Pirelli Angel ST - Die Entscheidung ist gefallen!!!

Zitat von MegaLagu

TWI gefunden, hab gleich mal Foto gemacht:

Aufpassen TWI ist die max. zulässige Amerikanische Grenze. Die beträgt dort 1mm

Bei uns 1,6mm

Hallo!

Also ich kann nur den Dunlop Roadsmart emfehlen.
Der Qualifiere ist einfach ein sch.... da is der Roadsmart perfekt.
Hat auch beim Test sehr gut abgeschlossen. Hab jetzt 3000km oben und fahr sicher noch 3000-4000km

Also bei dem was Du schreibst Anywhereeigo bzgl. Fahrweise würd ich Dir einen Tourensport Reifen empfehlen. Je nach Fabrikat hast Du ne optimale Verbindung aus Laufleistung und Performance.

Meine Erfahrungen auf der DD:

Dunlop Qualifier: Erstbereifung, hat 2400 Km gehalten bei mässigem Grip.

Michelin Pilot Road 2: 6400 Km Laufleistung, für mich ausreichender Grip, bischen kippelig, Vorderreifen fährt sich spitz ab

Pirelli Angel ST: bisher 1000 Km Fahrspaß, runder als der PiRo2, leicht zum positiven verändertes Fahrgefühl gegenüber dem Michelin in Kurven was das kippelige Verhalten des PiRo2 bestätigt hat

Fazit: der PiRo2 war im Regen geil, aber der Pirelli sagt mir im trockenen etwas mehr zu

Rest hab ich noch nicht gefahren, aber der Metzler Z8 soll ja wirklich auch gut sein.

Greeetz

Zitat von volker racho

Nimm den Angel!

...um mich zu zitieren, nimm den Angel!

ich habe seit kurzem auf meiner dorso den Bridgestone BT S 20 drauf. den kann ich wärmstens empfehlen. der hält sowohl bei nässe als auch im trockenen ausgezeichnet. das feedback ist klar und sauber. hatte den eindruck auf einem anderen motorrad zu sitzen. lenkt leicht ein, kippelt nicht und hat vor allem im gegensatz zum dem grauslichen DUNFLOP kaum aufstellmoment beim bremsen in der kurve und was noch wichtiger ist: ordentlich grip!

über die laufleistung kann ich leider noch nichts berichten. das war aber bei meiner entscheidung wegen meiner geringen jährlichen fahrleistung auch nebensache. grip geht über alles

ein kumpel von mir fährt den übrigens auch auf seiner kilo gixxer und hat auch nix zu beklagen zwecks grip, haltbarkeit und nässehaftung.

lg penser

ps: nimm den pirelli

genau, ich denke kaum dass er das Potential eines Sportreifens ausschöpft. Würde ich auch nicht, und deswegen bleibe ich bei Tourenreifen.

Solllte man es sich persönlich beweisen wollen, würde ich zum bt 16er pro greifen wollen - bei Tourenreifen entweder den Roadsmart/aktuellen Z8/ Angel. (Bei sportlicheren Ambitionen zu ungunsten der Laufleistung [ und meiner derzeitigen Wahl] den CRA2.)

Denke kaum, dass man bei den vier genannten was falsch macht - hier entscheidet einzig das persönliche Gusto. Preis per Laufleistung sollte bei den vieren ebenfalls stimmen.

Die Michelins würde ich ausklammern, fand ich zu kippelig.

Also, wie hast du dich entschieden?

Also laut meinem Reifenhändler steht das "E" für eine andere Version des Angel ST. Der Reifen mit dem Zusatz "E" ist für schwerere Motorräder ausgelegt, er hat eine etwas härtere Karkasse. Hab da gar nicht so drauf geachtet aber ich glaub ich hab die ohne Zusatzkennung.

