Ich gebe es zu- war bisher zu faul den Tank hoch zu klappen. Daher frage ich einfach mal in die Runde, ist es von der Tankform (innen) her möglich sowas anzupassen?
Oder gibt es an der oberen Hälfte der Airbox etwas, das nicht entfernt werden kann?
Offene Airbox an der Shiver machbar?
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derKai -
20. Februar 2017 um 22:58 -
Erledigt
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- Offizieller Beitrag
Servus
Im Prinzip ja
Airbox raus und zwei relativ flache Filter auf die Ansaugstutzen
jedoch wirst Du keine Filter finden die mehr breit und flach als hoch sind.
Zumal noch zwei Sensoren in der Airbox verbaut sind.
schau Dir mal beim Wendel die Zeichnung an.Gruß
Manni
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Hi Manni,
ich wollte, wie auf dem Bild meiner Mille, die obere Abdeckung weglassen. Allerdings wurde bei der die Luft von unten zugeführt. Sehe gerade, bei der Shiver dagegen von oben, also kann man die Airbox nicht zum Tank hin abdichten. Hmm, schade, dann bleibt nur den Stutzen.Mir geht es auch lediglich um die Ansauggeräusche, Mille mit offener Box war da genial...
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im deckel sitzt außerdem noch der sensor für die ansauglufttemperatur....
Kai, ich hätte noch eine komplette airbox zu bastelzwecken zu veräußern
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Bei meiner Tuono hatte es auch richtig was an Leistung gebracht , besonders mit der ME-Muffe , anderen E-Prom und modifizierter Auspuffanlage war richtig Krawall im Luffi-Kasten.
Bei der Shiver hatte ich auch schon mal geschaut , was da geht, aber da ist mit solchen einfachen Maßnahmen nichts zu machen.
Wenn man den Schnorchel entfert sind zwar die Ansauggeräusche lauter, aber ich habe den Eindruck , sie zieht dann nicht so doll. (insbesondere wenn man einen Sp-Lu.-Filter und einen anderen Auspuff verbaut hat und nicht das Gemisch anpasst)
Könnte ein aufeinander abgestimmtes System sein, was bei zu viel Luft dann zu mager wird und dabei Leistung und/oder Drehmoment verliert.
Aber da bin ich kein Profi drin... Mutige vor... -
frank: Habs auf den Zeichnungen gesehen, den Teil für den Sensor könnte man dranlassen. Geht ja aber leider sowieso nicht...
Kai: genau das Programm hatte ich an der Mille, Bj 2002. SR Racing Topf (nein, mit ABE ), Eprom, U-Kat raus ...
Ich könnte mich jetzt noch in den A*** beißen das ich die verkauft habe. Ich war vorher und nachher auf dem Prüfstand. Die Spitzenleistung war fast gleich, aber im unteren/mittleren Bereich hatte sie mehr Druck.Im Unterschied zur Shiver konnte, bzw. musste man das zweite Kennfeld aktivieren (oder Eprom wechseln) und den CO Wert entsprechend anpassen. An anderer Stelle im Forum wurde schon gesagt, das diese Spielereien an der Shiver nicht möglich sind.
D.h. die Elektronik regelt das, anhand ihrer Sensoren, alleine. Dann könnte sie ja auch nicht zu mager laufen? Oder habsch wieder einen Denkfehler? -
D.h. die Elektronik regelt das, anhand ihrer Sensoren, alleine. Dann könnte sie ja auch nicht zu mager laufen? Oder habsch wieder einen Denkfehler?
Im Prinzip schon, vorausgesetzt alle Sensoren melden nach der Bastelei noch die richtigen Werte oder überhaupt noch Werte.
Es kann eigentlich nur schlechter werden, es sei denn der Motor wird vom Profi auf dem Prüfstand auf die Umbauten abgestimmt.
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Hmm, da sitzen Druckfühler und Temperatursensor. Mit der Temperatur hat es nix zu tun. Mehr Luft bedeutet in dem Falle nur, das unter Vollast kein "Unterdruck" entsteht. Ein Problem würde ich sehen wenn man mit der offenen Box ein Ramair System unterbricht- hat die Shiver aber nicht.
ZitatEs kann eigentlich nur schlechter werden
Wie gesagt, ich habe da andere Erfahrungen gemacht. Der Aufbau der Airbox ist ja auch immer ein Kompromiss zur Einhaltung der Geräuschvorschriften.
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Der Aufbau der Airbox ist ja auch immer ein Kompromiss zur Einhaltung der Geräuschvorschriften.
Das ist richtig. Es kommt jetzt aber darauf an, was Du willst, einen sauber abgestimmten Motor oder ein prolliges Ansauggeräusch?
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Mein damaliger Werkstattmeister war auch skeptisch. Das ändern der Airbox kann unerwünschte Verwirbelungen hervorrufen.
Aber wie gesagt, an der Mille war ich sehr zufrieden mir dem Ergenbis. Im Italobikeforum war der Umbau ein Thema.
Ist auch egal, an der Shiver geht es sowieso nicht.... -
ist zwar jetzt ein Diagramm von meiner Tuono, aber das war nach allen Umbauten und 75000km
Eprom Tianium, offene Airbox, große Ansaugmuffe , doppelte Mivvauspuffanlage und zwei eingebaute Interferenzröhrchen im Sammler
Vorher war im Drehzahlbereich von 4500-7000 eine tiefe Delle und ab 7000 zog es dir die Arme lang...
das ist jetzt eher von unten bis oben der Fall
Eprom
Sammler
Mivv auf beiden Seiten -
Hach, der 1000er Rotax, ein Traum!