Der obere Ring ist eine Kontermutter. Die muss du erstmal entgegengesetzt los machen und dann die untere entsprechend einstellen.
Danach den Konterring wieder festmachen! 
Hallo!
Eigentlich sollte der hintere Ring habwegs leicht zum Lockern sein. Hast du die passenden Hakenschlüssel verwendet? Bei meiner Dorsoduro ging das sehr einfach.
Auf brutale weise gehts auch aber nicht immer gut. Schraubenzieher + Hammer und eine leichte mitgeben. Aber aufpassen.
Auf ist von oben nach unten.
Von der Sitzbank weg.
Jo den oberen Ring von der Sitzbank weg bzw den unteren Ring zur Sitzbank hin...
Also hab es nun geschafft, mit leichten Hammerschlägen . Nun eine weitere Frage, im Handbuch steht das man bei Fahrer+Gepäck weitere vier Umdrehung im Uhrzeigersinn drehen soll - ergo zur Sitzbank? Hab das gemacht und nun feder das Motorrad kaum ein wenn ich mich draufsetze.
Jo den oberen Ring von der Sitzbank weg bzw den unteren Ring zur Sitzbank hin...
Wenn er die Feder mehr zusammendrücken möchte ja.
oberen Ring weg von der Sitzbank
unteren Ring hin zur Sitzbank bis gewünschte Vorspannung erreicht
oberen Ring hin zur Sitzbank bis fest
Mir gings erstmal darum das er die Muttern überhaupt bewegt bekommt. Aber so wie du schreibst ist es natürlich richtig! 
Schmeiss das Handbuch besser gleich weg. Eine Einstellung kann man nicht pauschalisieren. Da geht es immer um das Gewicht und jeder Mensch und auch Gepäck wiegt unterschiedlich.
Hauptsache das Federbein schlägt nicht durch und du hast noch genug Negativfederweg!
Hoffentlich bist du jetzt mit dem Ausdruck nicht überfordert 
Spührt man das wenn es durchschlägt?
Ich bin nicht gerade ein Leichtgewicht hab die Vorspannung aber trotzdem sehr weich.
Liegt nicht an meiner Größe sondern einfach das die Shiver dazu neigt bei schlechter Straße in der Kurve zu springen.
Bin von 16,5 auf 17cm und da ist es wesentlich besser.
Merken tut man das sofort wenn es passiert ![:]](https://www.aprilia-shiver.de/images/smilies/pleased.gif "Nicken"){kind=small}
Und das die Shiver springt liegt weniger an der Vorspannung sondern mehr an der Dämpfung.
Mußt einfach mal die Zugstufe etwas öffnen. Mehr kann man ja leider nicht einstellen beim org. Federbein 
Hab Zugstufe schon angepasst.
Erst seit der lockereren Federvorspannung ist es merklich besser geworden.
......wenn du das Hinterrad mit Schwinge entlastest ,z.B. über den Ständer und dann was unter den Motor stellen,
dann kann man die Federvorspannung ganz leicht ändern und braucht auch keinen Hammer
Willl mich ja nicht wichtig machen, aber mit der federvorspannung kann man nur die fahrzeug höhen verändern aber nicht wie hart oder weich das ding federt. dafür ist zug und druck da.
Das versteh ich jetzt grad net 
Die Federvorspannung ist doch wohl NICHT nur dazu da die Fahrzeughöhe = Sitzhöhe zu verstellen?
die vorspannung spannt wie der name sagt das system vor aber wie fest, schnell,.. das federbein oder die gabel arbeiten bestimmen die zug und druckstufen
Eine gute feder -sollte ein marken motorrad haben - hat egal ob fast ganz offen oder fast ganz zusammen die selbe federnrate. es ändert sich eigentlich nur die heckhöhe und die federwege (negativ und positivfederweg)
wenn aber das heck zu hoch oder zu nieder ist beeinflusst es auch das einlenkverhalten.
leider finde ich den bericht nicht mehr wo dies sehr gut beschrieben war.
Mir bringt es trotzdem was
super bild.
so is am besten und einfachsten erklärt!
