckten und somit der saubere Kontakt zum Kommutator verloren ging. Kein Wunder dass der Anlasser keinen Mucks machte...
Also Kohlebürsten aus den Führungen herausgezogen, Federn mit einer Spitzzange entfernt, die Führungen mit einer Schlüsselfeile vorsichtig entrostet, und auch die anderen angegammelten Teile (besonders die Gehäuseteile im Bereich der Abdichtung) wieder soweit gereinigt dass die Teile sich wieder gut zusammenfügen lassen.
Die Kohlebürsten habe ich vor der Wiedermontage ganz dünn mit Polfett benetzt, und auch der Kommutator aus Kupfer (Kontaktstelle mit den Kohlebürsten) wurde mit feiner Schmirgelleine blank gemacht.
Beim Wiederzusammenbau auf die Distanzscheiben links und rechts auf der Achse achten, diese stellen das Axialspiel des Rotors ein. Die Federn für die Kohlebürsten erst einbauen (Spitzzange) wenn der Rotor im Gehäuse und der Haltering für die Bürsten draufsitzt, sonst wirds fummelig.
Das Gehäuse sowie die Schraubverbindung für den Pluspol habe ich an den Dichtflächen bei der Montage dünn (!!!) mit Fett versehen, was zusätzlich abdichtet und Wasser fern halten soll.
Das Gleitlager an der Deckelseite habe ich mit etwas Fett bedacht.
Läuft
Servus
klasse Bericht und wenn Du das nächste mal Bilder dazu machst
dann wäre das perfekt.
Gruß
Manni
Ich hoffe doch mal das meine Repatatur so erfolgreich war dass es kein nächstes Mal geben wird
Falls doch werd ich mal Bilder machen
Klasse Bericht...und Reparaturanleitung , aber sag mal , fährst du durch Flussbetten ?
Wie kann das Ding denn so weg gammeln ?
Das hört sich an , als sei das Bike ein Scheunenfund aus den 40‘er...
Zum Polfett habe ich da mal ne Frage... was soll das auf den Bürsten ?
Antioxidanz?
Hallo,
mit Bildern vom Anlasser kann ich weiter helfen da ich aus selbigem Grund wie oben erwähnt das Teil letztes Jahr mal zerlegt und auch fotografiert hatte. Tipp: mit einer Nuß kann man die Kohlebürsten in Stellung halten wenn man die Ankerwelle aus dem Gehäuse zieht. Mit Q-Tips kann man danach die Federn spannen um die Nuß wieder entfernen zu können bevor man die Ankerwelle wieder ins Gehäuse einführt.
Aus dem ehemaligem Aprilia-Forum hatte ich mir mal folgendes notiert: bei der Firma "al-electric" gibt es Anlasser-Reparatursätze. Angeblich sollen der Kit "54003351" und "54020614" passen so das man nicht gleich einen neuen Anlasser kaufen muß wenn mal ein Kleinteil defekt ist.
Gruß, Aprilia-Fahrer
...noch weiter Bilder, da man nur 5 Stück hochladen kann.
Gruß,Aprilia-Fahrer
Klasse Bericht...und Reparaturanleitung , aber sag mal , fährst du durch Flussbetten ?
Wie kann das Ding denn so weg gammeln ?
Das hört sich an , als sei das Bike ein Scheunenfund aus den 40‘er...
Zum Polfett habe ich da mal ne Frage... was soll das auf den Bürsten ?
Antioxidanz?
Der Anlasser liegt direkt im Spritzbereich vom Vorderrad, bin wohl mal durch eine Pfütze gefahren
Außerdem hat das Mopped schon mal einen Dampfstrahler gesehen und der Strahl hat wohl kurz den Anlasser erwischt
Immerhin ist es Bj. 2010 und ich bin nicht der Einzige mit einem vergammelten Anlasser. Scheint ein Qualitätsproblem zu sein.
Zur Frage mit dem Polfett: ich dachte mir das es nicht schaden kann, die Leichtgängigkeit der Kohlen bewahrt und Wiederkorrosion der Kohleführungen verhindert. Ein Versuch ist es wert, wenn der Anlasser wieder streikt ist es ja kein Hexenwerk das Ganze nochmal zu machen, sofern die Bauteile dann noch zu verwenden sind