Nach ca. 3000km kann ich sagen, es ist ein richtig geiler Reifen. Hab vorher den Pilot Power gefahren, subjektiv besitzt der Angel um längen mehr Grip. Ich glaub der PP war ein Montagsreifen, so mies war der

Mit dem Angel ist Schräglage bis zu den Rasten/Knie ohne Angstschweiß und ohne langes Warmfahren zu schaffen.
Also, gute Entscheidung!

lg
Tom

Ps: Hab mich übrigens für den 190er entschieden, schon mal dran gedacht?

Wie ? Du kannst die Felgen nicht demontieren ? Hast Du keine(n) Montageständer ?

Dann pass' mal auf. dass die Kollegen vom Reifenservice alles richtig machen. Man hat ja schon die Pferde vor der Apotheke gesehen.

Grüsse aus Franken

Moin moin,

Ihr müsst daran denken: die Markierungen sind nur "Messhilfen". Das Profil darf an KEINER Stelle am Reifen die 1,6mm unterschreiten! ( z.B. der goldene Rand eines Euro als "Messinstrument" für die Profiltiefe)

Gruß - Albert

Hatte bisher drauf:

- Qualifier
- Roadsmart
- Angel

Qualifier:
Pfui - aufbrauchen beim Einfahren des Möpi´s ok - mehr net

Roadsmart:
Net verkehrt, war aber der Meinung, dass er zu spät meldet wenn an seine Grenzen stösst. Daher gleich ordentliche Rutscher statt kurzer Momente in denen der Grip nicht voll da ist. (Schwer zu beschreiben).

Angel:
Jetzt 1500km drauf. Pässe (ua. mit Volker Rache ausm Forum hier) und Arbeitswege gefahren (nass und trocken). Meiner Meinung der ausgeglichenste Reifen. Regen macht kein Problem - auch wenn ich da eh sehr vorsichtig bin. Einlenkpräzision bombastisch. Bei der ersten Kurve hatte ich das Gefühl ich müsste die Dorso etwas mehr in die Kurve drücken, dann lief sie aber halt wie auf einer Schiene durch. Dran gewöhnt und will ich nicht mehr missen. Einziger "Nachteil" des Reifen ist wie ich finde, dass er bei starker Beschleunigung aus einer engen Kurve ein klein wenig rutscht. Driften würd ichs auf keinen Fall nennen wollen aber vom Gefühl her bewegt er sich etwas seitlich. Das macht mir aber nichts aus - im Gegenteil: mit der Zeit macht das sogar Fun. Und richtig weggerutscht ist er mir noch nie.

Daher würde ich den Angel St empfehlen.

Mfg,

VZD.

PS: Die Eindrücke sind ABSOLUT frisch, da ich gerade von Tour (Kempten - Riedbergpass - Hochtannpass - Hantenjoch - Kempten) komme. Heiss wars aber RISCHTISCH spassig.

Hallo,

ich bin gerade aus dem Urlaub zurück und muß mich jetzt auch dem Thema Reifen annehmen.

ICh hab auch noch die Qualifier drauf, HInten ist jetzt fast weg (4800 KM .)
Der vordere ist noch recht gut, hatte schon überlegt hinten auf Pirelli zu wechseln, und den Vorderen noch 2000 zu fahren.
Aber ich werd wohl gleich beide machen, da ich zu den Gummis nach wie vor kein richtiges vertrauen habe, und sone Mischkombination .... naja... auch wenns zu8lässig ist.

Will gleich mal zum Reifenhändler und mich nach dem Angel ST erkundigen.

... hatte gerade schon in einem anderen Tread gefragt: Hat schon jemand mal den normalen (alten) Pilot Road gefahren und eine Meinung dazu.

Ciao

recycler

Ich fahre seit knapp 2000 KM den Dunlop Sportmax Sportsmart und bin sehr zufrieden.

Im kalten Zustand ist er etwas hart, aber warm klebt er einfach nur auf der Straße.

Einlenkverhalten und Aufstellmoment in Kurven beim Bremsen ist absolut ausgezeichnet.

In Sachen Verschleiß ist nach der jetzigen Laufleistung kaum ein Abrieb erkennbar.