Aaaarghhhhh - Motorschaden !!!!

Ach das meintest du.

Wurde doch geschrieben, dass es per Turbo aufgeladen ist. Und der setzt erst bei den hohen Drehzahlen ein. Und daher dreht der Motor dann so schnell hoch.
Diese Charakteristik kenne ich zumindest von extrem aufgeladenen Autos.

Zitat von PatrickMuecke

Wurde doch geschrieben, dass es per Turbo aufgeladen ist

Jo das hab ich überlesen
Danke

Es wurde ja auch ziemlich klein geschrieben

Zitat von SmLY

Ps.: Warum hättet ihr gerne nen Riemen

Ist sowas wie eine Glaubensfrage. Die einen sagen "Nahezu pflegefrei!", die anderen sagen "Taugt nix, Ketten sind besser geworden!". Fakten: click>>

LG

Claus

Hey Claus,

über die Nach- und Vorteile bin ich im Bilde. Nur finde ich, dass sich die hohen Anschaffungskosten, nicht wirklich rentieren (hält ja auch nur doppelt so lange).
Dementsprechend bleibt ja nur das Argument, dass kein Schmiermittel mehr benötigt wird und das Mopped sauber(er) bleibt... Und natürlich das "Kettenspannen" aber das stellt ja keine allzu große Belastung da...

Deshalb wollte ich deine Meinung hören warum DU gerne umrüsten würdest. Oder willst du gar nicht umrüsten und würdest nur wenn du bei gleichem Preis (Neukauf Mopped) die Wahl zwischen Riemen und Kette hättest zum Riemen tendieren?

LG,

Chris

@ SmLY:

ich fände einen Beltdrive aus verschiedenen Gründen an einer MANA 2.0 gut: ist sauber und pflegeleicht, aber auch den psychologischen Effekt sollte man nicht unterschätzen. Zielgruppe für Automatikmotorräder sind gerade auch Fahrer von (Mega-)Rollern, die das Featrue "Beltdrive" sozusagen mit der Muttermilch aufgesogen haben, nach der Devise ... draufsetzen, losfahren. Kette spannen/schmieren? Was'n das?

LG

Claus

@ Pharao:

Ein gekapselter Belt wäre mir - gewichtstechnisch und vom Gewicht her - lieber. Halt wie beim Roller. Der Kettenkasten an der TR1 war der Hammer - nur siffte allzu oft das Fett raus.

LG

Claus

Na dann kann es ja bald wieder losgehen, schön, dass es nicht ganz so fies teuer geworden ist.

Viel Glück mit dem neuen Triebwerk.

Meine letzte Inspektion wurde auch bei Löber gemacht, das Öl scheint richtig gewesen zu sein

@ Harry:

*daumendrück*

LG

Claus

Hallo Harry,

zunächst noch mal mein Beileid für Deinen Motorschaden. Wir mir Herr Löber gesagt hat, hat er sie aber wohl wieder ganz ordentlich hinbekommen? Ich war nämlich mit meiner Mana letzte Woche wegen einem Schleifgeräusch am Hinterrad auch bei ihm. Nach Einstellen der Feststellbremse und kurzer Probefahrt sagt er mir das ist das normale Kettengeräusch (übrigens kostenlos! ). Das Geräusch ist wohl bei Deiner wohl ähnlich gewesen. Meine hat übrigens z.Zt. knapp 15.000 gelaufen und habe sie seit November im letzten Jahr. Mal sehen wie lange sie hält. Ich werde übrigens bei Löber bleiben - guter Serice!

LG

Thilo

Hallo Harry,

danke für den Tip. Ist nach Aussage von Herrn Löber aber wirklich nur die Kette, die übrigens noch sehr gut ausieht.

Dann erst mal einen schööönen Urlaub!

LG

Thilo

Zitat von Pharao

Allerdings bin ich wohl vom Pech verfolgt, nach 20KM ist mir rechts alles Kühlwasser ausgelaufen, tippe auf nen Schlauch der nicht fest war.

HAARRYYY!?!

Ist jetzt nicht wahr, oder? Wie lang fällt denn dort - bei allem nötigen Respekt - eine Probefahrt aus? Hoffentlich ist der MANA-Motor nicht so eine Mimose und kriegt direkt 'n Hitzekoller, wenn der (recht schmale) Wassermantel raus ist! Da habe ich schon Bauklötze gestaunt, als z.B. bei einem TRIUMPH-Treiber aus dem Bekanntenkreis der Anruf kam: "Obwohl Sie direkt abgestellt haben, ist einiges im Motor Schrott, weil der Kühlwasserstand schon zu weit unten war!" Was für ein Sch****!!

LG

Claus

*weiterdrück*

Irgendwie habe ich ein Déjà-vu.
Hoffentlich bleibt das mit dem Kühlwasser ohne Folgen und bleibt nur ein einziger Ausrutscher der scheinbar guten Werkstatt.

@Claus,

" Ist jetzt nicht wahr, oder? Wie lang fällt denn dort - bei allem nötigen Respekt - eine Probefahrt aus? "

Na dann sag Du uns doch bitte, wieviele Km diese deiner Meinung nach sein sollte ....

@ Piff:

Nun ja, nach solch einer Herzverpflanzung hat z.B. mein alter Schrauber bzw. jemand aus dem Stuff die Maschine mit ins Wochenende genommen und sie auf Herz und Nieren getestet. Gerade bei wassergekühlten Mopeds zeigen sich schlappe Schellen oder angeknackste Verbindungen erst nach ein paar mehr Kilometern.

Die übliche "Hofrunde" ist da zu wenig ...

LG

Claus

Hi Harry,

zum Thema Schlauchbefestigung:
Die blöden Zangenschellen hab ich bei der 20er Inspektion schon in die Tonne befödert.
Man muss nur (Shiver) unter dem Kühlwasserbehälter ein bischen zaubern, weil man sonst
entweder nicht gescheit drankommt, oder aber abstehende Schlauchschellenenden rumstehen,
die saumäßig AUA machen.

Zum Thema Probefahrt:
Bei mir hat Herr Löber nach der Behebung des von mir selbst verursachen Elektronikschadens
ca. 20Km Probegefahren das sollte reichen.

Zum Thema Wasserverlust:
Beim ersten Kühlwasser überprüfen vor Inbetriebnahme durch mich (2400Km), war der Stand im
Ausgleichsbehälter nicht zu sehen. Deshalb bis Max. aufgefüllt, und warmlaufen lassen,
bis der Lüfter anspringt.
Mit dem Erfolg das mein Mopet ca. 0,5l der roten Brühe vor die Garage gekotzt hat.

Was ich damit sagen will ist, nicht immer ist eine locker Schelle die Ursache für Wasserverlust.
Wenn Du sicher bist, das ein lockerer Schlauchanschluss der Verursacher war O.K. ansonsten
das System erst mal abdrücken.
Zumal eine dann wieder normale Wassertemperatur für, ein sich übergeben, spricht.
Es ist könnte ja auch eine Luftblase gewesen sein, in Verbindung mit einem gut befüllten Behälter.
Das ist mein Wunsch für Dich, nach der etwas frustrierenden Motorwechselaktion.

Einen schönen Urlaub wünsch ich Deiner Familie und Dir.

LG Helmut